隧道消防自动报警设备探析.pdf

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1、2012年01月馕村口篓豳水利·水-电隧道消防自动报警设备探析贾斌(覆门泉厦科技有限公司)摘要：奉文主要阿述了隧道消防自动报警设备中的线型感温探测嚣和点型感光探测嚣，并对两种探涮器的性能进行了分析。关键词：隧道消防；自动报警：探铡器截止2009年底，中国高速公路的通车总里程达65万km．居世界第二位。美国拥有豹Io万km高速公路．居世界第一．按2005年公布的规划．我国将于2020年前建成国家高速公路网，由于我国地貌复杂．在高速公路建设中不可避免地要建设大量的隧道。隧道是一种特殊的管状地下构造物，地形复杂、结构封闭、交通

2、量大．～旦发生火灾则烟雾迷茫，跟随车辆无法避让，将产生极大的危害性．往往会造成惨重的人员伤亡和重大的经济损失。例如：1979年日本坂隧道火灾，造成7人死亡、173辆车被毁：1999年，法国勃郎峰隧道火灾．造成41人死亡、36辆车被毁；2000年奥地利卡不伦山隧道火灾．造成155人死亡。由此可见隧道火灾危害程度的严重性，也由此可知消防自动报警设蔷在隧道中的重要性。隧道消防自动报警设各主要分为线型感温探测器和点型感光探测器：1线型感温探测器主要有线性感温电缆：空气管差温探测器；分布式光纤感温探测器。(1)线性感温电缆属于电缆

3、产品．～般安放在隧道车道上部．当发生火灾时，只有在隧道内燃烧使空气温度升到特定值时而引起报警．由于隧道内交通量大，风速大．污染严重这就必然存在以下缺点：测温反应时间长．报警点和实际菪火点位置有误差．维护困难。(2)空气管差温探测器曾是高速公路隧道应用较多的产品，当发生火灾时．敏感元件铜管内空气受热膨胀。利用该推力转化为开关量电信号报警。但该产品的可靠性，稳定性。灵敏度调节难以稳定，容易产生误报警．延迟或超前报警。(3)分布式光纤感温探浏器是一种先进的光纤技术应用于测温的产品，可替代感温电缆应用于特殊的工艺场合，可精确测定

4、温度值，且本质防爆。可适用于封闭的动力电缆隧道的温度监测、化工厂的输油管线的温度监测及其他环境温度对其影响较小的场所进行温度监利。工程应用中必须紧靠需检测的过热源，且随着一年四季的气温变化须散灵敏度和报警阐值的调整。但如感温电缆敷设于公路隧道顶部，那么它仍然保持感温电缆的缺点，由于隧道内风速大，离检测源远，所以测温反应时间长且不稳定，系统的灵敏度和报警阈值调试调整困难，灵敏度调整过高则易误擐，灵敏度调整过低则易漏报，报警点和实际若火点位置有误差。维护用难：公路隧道环境锻脏．隧道营运一段时间后，光纤探测器表面会牯附汽车车尾

5、气的油污及灰尘，使感温效果更差．由于正常通车状态下也不便清洁，每隔3年须更换激光发光源，维护费用高。2点型感光探测器主要产品有救波长火焰探测器：_双波长火焰探测器是日本专为公路隧道开发设计的专用火灾报警探测器。该探测器利用火焰闪烁频率及火的特定波长判定火灾，不受隧道内风运影响．响应速度快．它安装在隧道侧壁易维护，并且是一种抗高污损的火焰探测器．能屏蔽行驶的车辆的头灯和尾灯。2．1接捉火焰特有的燃烧闪烁频率火灾的火焰一边燃烧一边放射的光．是按周期变化。利用这一现象，通过探测器的电子带通滤波器检测火焰特有的频率(1～15Hz

6、)，这是判断发生火灾的斟素之一．2．2捕捉火灾特有的光谱分布特性火灾的火焰所放射出的光的光谱分布情况与自然光或各种人工照明灯光(环境光)的光谱分布情况不同。探测器光学检测元件将一般照明用环境光波的输入相对光谱和车辆火灾或汽油火灾时检测到的光波的输入相对光谱进行比较，即通过光电转换．电子滤波、比较器比较，作为判断火灾发生的要素。根据火焰探测器的f光学上的相对灵敏度特性J．本探测器的可检出波长的最大、最小波长，分别用a和8表示，对应于波长的光能量相对输入值，它分别用P。和P，表示，如图l所示，对于环境光来说P，P。

7、汽油火灾或者车辆火灾而言，如图2所示，对火焰的输入值^一P。>0。利用此特性。使用在不同波长领域所具有灵敏度的2种检出单元．分别射入的光的输入值趵差P．-PB>cI(C--火灾闺值)时作为火灾捡出判断的另一个因素。目r,l田2双波长火灾探测器．必须满足上述l、2两个判断因素，探捌器才会发出火灾信号。因此不受除太阳直射光以外的白炽灯、水银灯、荧光灯、钠灯等人工照明灯等干扰产生误动作。在结构上也充分做到了防水、防尘、舫锈。3结束语综上所述，我们可以看出了双波长火焰搽剥器在隧道消防自动报警领域的颚先优势。目前福建省内高速隧道如

8、邵三高速、泉三高速、漳龙高速、龙长商隧道均采用了此类探测器。实践证明此应用效果良好。因此，我认为双渡长火焰探测器将会在我国即将建成的高速公路婀的隧道中发挥出更大的作用。参考文献【1】‘火灾报警中的升布式光纤温度传感系统设计'，2003，鼙明朝，刘颖．[23墒速公路隧道集成化智能化监拉技术与系统开麓研，凸，2104吴明