试析港口航道泥沙淤积的疏浚管理.pdf

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1、装饰装修天地试析港口航道泥沙淤积的疏浚管理苏涛交通运输部天津水运工程科学研究院摘要：随着船舶大型化的发展，船舶吨位不断上升，在降低在抛泥点抛投泥浆时，一般要求均匀抛投，参考水体的泥沙背大宗货物物流运输成本的同时，对如何提升现有港口通过能力和景浓度对船舶的溢流口泥沙排放浓度进行严格控制，避免就近落服务水平提出了更高的要求。很多河口地区的港口开始迈出海港淤，直接回淤到航道上。根据环保要求对陆上吹填区排放的泥沙建设的步伐，而进港航道作为一个重要因素制约着港口的通过能浓度进行控制，一般应加长尾水排放路径，使泥沙充分沉淀在吹填力。但由于我国的港口航运疏浚业发展较晚、因此、在疏浚工程项区；降

2、低尾水排放浓度，避免超标排放。目管理方面经验不足、与世界疏浚行业发达的国家相比差距较4.3抛泥区位置选择和监测大。另外、疏浚工程施工由于是在水下进行作业、属于隐蔽工程、抛泥区的选择，除了考虑海洋环境和军事管理等需求外，从节因而安全和质量管理难度较大。本文分析了港口航道疏浚工程管约航道施工工程费用上来讲，应选择就近抛泥。然而，从未来维护理的特点、并从多角度提出了疏浚工程项目管理的策略、以期为提和挖泥区域水深维持的角度出发，则应选择越远越好。针对相互高港口航道疏浚工程的管理水平提供借鉴。矛盾的要求，需要在设计时充分对外业资料进行调查研究，根据历关键词：港口；航运；疏浚；管理史资料和经

3、验，利用高精度的数学模型模拟水动力情况和泥沙运移扩散情况，选择既减少泥沙重新回淤到航道上，又减少运距的折1前言中方案。现阶段、我国的疏浚工程存在质量偏低、造价过高、施工环境5泥沙淤积处理的资源化再利用处理复杂、收益少等情况。随着市场竞争的日益激烈、疏浚企业间的竞5.1泥沙淤积转化的物理方法争压力不断增大。要想在激烈的竞争中取得胜利、并获得良好的对于水分含量较大的淤泥，可采用自然晾晒的方法，通过蒸发经济效益、就必须重视疏浚工程项目的管理工作。研究出一套科原理减少含有的水分，从而使淤泥变废为宝，为其他的工艺技术提学合理的管理模式，将质量、安全、成本、进度等纳人制度化、标准供材料。但由

4、于场地气候等方面的原因，自然晾晒的方法存在一化、正规化的管理中，通过对疏浚工程全方面的管理，使工程项目定的难度，实施起来有困难，在客观上具有不可操作性。去除淤泥有条不紊地进行，最大程度上确保企业的经济效益是必然选择。中的水分后，淤泥便具有了一定的硬度，可根据其具体的硬度来选2港口航道疏浚工程及管理特点择经过处理后淤泥的用途。达到某一硬度要求的淤泥可作为沿海港口航道疏浚工程不同于普通建筑工程、它有自身的特点:一城市围海造田的填土材料。而减少水分的另外一种办法是使用机是行业壁垒高、疏浚工程属于水下作业、隐蔽性较高、因而具有技械脱水。机械脱水法要求较高的前期投入，购买脱水机是一项较术复

5、杂、设备要求高、投资周期长等特点、导致行业壁垒高。二是大的花费，从另外一个角度上说，经过这种方法处理后的淤泥有时疏浚市场的狭隘性，分析我国的疏浚工程市场，一般规模都比较需要进行二次处理，从而使得操作过程较为繁琐。小，但企业间的竞争却异常激烈，为取得市场竞争优势，企业间的5.2泥沙淤积转化的热处理方法价格战激烈，导致市场价格普遍较低[1]。因而企业的经济效益十分所谓热处理方法，可大致分为烧结和熔融两种形式。这两种有限。三是知识技术密集性大、疏浚行业进行的是水下作业、因而方法的不同之处在于，前者需要温度低于后者，最终都是使淤泥脱成为集合知识和技术的密集型行业。疏浚工程的以上特点决定了

6、水，有机成分进行分解，只不过分解的程度不同罢了。经过烧结处疏浚工程管理的特殊性、表现在（:1）管理时有专用知识体系和自身理后的淤泥，可以作为建筑行业的原材料，当然也能用来制砖[4]。独特的方法（;2）项目管理贯穿整个疏浚工程的始终（;3）必须按照而后一种方法处理的淤泥可以制作成陶粒，进一步用作建筑材料。疏浚工程每一阶段的规律和特点进行管理（;4）必须以创造有助于5.3泥沙淤积转化的化学方法工程顺利进行的良好环境。从化学的角度来说，固化处理法亦即化学方法是当前较为理3人工疏浚整治前期工作需注意的问题想的淤泥处理方法。固化处理比较灵活，并且适用范围也广，操作3.1进港航道选线时与相关

7、各方充分沟通起来也比较容易。经过固化后的淤泥可用于沿海城市填海造地，在前期进港航道选线时，可能涉及军事区域、海洋保护区等布或者加固堤坝等，用途甚为广泛。根据淤泥固化后的使用用途，可置情况和对外开放的区域限制，需要充分与海洋主管部门、军事部选择不同的固化材料配比方案，从而既解决了大量泥沙淤积对于门和口岸管理部门做好沟通工作，避免返工，尽量寻求合适航线，环境和港口吞吐量的影响，又变废为宝，将淤泥变成可利用的材使水流方向与航道方向顺直，以降低未来的维护工程量[2]。料。但同时要注意固化