机场吞吐量预测方法探讨.pdf

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1、AIRPORT机场文/张慧王(吉吉南京航空航天大学)机场吞吐量预测方法探讨Aprobeintoairporttrafficforecastmethods场吞吐量的预测是机场乃至航空物的发展前景作出判断，并把这种判断定其次，收集机场所在地区历年国内生产总机公司经营决策的基本前提，是实量化。具体方法有德尔菲法、主观概率法、值（或国内生产总值指数），国内外旅游人现机场资源有效配置的基本根据，专家会议法等。定性预测的优点在于：注重数的数据。一般来说，这两个数据与吞吐量其预测的准确度直接影响着机场改建、扩于事物发展在性质方面的预测，具有较大关系最密切

2、，即使是通航历史较长的机场，建的规模。近几年，随着我国航空运输事业的灵活性，易于充分发挥人的主观能动作在作吞吐量预测时，也应考虑这两个数据的发展，国内各机场的旅客吞吐量、货邮吞用，且简单迅速，省时省费用；缺点是：易的影响；再者，在预测方法的选择上，要考吐量都在急剧增长，图1、图2展示了1994受主观因素的影响，比较注重于人的经验虑各方法的合适性、精确性等。本文概括了－2006年我国机场总的旅客吞吐量以及货和主观判断能力，从而易受人的知识、经验各种定量预测方法的特点以及其各自的优邮吞吐量的变化发展趋势。和能力的多少大小的束缚和限制，尤其是缺点

3、，以供预测者事先选择之用。关于预测的方法很多，按其性质大体缺乏对事务发展作数量上的精确描述。（一）一元线性回归预测法可分为两类，即定性预测法以及定量预测本文研究的重点着眼于机场吞吐量在一元线性回归预测是指成对的两个变数量方面的分析，因而集中于定量预测方量数据的散点图呈现出直线趋势时，采用法的分析和比较。定量预测法注重于事物最小二乘法，找到两者之间的经验公式，即发展在数量方面的分析，重视对事物发展一元线性回归预测模型，然后根据自变量的变化，来估计因变量变化的预测方法。预测机场吞吐量时，往往将吞吐量作为因变量，年份作为自变量，考察两者之间的关系

4、。如果两者的散点图呈现出直线趋图11994－2006年全国机场旅客吞吐量势时，即可采用该方法。（二）计量经济法计量经济法主要考查的是吞吐量发展趋势与相关经济因素之间的关系。通过分析各种经济指标与吞吐量发展之间的相关性，找出相关性最高的若干指标，作为外生图3预测方法的划分变量，吞吐量作为因变量，建立计量经济模变化的程度作数量上的描述，更多地依据型，进行预测。图21994－2006年全国机场货邮吞吐量历史统计资料，较少受主观因素的影响。具一般来说，影响机场吞吐量最显著的法，如图3所示。定性预测法是以逻辑判断体到对机场吞吐量的预测，首先，要尽可能

5、两个经济指标是国内生产总值（GDP）和国为主的一种方法，主要是通过对预测者所多地收集机场历年吞吐量数据，数据越是内外旅游人数。航空吞吐量的发展趋势随掌握的信息和情报，并结合各种因素对事丰富，吞吐量发展趋势才能判断得越准确；着机场发展的不同时期所呈现出的特点是2008.10(Vol.94)67机场AIRPORT不同的，机场发展处于投入期时，航空吞吐势推断未来的一类方法的总称。趋势外推的由三层构成，它们是输入层、隐层和输出量的发展是缓慢的，一般属于线性函数；机基本假设：未来是过去和现在连续发展的结层。输入层单元数由处理器构成的样本维场发展处于成

6、长期时，航空业务量发展可果。趋势外推法的基本理论是：决定事物过数决定；输出层有一个神经元，输出值由数以用指数函数拟合；机场发展处于饱和期去发展的因素，在很大程度上也决定该事物据处理器提供；隐层的神经元个数由输人时，航空吞吐量的发展可以用抛物线函数未来的发展，其变化不会太大；事物发展过神经元个数和输出神经元个数决定。拟合。目前中国大部分机场处于投入期和程一般都是渐进式的变化，而不是跳跃式的（六）灰色预测法成长期，经济计量模型一般选用线性回归变化，掌握事物的发展规律，依据这种规律目前用来对机场吞吐量预测的灰色模或指数曲线函数。推导，就可以预测出

7、它的未来趋势和状态。型有GM(1,1)、GM(1,N)、PGM(1,N)。灰（三）时间序列平滑预测法机场的吞吐量在发展过程中大部分是色预测是近年来应用比较广泛的一种预测时间序列是对某种经济统计指标按照渐进式的，随着时间的变化呈现出一定的方法，灰色模型简称GM(GrayModel)模型，时间先后顺序排序所形成的数值序列。这上升或下降的趋势。对这种趋势加以分析，是以灰色模块为基础，以微分拟合法而建些按照时间的先后顺序收集起来的数值序使用数学模型描述并向未来年份推导，即立的模型。灰色GM(1，1)预测模型具有要列，通常揭示了某种经济现象内在的发展

8、可预测未来年份吞吐量。常用的趋势模型求样本数据少、原理简单、运算方便、短期变化趋势（如上升趋势、下降趋势、稳定趋有：多项式曲线模型，指数曲线模型，对数预测精度高、可检验等优点，已