曳引式客梯补偿链余量不足.pdf

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1、2012年2月口Ⅱ

2、Ⅱ工艺与设备曳引式客梯补偿链余量不足刘立源(福建省特种设备检验研究院宁德分院)随着科学技术和社会经济的发展，高层建筑已成为现代城市的标志，而电梯作为垂直运输工具，承担着大量的人流和物流的运输，其作用在建筑物中至关重要。中高层写字楼、办公室、酒店和商品房，服务性和生产部门如医院、商场、仓库、生产车间等，拥有大量的乘客电梯、载货电梯等各类电梯及自动扶梯。随着经济和技术的发展．电梯的使用领域越来越广电梯己成为现代物质文明的一个标志。电梯作为载人运行的设备，其安全可靠性，涉及到电梯的设计、制造、安装、检验、维护、使用等环节。近年来全国范围内发生多起电梯困人、伤人事故，电

3、梯的安全可靠性越发遭到公众质疑。其中，在保证电梯安全运行的检验环节中，只有认真做好电梯检验过程中的每一个细节，才能及时消除事故隐患，才能不让电梯事故由于设备本身的原因而发生。2010年8月3日，我作为福建省特种设备检验研究院宁德分院的检验人员在宁德市某房地产楼盘一台型号为Posh—P额定载重量800kg速度1．0m／s(16层16站)的曳引式客梯的检验过程中发现，对重完全压缩缓冲器后层门地坎与轿门地坎的距离和当轿厢位于顶层端站平层位置时对重撞板与其缓冲器顶面间的距离竟然相差无几，经过确认原来是补偿链在进行对重压缩缓冲器试验时余量不够，造成对重无法完全压缩缓冲器(如图1)。图l首先介

4、绍一下电梯的补偿链。电梯的补偿链其结构为铁链外裹PVC橡胶复合材料，是用来补偿钢丝绳的重量，使电梯平稳运行。当电梯在顶层时，钢丝绳就在对重侧，对重侧就多了钢丝绳的重量；当电梯在底层时，钢丝绳就在轿厢侧，轿厢侧就多了钢丝绳的重量。装了补偿链就可以平衡这部份落差了，用来补尝动平衡用的，因为钢丝绳有重量，随着电梯的不断上下运动，回产生动态的不平衡，所以才用到补偿链。由于电梯的轿厢和对重本身是有钢丝绳牵引的，补偿链只随着它们的运行而运行，其本身并不承受很大的拉力。检验人员根据现场的情况分析，造成该设备存在此缺陷的直接原因是：对重或者轿厢压缩缓冲器时，补偿链的长度至少应是正常运行时的长度再加

5、上对重或者轿厢缓冲器的压缩行程(就是说补偿链要有一定的余量)。这就是说补偿链的长度不单单要满足电梯运行时的需要，更必须满足对重或者轿厢压缩缓冲器时的长度要求，这一点很多人都忽略了。而安装队在进行安装时，则未考虑补偿链的余量问题，将补偿链裁太短了。为防止此类缺陷的发生，安装时可以采取以下预防措旌：一般情况下电梯制造厂发过来的补偿链长度都是留有很大余量的，安装单位安装完补偿链后，可将多余的补偿链挂好．然后进行对重和轿厢压缩缓冲器试验，确定补偿链余量足够后才能裁短。为避免漏检或错检，检验人员在检验过程中应当注意以下几个方面：①在进行对重和轿厢压缩缓冲器试验时，观察到曳引轮与曳引绳产生相对

6、滑动或者曳引机停止旋转现象时，不一定表明对重或轿厢就已经完成压缩缓冲器了(有可能补偿链余量不足无法压缩缓冲器、有可能对重挂到对重导轨支架上无法向下⋯⋯)。②在进行对重和轿厢压缩缓冲器试验后，量取的对重和轿厢的越程距离必须和当轿厢位于顶层端站平层位置时对重撞板与其缓冲器顶面间的距离及当轿厢位于底层端站平层位置时轿厢撞板与其缓冲器顶面间的距离进行对比(是否：越程距离一缓冲器距离+压缩行程)。上述电梯存在的问题只是电梯运行过程中的一个小细节，但是如果处理不及时，则可能有两种情况会发生：当轿厢冲顶后对重冲击缓冲器，而由于补偿链过短，对重无法压缩缓冲器，补偿链上承受过大的拉力，会造成补偿链拉

7、断，断开的补偿链容易引发电梯的二次事故：还有另一种情况，轿厢冲顶后对重冲击缓冲器，而由于补偿链过短，对重无法压缩缓冲器，补偿链上存在很大的拉力，但是该拉力不足以使补偿链断开，而对重和对重导轨则在补偿链的拉扯下，对重导轨弯曲变形，使对重离开对重导轨，脱轨运行的对重则会引发较大的二次事故。由此可知，一个小小的细节也能引发一系列连锁反应，也是事故发生的潜伏点，千万不能忽视。·167·