浅谈隧道结构抗震设计方法.pdf

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1、规划与设计建材与装饰2016年5月浅谈隧道结构抗震设计方法米伟（林同棪国际工程咨询（中国）有限公司重庆401121）摘要：为了提升城市交通运输服务质量，目前我国很多城市开始广泛建设隧道，以实现交通分流。但是因为隧道结构较为复杂，其受到外部环境的扰动影响较大，易造成结构不稳，严重时还会引发安全事故。本文以隧道结构的抗震设计为例，对其具体的设计方案进行阐述。关键词：隧道；结构设计；抗震中图分类号：U452.2+8文献标识码：A文章编号：1673-0038（2016）22-0092-021引言是地下工程扭曲变形、衬砌脱落、围岩松动以及导致洞内崩塌、隧道工程因为受到

2、了周围土体的强约束力，其被行业内人士涌水、岩爆和诱发地震等此生灾害。可将上述地震灾害划分为两看作是抗震性能最佳的结构体。但是近些年来，地下结构在地震个类型：即因为围岩变形在隧道结构中产生较大的强制变形使作用下的破坏事故日益增加，引发了社会的广泛关注。当前我国得结构整体遭到破坏和结构在地震惯性力作用下造成破坏。其城市基础设施建设规模较大，发展速度较快，水利工程、交通建中，第一种类型的破坏大多发生在岩性变化较大、断层破碎带、设等均与隧道息息相关。所以，需要加强对隧道抗震设计的研究浅埋地段或者是隧道结构刚度高于底层刚度的围岩中，这是当前比较普遍的破坏形式；第二种类

3、型的破坏大多发生在洞口的力度，提升隧道结构的安全性和稳定性，保证设计质量，维护群周边或者是浅埋地段，此时地震惯性力的影响比较显著。众的生命财产安全。2.1.2断层活动造成的错动破坏2隧道震害类型断层对于地下工程的影响表现主要表现在：活动断层错动破2.1隧道地震破坏类型坏和断层带破坏岩体在地震的持续作用下发生了塌陷或者是涌2.1.1地震引起的震动破坏水。涌水问题更加容易被发现，可以对围岩条件较差的部位进行隧道中比较常见的震害主要为洞口滑坡、崩塌、地基砂土液加固处理。活动断层错动和断层带破碎问题的负面影响较大，其化、地面沉降等会造成洞口或者是洞口附近浅埋地段损坏

4、，其次加固处理也比较复杂。!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!5m或5倍桩径的持力层厚度。但是对于桩径、单桩承载力不同5结束语的桩基，这样考虑是不够合理的。为了更加科学的进行桥梁桩基桥梁的桩基部分是桥梁建设的关键，其设计包括大量繁琐的设计，建议采用经验法喝试算法结合的方式进行嵌岩深度、桩端工作。桥梁桩基的设计会直接影响到工程的造价与桥梁质量，合持力层厚度的确定。理的桥梁桩基设计十分重要。在实际的桥梁桩基设计中，设计人4桩基配筋布置的设计员要考虑上覆土层、桩长径比、嵌入基岩性质等多种因素，进行桩基截面

5、配筋的设计也应认真对待。理论上配筋的布置应根端承桩或摩擦桩的选择；合理计算桩基承载力，对桥梁桩基周围据桩基内力进行计算配置。桩基内力可采用m法，此时桩身弯矩受力情况等进行细致分析；根据经验值和试算数值相结合的方的分布图形是一条从上至下不断衰减的波形曲线，且衰减速度法来确定嵌岩深度及桩端持力层厚度；采取合理的桩基配筋布快；桩身最大弯矩在第一个非完整波形内，通常在地面下3m；桩置。只有这样才能保证桥梁桩基的设计更加科学合理，从而提高身弯矩在首个弯矩零点以下，可忽略不计，其下的桩身主要是传桥梁的安全性能，降低工程造价。递竖向力；首个弯矩零点在桩入土深度h=4/αh

6、处。桩基内力还可以采用其他合理的方法进行计算。参考文献设计中的钢筋布置通常有两种。一种是将桩基的主筋的一半[1]吴春来.刍议公路桥梁桩基设计中的几点注意事项[J].中国新技术新产延伸至柱底；第二种是根据弯矩最大值进行配筋。自桩顶延伸至品，2012（3）.最大弯矩的一半处设置一定的锚固长度，降低一半的配筋然后[2]史梁.公路桥梁桩基设计问题初探[J].中国新技术新产品，2011（21）.伸到弯矩的零值点下一定锚固长位置，然后是素混凝土区段。若[3]赵健.公路桥梁桩基设计应注意的问题探索[J].轻工设计，2011（6）.[4]陈志礼，张峰.公路桥梁桩基设计中应该

7、注意的问题思考[J].中国水运，为软基，桩的主筋要穿越软土层为宜。第二种方式在桩体受力的2013（10）：258~259.角度分析更为合理，此时桩基的一端无钢筋，节省了钢筋，更加有助于节约成本。一旦发生意外情况，也更利于及时的采取措收稿日期：2016-5-13施，如当桩端的底部发生断桩时，可以及时将钢筋笼拔出在原孔作者简介：陈植辉（1988-），男，助理工程师，本科，主要从事路桥再钻，降低扁担桩的发生。但是桩基在进行混凝土灌注时，钢筋设计工作。笼定位十分重要，第一种方式钢筋布置至桩底，更加有利于钢筋笼的固定，因而，施工难度较低。·92·2016年5月建材与装

8、饰规划与设计2.2隧道地震破坏影响因素3.3.1削竹