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1、拆运大型港口设备的注意事项——谢铭江王红梅拆运大型港口设备的注意事项南京港务局(南京210011)谢铭江王红梅大型装卸设备在制造厂组装后的拆卸、运输工行走机构。掌握了拆卸的先后顺序,弄明了各部件的作对保证其应有的设计制造性能有重要的影响。本联接方式,便掌握了安全拆卸的钥匙。文以MQ10-30型门座起重机为例,谈谈拆运过程其次是各连接件的均衡松放。由于部件结构的中应注意的事项。高度紧凑,所以各部件的重量达数十吨。特别是机器MQ10-30型门座起重机是我国件杂货码头房,如果“内脏”不拆散,达50多吨。这就要求在拆卸80年代中后期以来的
2、主力装卸设备,在30m的幅时将联接紧固件均匀对称松放,否则会因单边受力度范围内可起吊10t货物,生产效率较高。为便于过大而导致被联接件变形损坏,或者是紧固件被扭装拆和运输,制造工厂在厂内组装调试后拆解为行断和剪断。走机构、门架系统、机器房和操作室系统、变幅机构第三是在拆卸过程中要辨清各种“吊耳”的用和人字架系统、臂架系统等部件或组合件。有关尺途。设计人员在设计时对各部件配设了多种“吊耳”,寸、重量如图1所示。比较复杂和重量较大的部件可能会有数副“吊耳”。如10t门机的机器房就是这样的部件,设有机房底1拆卸过程中应注意的事项座“吊耳
3、”、人字架下部“吊耳”等多种。特别是人字架在拆卸过程中,首先要严格遵守拆卸的先后顺的下部“吊耳”,规格较大,与机房组件的“吊耳”相序,必须坚持从上到下的原则,同时弄清其各大件之似,易造成“吊耳”识别错误,而事实上在拆卸过程中间的联系。拆解顺序可表达为臂架及平衡系统部件确实有过因疏忽而误挂“吊耳”后发生事故的。所以—上部人字架部件—机器房及操作室—门架系统—认真分辨各种“吊耳”的用途是至关重要的。附近金属结构的应力-时间历程。对照该应力波形可知,在龙门起重机的工作过程中,该处应力波动明显,易引起疲劳破坏。综合以上分析,该龙门起重机的
4、结构开裂应属于局部应力集中引起的疲劳破坏。2修复方案的实施通过上述分析,主要破坏形式为应力集中引起图8改造后门腿的应力分布云图的疲劳破坏,因此提出以下修复方案:3结论1)在柔性腿两侧的翼缘板上各焊贴一块8mm厚的钢板,焊接板比原来翼缘板宽30mm,且在拐通过上述改造,门腿应力集中的现象有明显缓弯处有半径为150mm的圆弧,焊接板上下边缘一解,说明该维修方案切实可行,在防止门腿的疲劳开边距离法兰板50mm、一边以横隔板为界。裂方面,取得了预期的效果。2)在刚性腿四个面上通过塞焊各焊贴一块8参考文献mm厚的钢板,并在截面突变处圆弧过渡
5、。按上述方1GB3811-83起重机设计规范案改造后,用与工况7相同的载荷进行计算,具体应力分布见图8。收稿日期:2001-10-3125港口装卸2002年第1期(总第141期)第四是在开始拆卸之前应制定出统一的指挥口令。门座起重机的五大部件均为钢材焊接拼装而成的大重件,施工人员在拆卸时,因空间狭窄,高空心慌脚软等原因,稍有大意便会发生危险事故。因此在拆卸之前,各工种之间,指挥与被指挥之间要互相沟通,互相协调,制定统一的手势、统一的口径和统一的口哨,有条件的应配备对讲机等通讯设备。2运输中应注意的事项首先是设备的陆上运输。因为在我
6、国,主要的港口大型设备制造工厂都设在大江大河边上,距离水路较近,所以通常采用大型平板车进行陆上运输。但由于各部件的重量较大,在选择装运落点时应重点注意受力的均匀,加大平板车上的部件触面,防止因局部受力过大而变形。这就要求在装大平板车运输之前,要结合所运部件的结构垫铺一定数量的道木或木板,分解压力,减图1MQ10-30门机主要部件尺寸、重量缓由于刚性接触而产生的碰撞。同时在牵引平板车要重视各组件的定位加固环节。船舶在运输途过程中要缓慢而平稳,以减少冲击力。在10t门座中遭遇风浪会产生颠簸,也会引起未固定部件的摇起重机的运输中最应注意
7、的是机器房,如果不垫上晃和碰撞。为避免这种情况的发生,设备的零部件定足够的道木,会造成很大的经济损失。位以后应进行必要的加固。加固可采用焊接、锚链和其次是设备的水上运输。要特别注重运输船舶绳拉等多种方法,使每一个部件同船体的甲板联接的选择、配载和各组件、部件加固等多个方面,以确成整体,从而保证大型港口设备的安全运输。保在各种复杂条件下的安全运输质量。要正确选择船型。港口大型设备的水上运输,首选甲板驳,因为设备部件吊装安全,不易碰撞,且甲板平整易堆放。要注意优化装船配载这个环节。所谓配载,就是在装运设备的所有零部件时,要根据设备各零
8、部件图2MQ10-30门座起重机配载图样的重量对船体的平衡进行计算,并结合设备部件到1.门架2.臂架系统3.机器房达目的港后的安装工艺进行配载。配载不当不仅影4.人字架上部5.行走机构6.配重系统响到安装进程,而且将导致延误安装工期、增加安装收稿日
