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1、Vol.42，No.1第42卷第1期February，2016SichuanBuildingMaterials2016年2月试析水泥稳定碎石基层综合抗裂技术研究靳燕(四川公路桥梁建设集团有限公司技术中心,四川成都610000)摘要:水泥稳定碎石基层因具有较高强度、良好稳业也得到了进一步发展。水泥稳定碎石基层以其优异的使定性、对材料的质量要求不高、造价低等优点,在我国高用性能及造价低等特点,已成为我国高等级公路基层结构等级路面基层中广泛应用。其最主要的缺陷是很容易产生的主要形式。然而,随着这种基层结构的大量使用,道路裂缝问题,且破裂后不
2、能愈合,从而破坏路面结构的整体建设者们在工程实践中也遇到了一些实际问题:容易产生性和连续性,降低路面的结构强度。因此,要确保路面建裂缝,且裂缝成因复杂。作为路面结构的承重层,基层裂设质量,就应该对其采取相应的抗裂施工技术研究。缝的产生会导致路面结构性损坏,并且已经成为该结构的关键词:水泥稳定碎石基层;裂缝;抗裂技术主要缺陷。所以,非常需要对具体综合抗裂技术进行分析中图分类号:U416.214文献标志码:B研究。文章编号:1672-4011(2016)01-0156-021水泥稳定碎石基层具体开裂现象以及原因DOI:10.3969/j.
3、issn.1672-4011.2016.01.074裂缝产生原因和裂缝形式是多种多样的,大致分为干0前言缩裂缝、温缩裂缝、其他裂缝。裂缝类型与原因分析见表随着我国社会经济的不断发展,我国公路交通建设事1。表1裂缝类型与原因分析表裂缝类型产生原因对于水泥稳定碎石混合料而言,最佳含水量是水泥稳定碎石混合料能够有效压实的保证,同时足够的水分能起到一定的润滑作用,更有助拌合、压实等成型过程;但是在拌合、运输等过程中,集料会吸收一部分水分,养护过程水分不断地1蒸发,而且水泥的水化作用会消耗水分,并产生热量,这些原因均会引起混合料体积在一定程度趋
4、于减小而收缩,出现拉裂的现象。如果期间气侯稳定,温度无大的变化,水分减小过程也相对均衡,即干缩过程为所谓的“一次性的干缩”,这种水分从最佳含水量下降到干燥状态所产生的裂缝并不会太多干缩裂缝一般而言,从基层施工、养护结束到其上各层的施工均有一定的时间,而往往基层与大气接触的时间较长,而且气候变化较为复杂,期间不仅温度反复变化,而且降雨等导致水泥稳定碎石内部的水分也在不规律性的周而复始地更2替,即“较干燥-饱水状态-较干燥-饱水状态”的循环,水泥稳定碎石混合料内部表现“干燥-饱水-干燥-饱水”的干缩过程,易引起水泥稳定碎石结构的开裂,即在
5、结构内部较薄弱位置最先开裂,进而延伸至整个结构层,尤其在夏天多雨的南方大部分地区尤为明显温度的周而复始变化,尤其是大温差地区,裂缝的产生与水泥稳定碎石混合料的热胀冷缩关系密切。热胀冷缩性能温缩性1是路面材料,尤其是偏向刚性材料最显著的特征之一,水泥稳定碎石结构层易受温度变化而引起收缩、扩张,而这裂缝些变化均会引起外部体积的变化,进而会导致内部应力集中,进而产生开裂1路基不均匀沉降不当的施工也易导致水泥稳定碎石混合料出现裂缝,主要有以下几点:①压实过程中压路机突然掉头、刹车或行走速度过快,均会引起水泥稳定碎石表面的推移拥包等变形,在内部
6、产生微裂缝,严重的表面会出现开裂等病害;②其他裂缝水泥稳定碎石混合料的强度形成需要一定的时间,但是在水泥初凝之后,水泥稳定碎石混合料已具有一定的强度,2而且水化热反应已接近尾声,颗粒之间已初步形成粘结,这时候再进行过度的碾压,易导致内部颗粒重新排列,破坏已有的粘结力,造成水泥稳定碎石结构层强度下降,并且是永久的,后期会逐渐在结构层内部形成贯通裂缝,导致板块断裂象,就算是同一种材料级配也不断变化;一般而言,级配2水泥稳定碎石基层开裂控制措施组成变化,意味着需要重新进行振实试验,以此确定最大干密度以及最佳含水量等指标,但是施工过程中,导致
7、级1)原材料选择及压实度检测。目前,高等级公路基层配变化的因素太多,级配离散性较大,无法从中选取一个施工中,高速公路基层碎石用量很大,集料来源于多个小较为贴合实际或具有规律性的级配,以及最大干密度,进型的加工料场,这些加工料场机械化程度不高,材料质量而影响到了结构层的压实度,因此,在后期的取芯监测中,不稳定;很多时候施工单位不得不从多个料场采购集料,芯样往往不是100%以上的压实度就是压实度不达标,而且不同料场的集料混合组成使用,且普遍存在质量不稳定现所取芯样测试的压实度离散性又较大,根本无法真实检测其压实情况。因此,在现场实际施工过
8、程中,建议只使用作者简介:靳燕(1977-),女,本科,工程师,主要从事路面研究中心试验及科研项目、试验检测工作。一个料场的集料施工或多个料场的原材料分开堆放、分开·156·第42卷第1期Vol.42，No.12016年
