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时间:2019-11-26
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1、2016年11月建材与装饰规划与设计住宅建筑地下停车空间合理布局的设计方法游曾荣(深圳市华阳国际工程设计股份有限公司广州分公司)摘要:近年来住宅建筑的地下停车空间越来越大,地下停车空间设计合理性对停车空间有效利用率有较大的影响,本文主要从设计方面对住宅建筑的地下停车空间布局进行了分析,实现增加地下停车空间有效面积和控制地下车库的成本。关键词:住宅建筑;地下停车空间;合理布局;设计方法中图分类号:TU926文献标识码:A文章编号:1673-0038(2016)47-0065-021引言近年来住宅建筑的地下停车空间越来越大,居民的汽车持有率不断提高,对地下车
2、库需求也不断增加。从实践案例中发现,地下车库的设计存在许多不足,比如柱网不合理、行车方式不合理、附属设施挤占停车位、车库轮廓线设计不合理等,增加了车库的无效面积和建设成本[1]。所以,在满足功能需求的情况下尽可能的减少不必要投入和增加地下停车空间有效面积,具有很重要的现实意义。针对上述问题,本文主要从整体规划、柱网设计优化、车库设备房的布置等方面进行了研究,进而控制地下车库的成本和增加有效面积。2整体规划受地面以上住宅的影响,住宅小区的地下停车空间平面布局设计与独立的专用地下停车空间有很大不同,需要考虑车道和图1大柱网停车布置方式图2中柱网停车布置方式停
3、车位布置、柱网布局、与地下室其它功能部分协调等。住宅小在大柱网的基础上,通过降低结构构件截面尺寸,可有效降区在整体社区规划,通常地面上的容积率、建筑密度、楼体间距低柱网尺寸,提高地下车库的经济性。中柱网就是在满足三个标等指标要求完成后,才进行地下停车库的布局设计,这种设计思准停车位的前提下(2400mm×5300mm),保持柱距7800mm(净距路很容易造成车库设计实用性差、不合理。由于住宅的柱网、建为7200mm)及车道净宽5500mm不变,将柱网进深更改为车道筑结构体系布局和延伸至地下的垂直消防交通系统都会对地下进深6000mm和车身进深5050mm
4、。停车空间布局造成很大干扰,甚至出现住宅的密集柱网设计和(3)小柱网建筑结构体系把停车库分隔成零散的片区,停车效益降低,车道小柱网是在中柱网的基础上,进一步改变双侧柱网尺寸,得不通畅,车库的实用性很差[2]。到满足两个标准停车位的小柱网形式(2400mm×5300mm)。小柱在设计初期,需统一考虑,把车库集中在一个整体空间中,以网采用柱距5200mm(净距为4800mm),将柱网进深更改为车道提高相同面积下的停车效益。一种方法是“围合式布局”,把地上进深5900mm和车身进深5100mm。住宅沿地块外围布置,小区中部形成比较开阔的园林空间,楼间距开阔,住
5、宅单元的通风、景观效果好,同时地下车库的使用率高。另外一种方法,把住宅楼多栋组合,提高小区空地的完整性。对于大型住宅小区,地下停车库经常被分割成几个片区,需考虑各区之间的连接通畅,避免产生瓶颈现象,从而对交通、消防不利[3]。3柱网设计优化3.1柱网形式(1)大柱网通常大柱网尺寸为7.8m×8.1m,包括三个标准停车位(2400mm×5300mm),结构柱截面尺寸600mm,柱距7800mm,车道净宽5500mm和两侧车道退线各1250mm,形成8100mm的柱网尺寸,已被广泛的应用于地下车库。图3小柱网停车布置方式图4改进型小柱网停车布置方式(2)中柱
6、网·65·规划与设计建材与装饰2016年11月(4)改进型小柱网柱子,则经济柱网尺寸为7800mm就够。普通车位尺寸为5050×小柱网形式对停车提出较高要求,转弯半径受限,为了改善2400mm,靠墙普通车位尺寸5300×2400mm,如果是豪华车位尺这一现实情况,在小柱网形式的基础上衍生出改进型小柱网形寸再各加大100mm。考虑到合规性和用户舒适性,一般单柱网三式,柱距保持5200mm不变,将车道进深加大至6900mm(每侧各个车位的柱网取值:7800×8100mm~8100×8400mm。推进500mm),车身进深缩减至4600mm(每侧各缩进500m
7、m)。4.2停车方式的选择3.2柱网选择分析经过理论的研究和实际工程的实践,在所有停车方式中垂直(1)不同柱网形式对单车位建筑面积的影响后退式停车是最经济的停车方式,在设计时应该尽量避免采用单车位建筑面积是地下车库的敏感问题之一,在单车位的平斜向停车和平行停车的停车方式,除部分特殊情况外,尽量将通面尺寸不变的情况下,大柱网通常采用600mm×600mm柱截面,道设置为可服务两侧停车的通道方式,在布置柱网时尽可能不小柱网因受荷面积减小采用400mm×400mm柱截面,因此不同柱采用一条通道服务一侧停车的方式。网形式对单车位的建筑面积无差异性影响。5车库设备
8、房设计优化(2)停车舒适性分析近几年来建设数量和建设规模越来越大,建设面积越来越
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