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时间:2019-11-27
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1、2016年9月建材与装饰电力建设相序表检测接线盒研发的过程及其方法陈英杰(广东电网有限责任公司中山供电局广东中山528400)关键词:相序表;接线盒;检测;技术原理中图分类号:TM933.4文献标识码:A文章编号:1673-0038(2016)37-0195-02引言机,电动机就是反转。为了防止电动机反转,加入相序表来防止随着电网的日益发展,各类检测测量仪器层出不穷,相序表进来电源相序反相,造成电动机反转。是检测三相电路的重要工具,但由于目前没有针对相序表进行最早的相序表内部结构类似三相交流电动机,有三相交流绕检测的检定装置,且供电生产部门的相序表数量较多,使用传统组,和非常轻的转子,可以在
2、很小的力矩下旋转,而三相交流绕试验方法耗时又不科学,因此如何实现相序表的快速检测成为组的工作电压范围很宽从几十伏到五百伏都可工作。测试时,依了本次项目组的研究课题。在这个效益优先的年代,本课题有着转子的旋转方向确定相序。也有通过阻容移相电路,使不同相序其重要意义。就有不同的信号灯显示相序。1相序表的介绍2传统试验方法介绍及其存在问题相序表是用来检测三相电源的相序的测量仪表。检测三相回在我们的工作中,检测相序表所依据是《SD110-83电测量路中出现的缺相、逆相、三相电压不平衡、过电压、欠电压五种故指示仪表检验规程》及其使用技术说明书。所使用的检测方法是障现象的电测仪表,在回路检测中起着重要作
3、用。标准源法,即通过改变标准源输出情况,判断相序表的各种指示当相序对了,相序表的继电器就吸合;相序不对,相序表的继情况是否符合技术说明书要求。本研究课题用于检测相序表的电器就不吸合。三相电源中有A相、B相、C相,假如按ABC相序标准设备是三相交直流仪表检定装置,使用该装置能稳定输出电源接入电动机,电动机是正转,则按ACB相序电源接入电动三相交流源,并能人工调节各相交流源输出的幅值及相位。根据≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤施保护;当利用精准设备进行电流检测时,同时完成供电系统的电压呈现负荷持续上升的状况,若操作人员因操作不当,则
4、会产跳闸工作[3]。生无法预计的后果,为了有效地对其电车装置进行保护,则需利3.6框架电流保护用辅助性元件,对其低压继电器实施保护,最终实现对地铁直流在地铁直流牵引供电保护中,过电压保护装置也称之为牵引供电系统的安全控制。OVPD,其在保护装置中一直发挥重要作用,并且在地下轨以及4结束语地铁直流牵引供电保护中的应用比较广泛。在供电系统里,综上所述,在地铁运行过程中,将供电保护技术应用于直流OVPD属于减少轨道电压重要措施之一,当地铁通过时,能有效牵引,会直接影响地铁的正常运行,并与其稳定性、安全性方面降低电流过大所带来的影响,保证轨道电压控制在固定值的范存在直接联系。所以,设计人员在设计地铁
5、供电时,对负极柜框围内,确保人员和设备具有一定的安全性,避免安全事故的发架电流保护和框架电压保护进行严格处理,其中框架电流保护生。OVPD主要是通过避雷器和接触器,控制单元与电源回路,晶以供电主保护的方式存在,而电压保护以后备保护对后期供电闸管以及指示回路等组合而成,其原理示意图如图1所示,利用系统进行优化,在实际运行和维护工作中,对其进行及时总结,电压探测器对轨道与地面之间产生的电压进行测量。为保证地铁正常运行奠定基础,从而提高地铁直流牵引供电保护水平。参考文献[1]方刚,黄德晖.广州地铁直流牵引供电中馈线热力过负荷保护[J].科技风,2013(10):19~20.[2]满志成.试论地铁直
6、流牵引供电系统馈线的保护技术[J].科技与企业,2015(22):222~223.[3]贺帆.地铁牵引供电系统直流馈线保护现场试验及分析[J].铁道勘测与图1OVPD原理图设计,2015(3):113~115.3.7电压保护在电车运行期间,其电压保护工作,主要针对继电保护方式收稿日期:2016-8-14的合理运用。在地铁直流牵引供电系统中,电压在过低或过高的作者简介:王宇(1992-),男,山西吕梁人,助理工程师,本科,研情况下,对零部件产生的保护属于继电保护。在电车启动过程中究方向为地铁供电。·195·电力建设建材与装饰2016年9月我们的工作实际,检测相序表的项目有:外观检查,通电检查,
7、绝应为反转。否则该相序表判断为不合格。缘电阻测试,相序指示功能测试,缺相指示功能测试,三相不平衡、过电压、欠电压指示功能测试。因此根据工作统计,检测相序表正反转指示功能需要通断标准源输出各6次,人工接换线6次;检测相序表缺相指示功能需要通断标准源输出各3次,人工插拔线各3次;检测三相电压不平衡、过电压、欠电压需要通断并调节标准源输出电压12次。所有检测相序表需要约40min,耗图3时较长,且经常通断标准源输出
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