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1、2003年第9期黑龙江交通科技No.9,2003(总第115期)HEILONGJIANGJIAOTONGKEJI(SumNo.115)国内外高速公路的发展状况黄燕琴,廖舜亭(广东晶通公路工程建设集团有限公司)摘要:简要的介绍了国内外高速公路发展和研究的现状,对欧洲和美国先进的高速公路建设和管理理念进行了总结,并对我国高速公路的发展以及在建设和管理中存在的问题进行了分析,找出了与发达国家之间的差距,以此来更好的促进和完善我国高速公路的发展。关键词:高速公路;发展;管理+中图分类号:U412.366文献标识
2、码:C文章编号:1008-3383(2003)09-0088-021国外发展现状及研究全完整的设计规范。他们对设计车速、设计车型和1.1欧洲发展现状的研究设计交通量及通行能力都有详细的规定。在理论研欧洲是世界上经济发展平均水平最高的地区,究中更是采用众多的手段,如他们用全景动态透视图来检查线形组合,利用道路透视图分析研究线形为了与高速发展的经济相适应,各国都在大力改善的几何要素及其组合,按照汽车在公路上的行驶位交通条件,由于高速公路具有车速高、通行能力大、置,根据线形的几何状况确定的视轴方向以及根据运营
3、成本低、事故率少的特点,更是后来居上,蓬勃发展。以法国为例,法国公路分为3个等级,即国家车速确定视轴长度,利用坐标透视的原理进行研究。级公路和高速公路(特许和非特许)、省级公路和市目前,在全球经济一体化的今天,欧盟及欧共体镇级公路。高速公路基本标准为:符合一定速度的各国为了发展区域性经济,更好地发挥高速公路的车辆专用、全立交、全封闭。截止1998年1月,法国优势,加强国际间的联系,欧洲一些国家正在把高速公路连接起来,而构成国际高速公路网。如横贯全公路网总里程973900km,其中,高速公路为8900km
4、。高速公路车流量平均为29410辆/d,承欧,东自奥地利的维也纳,经荷兰、法国、西至西班牙的瓦伦西亚全长3200km的高速公路;纵贯全欧,担公路网50%的车流量。法国高速公路无论其建设、营运还是养护,主要以特许经营模式进行,75%北至丹麦的哥本哈根,经过德国和奥地利,南至意大利的罗马全长共有2100km的高速公路。可以说,的法国高速公路为特许经营公路。高速公路的特许经营权是通过公开招标,由国家装备部颁发该公司每条高速公路都给欧洲乃至世界带来了巨大的社会的特许经营权,收费标准由国家与特许公司谈判后,效益和
5、经济效益。国家批准决定。特许经营公司经营期满后,必须将1.2美国高速公路的发展状况公路完好交还国家。高速公路养护体制比较简单,在美国高速公路被称为freeway或expressway,非特许经营的高速公路由政府委托专业公司进行养它的大规模建设开始于20世纪40年代,特别是二护,费用由财政支出,特许经营高速公路则由特许公战后随着美国汽车工业和交通运输业的迅猛发展,司负责日常养护和小修,大中修则由合作企业或专美国的高速公路建设得到了长足的发展,到今天为业公司承担,费用从通行费收入中列支。与高度发止,美国已经
6、成为世界上高速公路最多、路网最发展的高速公路相适应,其配套服务设施的建设也极达、设备最完善的国家。目前美国的高速公路约为完善。法国高速公路安装了先进的通信、监控系100000km,遍布全美东西、南北干道和各州,承担统,可以快速、准确地监测道路交通状况,实时地发了70%以上的交通车流量,其中纽约至洛杉机高速布交通信息。另外,在欧洲还有其他形式的高速公公路全长4556km堪称是世界之冠。作为一个联路建设和管理模式,一种由国家直接投资、建设和管邦制的资本主义国家,美国的高速公路建设与管理理。实行这种管理形式的
7、大多为不收费的高速公具有其特点。高速公路的立法和规范统一由联邦政路。如意大利的不收费高速公路由国家公共事务工府制定,而其设计标准则根据各州的实际情况确定。程部管理;以集股的形式建设管理,如西班牙收费高如20世纪40年代颁布了对主干线公路建筑的辅助速公路的建设与管理是以道路公团的形式组织实办法;20世纪70年代为突出能源开发、环保方面的施,道路公团按50～70km设立一个管理所,对高要求,通过了重点发展公共交通系统的法案;20世速公路实行全面管理。纪90年代通过了维持及扩充现有的运输系统,保证多年高速公路
8、建设与发展的经验,使欧洲国家运输系统能支持国家与大众的安全及强调运输科技形成了一套较为完善的高速公路设计理论和比较健进步的“冰茶”法案。高速公路的建设根据国会通过第9期国内外高速公路的发展状况89的立法,由联邦政府在全国范围内统一规划出联邦道。对解决我国公路混合交通的问题,提高道路通高速公路网和各州的公路主干道网,来确保整个交行能力,改善投资环境,促进经济发展起到了积极的通的畅通,具体则由联邦政府和各州分别根据实际作用。情况实施建设。在高速
