JTT223-1996船用不锈钢螺旋桨补焊技术条件.pdf

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1、JT中华人民共和国交通行业标准J'T/T223一1996船用不锈钢螺旋桨补焊技术条件RepairWeldingStandardforStainlessSteelPropellerofShips1996一07一28发布1996-12一01实施中华人民共和国交通部发布目次前言1.范围························“··”···⋯⋯2.引用标准········..·..·.............⋯⋯3·补焊条件·····.·...................⋯⋯4.补焊技术条件·.··

2、................⋯⋯附录A(提示的附录)焊工技术考核办法s.「1本标准参照了美国、日本、瑞典和德国等同类标准。国外同类标准主要适用于镍铬含量较高，但强度较低的奥氏体类不锈钢螺旋桨的补焊。按照国情，本标准主要适用于镍铭含量较低，但强度较高，可焊性更好的马氏体不锈钢螺旋桨的补焊，其它类(奥氏体)型的不锈钢螺旋桨的焊补也可参照执行。本标准是在下列基础上制订的:对铸造马氏体不锈钢材料进行大量的专题试验研究，在材料各项性能，可焊性，焊条及补焊工艺方面取得了良好的研究结果，获得过国家科技进步成果特等

3、奖;全面完成了武汉船舶检验局工厂型式试验大纲中规定的不锈钢螺旋桨材料的焊接焊补工艺性能及其工艺要求的试验工作，并获得了生产不锈钢螺旋桨工厂的认可;在不锈钢螺旋桨实际生产过程中，在验船师在场的情况下完成的补焊结果。本标准采用了国内民用和军用舰船铜合金螺旋桨补焊规则的基础部分即补焊区域的划分，作为本标准的主要补焊条件。本标准的附录是提示的附录。本标准由交通部科技司提出。本标准由全国内河船舶标准化技术委员会归口。本标准起草单位:船检局武汉规范研究所、机械工业部郑州机械研究所。本标准主要起草人:金百坤、许沐生、

4、陈宜。中华人民共和国交通行业标准船用不锈钢螺旋桨补焊技术条件JT/T223一1996RepairWeldingStandardForStainlessSteelPropellerofShips1范围本标准规定了铸造不锈钢螺旋桨允许补焊的条件、补焊的技术要求及检验规则。本标准适用于对铸造马氏体不锈钢螺旋桨在制造和使用过程中所发现的缺陷实施补焊。其它类型(奥氏体或奥氏体一铁素体)的不锈钢螺旋桨，也可参照本技术条件执行。2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示

5、版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能。GB983-85不锈钢焊条GB1300-77焊接用钢丝GB2100-80不锈耐酸钢铸件技术条件GB2649-89焊榕接妥机械性能试验取样方法今卜焊条件3.1补焊区域的划分及允许补焊的缺陷范围在螺旋桨进行补焊时，将其划分为5个区域。补焊区域的划分及允许补焊的缺陷范围如图1及表1所示。靠近随边的30%叶面叶根r中心交E.C/、Dz4}压力面吸力面图1补焊区域示意图凡表1所允许补焊的缺陷，应在制造厂有关技术部门的指导下，持有焊

6、工合格证书的(不锈钢螺旋桨补焊)焊工进行补焊。当缺陷大于表1所规定的尺寸时，原则上不允许补焊，但对个别超出规定不多的缺陷，制造厂可与验船部门及有关单位协商处理。中华人民共和国交通部1996-07-28批准1996-12-01实施1JT/T223-1996表1不锈钢螺旋桨补焊区域的划分及允许补焊的缺陷范围补焊区允许补焊的单个缺陷的最大尺寸域代号面积sX深度hmm2Xmm允许补焊的补焊区域区10004000分区提1500毛2500〔4000(mm)(mm

7、)域(mm)(mm)(mm)压力面上从叶根r缺陷总面积不大于A中心至0.4R之间，500义81400X102000又12350ox155000X18A区表面积的4.5%但除去B区压力面上从叶根广中心B,至0.4R之间，从随边算起叶面宽度的30XB700X121800X152500X155000义207500X20每个分区内补焊的总压力面上从。.4R面积应不大于该分区B,至。.7R之间的叶面表面积的8X吸力面上从叶根r中心至C1000X152000X202600X255000X257500X25。4R之间

8、的叶面压力面上从。.7RD,至叶端的叶面D1或D2区的补捍t少nn丫I只D2500X204400火207500X2520000X30总面积可达该分区吸力面上从。卜4R表面积的10%D,，至叶端的叶面E轴毅外表面每个分区内补焊的总面积应不大于该分区E,轴毅内表面表面积的8%E1000X151500X202500又205000X2510000沐30E,轴毅前端面每个分区内补焊的总面积应不大于该分区E,轴毅后端面表面积的15%注1)表中所列螺旋桨