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时间:2019-11-26
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1、质检·研究建材与装饰2015年3月关于合理确定工程桩静载检测的探讨叶晓环摘要:工程项目施工建设过程中,由于不同的桩基安全可靠性、变形大小以及承载力等存在着一定的差异性,因此也对工程桩静载检测提出了更高的要求。本文将对工程桩静载检测技术类型、桩土荷载传递机理进行分析,并在此基础上就基桩检测过程中的误差问题,谈一下笔者的观点和认识,以供参考。关键词:工程桩;静载检测;荷载传递机理;基桩检测误差;研究中图分类号:TU473.1+1文献标识码:A文章编号:1673-0038(2015)11-0078-02工程项目施工建设过程中,尤其
2、是软土层拟建场地,如果没变形以及塑变形阶段。从曲线上可找到比例界限点、屈服荷载点有充分考虑软土在检测过程中的正摩擦、应用负摩擦影响,则无以及极限荷载点和破坏荷载点;比例界限是自曲线上起始的拟法准确确定工程桩静载检测方案,也无法准确反映工程桩受力直线段终点荷载值,屈服荷载则是曲线上曲率最大位置处的对情况,容易出现严重的安全隐患和施工质量问题,因此加强对工应荷载。对于极限荷载而言,主要是在曲线上极限位移;对于荷程桩静载检测确定问题研究,具有非常重大的现实意义。载破坏荷载而言,即曲线切线平行于S轴的荷载。在荷载作用1工程桩静载检测
3、技术类型下,桩顶沉降量通常会随着时间的推移而不断的增加,但是沉降在当前工程桩静载检测过程中,所采取的技术手段主要有两量逐渐趋于稳定状态。如图2所示,以指数形式逐渐衰减,而且种,慢速维持荷载法、快速维持荷载法。其中,慢速维持荷载法主沉降最终将趋向于渐近线形状,快速法、慢速法静载荷试验过程要是在试验时,桩的某级沉降达到相对稳定标准时,才能对下级中的各级荷载维持时间下的沉降量,无法满足稳定沉降之要求。采取加荷载试验措施。对于快速维持荷载方法而言,即按照固定通过大量的工程桩静载荷试验发现,弹性变形、整体剪切破坏阶时间间隔进行加载。慢
4、速维持荷载技术方法,在的丧气试验桩、段,压缩变形在相对较短的时间内即可表现出来;受荷载影响,工程桩竖向抗压承载力检测过程中,应当最为广泛,而且应用效弹塑变形阶段的变形一般需较长的时间,而且受荷载影响比较果也非常的好。在工程桩竖向抗压静载试验过程中,还可选择技大,因此较之于慢速维持荷载法,加荷速率较快时的变形特性可术手段。以单桩竖向承载力检测为例,下列工程应进行静载试表现出来。沉降值较小时,沉降无法达到稳定状态。验;一级建筑桩基;地质条件复杂、确定单桩承载力可靠性低、桩数多的二级建筑桩基;有争议的桩基工程;本地区新桩型或应用新
5、施工工艺的桩基工程。单桩竖向静载试验的检测数量不应小于总桩数的1%,且不应少于3根,工程总桩数在50根以内时不应少于2根。较之于慢速维持荷载技术手段来说,快速维持荷载技术的误差、实际基桩检测问题等,在工程桩静载检测过程中,如何选择合理的检测技术和方法,备受关注。图1Q-s曲线图2土荷载传递基本机理实践中可以看到,当桩顶承受一定的竖向荷载时,桩身上部位置就会最先出现压缩现象,而且桩土会随之发生位移,被侧受向上摩阻力作用,桩顶作用荷载经侧摩阻力传至桩周土。在此过程中,桩身承受的荷载、变形等,会随之不断地递减,并且随荷载的增加桩身
6、压缩量也会变大,桩身下部侧面土摩阻力增大,形成图2s-t曲线图侧土剪切变形。因桩身强度、刚度等都非常的大,所以桩身会在3工程桩检测误差问题研究很短的时间内发生压缩变形,通常仅与桩顶荷载有关。如图1所示,其反映的是桩压缩变形的三个阶段,即先期压缩变形、弹塑3.1慢速维持荷载技术·78·2015年3月建材与装饰质检·研究对于慢速维持荷载技术而言,在每一级荷载下维持时间相对4结语都比较长,而且与工程结构承载状态特别接近,所以在基桩竖向总而言之,工程桩静载检测过程中,对于整个工程项目施工抗压承载力检测过程中应用非常的广泛。慢速维持荷
7、载技术应质量检测至关重要,工程桩静载检测技术又是对工程桩检测的用过程中的误差,主要体现在如下几点:①加载分级误差。在判一种非常有效的方法和手段。通过上述分析,对慢速维持荷载技定实际承载力时,因现行的规范标准对基桩竖向抗压承载力的术方法、快速维持荷载技术方法进行对比,两种技术方法的检测确定更多考虑的是“安全”问题,所以会导致承载力判定值偏小试验误差均体现在每一级荷载累积沉降值层面上,而且对判定一些,通常误差在7~10%之间。②加载操作过程中产生的误差问承载力的差别影响非常的小。在工程桩静载检测过程中,优选比题。通常情况下,慢速
8、荷载维持技术方法的相对稳定标准为每小较成熟的技术,即慢速维持荷载技术方法;对于快速维持荷载实时桩顶沉降量应当控制在0.1mm范围之内,连续不能超过两次。验方法而言,虽然也是一种常用的工程桩检测技术手段,但是常在具体的检测过程中,当工程桩在某级荷载作用下出现下沉现用于那些被试验基桩数量多、工
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