过渡高度与过渡高度层.ppt

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1、第三章航空器和飞行高度层2002年3月1空中交通管理基础第三章第三节过渡高度与过渡高度层2002年3月2空中交通管理基础问题提出机场区域使用QNH，航线使用1013.2百帕，什么时候转换高度表拨正值？垂直转换区间？水平转换分界线？对不同阶段航空器转换要求起飞离场着陆进场飞越（高高度、低高度）2002年3月3空中交通管理基础3.3过渡高度与过渡高度层3.3.1QNH与QNE的适用区域(3.3.4)3.3.2高度表拨正规定3.3.3注意事项3.3.5最低安全高度3.3.6飞行高度层2002年3月4空中交通管理

2、基础3.3.1QNH和QNE适用区域QNH和QNE垂直适用范围QNH和QNE水平适用范围2002年3月5空中交通管理基础QNH和QNE垂直适用范围过渡高度（TransitionAltitude）TA：是指一个特定的修正海平面气压高度，在此高度或以下，航空器的垂直位置按照修正海平面气压高度表示过渡高度层（TransitionLevel）TL：是在过渡高度之上的最低可用飞行高度层。在此高度或以上，航空器的垂直位置按照标准气压高度表示过渡夹层（TransitionLayer）：过渡高度与过渡高度层之间的空间（过

3、渡夹层厚度300米－600米）2002年3月6空中交通管理基础过渡高度与过渡高度层2002年3月7空中交通管理基础过渡高度与过渡高度层2002年3月8空中交通管理基础*过渡高与过渡高度层2002年3月9空中交通管理基础QNH和QNE水平适用范围2002年3月10空中交通管理基础划定QNH适用区域水平边界的方法（待续）下列圆形区域以内使用QNH,以外用使QNE半径55千米（30海里）圆心以机场的VOR/DME为圆心如果有若干个VOR/DME台的机场，则应明确定位的台没有VOR/DME台的机场，以航线NDB台

4、为圆心没有VOR/DME台和航线NDB台的机场，以主降方向的一个NDB台为圆心如果有DME与ILS下滑台合建，以DME为圆心2002年3月11空中交通管理基础划定QNH适用区域水平边界的方法（续）机场导航设施不全，航空器难以利用机场导航台定位的，在距机场中心10分钟以内使用QNH，10分钟以外QNE2002年3月12空中交通管理基础划定QNH适用区域水平边界的方法（续）设置空中走廊的机场，在空中走廊外口之内使用QNH，在空中走廊外口之外使用QNE2002年3月13空中交通管理基础划定QNH适用区域水平边界

5、的方法（续）如果上述选择方法不能满足实际需要时，还可以使用以下一种方法确定使用QNH的水平边界强制报告点管制交接点机场区域范围界限管制协调规定中明确的范围2002年3月14空中交通管理基础3.3.2高度表拨正规定使用统一的高度表拨正值建立机场过渡高度和过渡高度层的办法建立机场过渡高度和过渡高度层的原则高度表拨正程序和拨正时机等待高度气压面的确定及等待高度的使用2002年3月15空中交通管理基础3.3.2a使用统一的高度表拨正值在修正海平面气压适用区内，航空器应采用QNH作为高度表拨正值(航空器着陆在跑道上

6、时高度表指示机场标高)在修正海平面气压适用区外，航空器应采用QNE作为高度表拨正值2002年3月16空中交通管理基础3.3.2b建立机场过渡高度和过渡高度层的办法机场标高起始进近高度过度高度过度高度层1200米（含）以下2700米（含）以下3000米3600米2700米以上4200米4800米1200米--2400米（含）2700米（含）以下3000米3600米2700米—3900米（含）4200米4800米3900米以上视需要定视需要定2400米以上视需要定视需要定2002年3月17空中交通管理基础20

7、02年3月18空中交通管理基础2002年3月19空中交通管理基础3.3.2c建立机场过渡高度和过渡高度层的原则（待续）TL高出TA300米—600米TL确定后不随气压的变化而变化（讨论）当QNH小于979百帕（含）时，TA应降低300米当QNH大于1031百帕（含）时，TA应提高300米TA不得低于仪表进近程序的起始进近高度2002年3月20空中交通管理基础课堂练习----过渡夹层厚度某机场过渡高度为4200米，过渡高度层4800米，机场标高1500米，QNH=983百帕。求过渡夹层的厚度。（按QNE10

8、13百帕，1百帕对应8.5米计算）2002年3月21空中交通管理基础3.3.2c建立机场过渡高度和过渡高度层的原则（续）终端管制区的上限高度应尽可能与过渡高度一致两个或两个以上机场距离较近，需要建立协调程序时，应建立共同的过渡高度和过渡高度层----这些机场规划的过渡高度和过渡高度层中最高的2002年3月22空中交通管理基础2002年3月23空中交通管理基础3.3.2d高度表拨正程序和拨正时机离场航路航线进场飞越在相邻机场间飞