多层物流仓库结构设计.pdf

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1、２０１６年第１６期（总第１９３期）江西建材建筑与规划设计多层物流仓库结构设计陈卫发杭州中宇建筑设计有限公司厦门分公司，福建厦门３６１０００摘要：上海建发物流仓库是立体化货架式仓储，对设计过程中的荷载取值、基着地面积为２００ｍｍｘ６００ｍｍ［１］，则计算的等效局部静荷载为３６．３ｋＮ／础设计作出详细论述，通过方案比选，对采用的地面设计、楼盖设计作出ｍ２，考虑上车时的动力系数为１．１，结合《建筑结构荷载规范》详细分析，对重载楼面的预应力设计。（ＧＢ５０００９－２０１２）对荷载的取值折减要求，车道板卸货区的荷载取值

2、关键词：多层物流仓库强夯排水板重载楼面大跨预应力２２为４０．５ｋＮ／ｍ，主梁、次梁的荷载取值为３２．４ｋＮ／ｍ，柱、基础的荷载取２值为２９．５ｋＮ／ｍ。１工程概况（２）结构构件的高度限制。结构构件的高度由于受到以下的限制：上海建发物流园仓库Ｂ库区共分２层，全部为立体货架式仓储模整栋建筑由于建筑消防要求，建筑物的总高度不能超过２４ｍ（室外地面式周转库。一层为大跨度、大开间预应力钢筋混凝土结构体系，屋面为算至屋面女儿墙顶）；单个货柜的高度为１．９５～２．２５ｍ，货架顶需有大跨度轻型门式钢架结构。总重达５５ｔ的集装

3、箱大卡车通过两侧引桥０．５ｍ的安全高度，水、电、暖通等设备要求共需０．８ｍ，则结构梁高度不直达二层卸货区。根据物流建筑使用功能的要求，仓储区比车辆通行应超过１ｍ；为满足３辆集装箱车停靠即满足常规托盘货架的排列设的卸货区高１．３５ｍ，其高差相连处为装卸平台区。本工程总建筑平面置，则基本柱距控制为１１．２ｍｘ１２ｍ。为２７７ｍｘ１１３．５ｍ。仓库设置一道变形缝，即左侧单体结构尺寸为（３）整体结构超长超宽。由于单体结构尺寸为１４１．４ｍｘ１１３．５ｍ，按１４１．４ｍｘ１１３．５ｍ，每个结构区设置一条纵横后浇带，两条

4、纵横加强带。照常规混凝土结构超过５５ｍ应设置沉降缝，超过３０ｍ应设置后浇带；本工程基础为先张法高强预应力混凝土管桩；一层为普通混凝土由于本工程的使用功能的特殊型及甲方对工程工期上的要求，按照常地梁，地面为２００ｍｍ厚随打随抹平钢筋混凝土自承重地面；二层为后规混凝土要求设置无法实现，而采用预应力筋的张拉及控制来解决大张拉有粘结部分预应力混凝土井字梁楼盖；屋面为钢筋混凝土柱、门式面积混凝土的裂缝要求。钢架、压型钢板屋面结构。３基础设计２工程设计技术要点、难点（１）结构荷载取值。荷载取值是整个工程设计的基础，合理的

5、荷载根据工程地质勘察报告：场地土层主要分布如下：①１杂填土厚约取值不仅能够准确的反应结构的受荷情况与结构应力分布情况，而且１．５ｍ；①２滨填土厚约为２ｍ；③淤泥质粉质粘土夹薄层砂质粉土厚约能够较为合理在保证工程结构安全的情况下控制工程整体造价。仓储为５ｍ；④淤泥质粘土厚约１０ｍ；⑤１－１粘土厚约为３ｍ；⑤１－２粉质粘土厚区根据甲方要求充分利用仓库立体空间，根据荷载规范的楼面折算荷约为４．５ｍ；⑥粉质粘土厚约为５ｍ；⑦１－１砂质粉土厚约为６ｍ；⑦１－２粉载；一层摆放５层货架，主要货柜为重型、中型的工业材料，一层

6、地面荷砂层未穿透；具体分布详见图１中的钻孔柱状图。载为８０ｋＮ／ｍ２；二层为摆放４层货架，主要货柜为轻型电子产品，二层基础拟用先张法高强预应力混凝土管桩，持力层选用⑦１－１砂质粉楼面荷载为３０ｋＮ／ｍ２。由于甲方对仓储区货架摆放位置（排柜、密集土，桩进入持力层２ｍ，桩长约为３０ｍ。经过计算直径５００ｍｍ基桩的单柜）和单柜荷载的不确定性，一、二层仓储区荷载按照满布荷载设计。桩竖向承载力设计值为１７６５ｋＮ，直径６００ｍｍ基桩的单桩竖向承载力设上车区按照通行车（集装箱牵引车＋底盘拖车）为５５ｔ的大型集装箱车计值为

7、２４００ｋＮ；结合周边工程的单桩承载力情况，单桩的常规承载力考虑，根据荷载最不利布置，单跨范围内最多一个车轴；参照《城市桥梁与本次地勘所提桩基承载力的尚有优化的空间，认为尚有提高的余地；设计规范》（ＣＪＪ１１－２０１１）的荷载取值，最大后轴重力为２ｘ１４０ｋＮ，后轮最终实际单桩承载力按照施工前根据实际静压载荷实验确定；最终施檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪３风荷载及地震作用６建筑构造建筑单体所在地区的抗震设防烈度、风荷载按照规范要求确定。在实际工程

8、项目中，建筑专业对平面、立面的一些建筑构造做法，从大量的实际工程项目设计案例可知，在其他因素不变的情况下，设防往往对结构含钢量影响较大，下面针对某户型平面建筑方案中转角窗烈度越高，含钢量越大；风荷载越大，含钢量也相应增加。的建筑构造做法，进行结构含钢量的对比分析：４建筑高度分项转角窗方案原方案建筑高度的不同，其所适用的抗震等级及相应的构造措施也不尽相构件单层总钢量单位面积含钢单层总钢量单位面积钢量同