我国通用航空产业创新发展路径研究.pdf

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1、Consumerwarning消费警示我国通用航空产业创新发展3通用航空产业链的主要节点3.1通用航空产业链的结构节点关系路径研究以通用航空器制造为核心的通用航空整个产业链具有高成本、规模大、高技术含量、高集成度等特点，其复杂性体现王霄宁对外经济贸易大学信息学院北京100029在结构、需求、技术、功能、管理等方面，具有研制周期长、成本高、产品设计过程复【文章摘要】际发达国家相比仍有很大差距。2013年杂、多种知识交互等特征，仅引擎这一模通用航空是资本、技术密集，且关联数据显示，美国通航产业在产值、作业时块就涉及24个技术领域的相关

2、知识，需度很高的产业，产业投资效益巨大，对间、企业数量、从业人员、机场数量等主要要众多企业、高校、科研院所等机构协同我国产业升级与消费升级应具有显著发展指标上分别是我国的300倍、470倍、创新，创新主体间知识和能力的“异质性”的经济引领效应。通用航空产业链很8倍、110倍和70倍。能够节省交易费用、知识技术独占性等。长，涵盖第二第三产业，其就业带动效2我国通用航空发展面临的问题本研究认为，通用航空产业链网络应非常明显。但在国际上与其他发达本文认为，造成我国通用航空经济与的主要节点包括企业（具有垂直联系上下国家相比，我国通用航空领

3、域发展相世界发达国家巨大差距的因素主要有以游企业和水平联系的既有竞争又有合作对缓慢。本文主要从产业链视角探讨下几方面。同类型企业）、大学或技术开发研究机构、制约我国通用航空发展的主要因素，（1）我国通用航空市场不成熟，产业政府等公共组织、中介服务机构等四个方在分析通用航空产业链节点关系基础上探讨我国通用航空产业创新发展路链不发达，呈碎片化状态。以美国为例，目面。其中，中介服务机构和政府等公共部径并提供政策建议。前注册通用航空飞机超过22万架，占全门虽然没有或很少直接参与技术创新活美民用机群总数的96%，通用航空制造动，但是他们为企

4、业的技术创新活动提供【关键词】业营业额约为200亿美元左右，带动相关资金支持或专业化的服务，为企业提供良通用航空;产业;创新;发展产业的年产值在1500亿美元左右，提供好的技术创新环境。中图分类号:F114.4文献标识码:A了126.5万个就业岗位，而中国一年的产本研究将通用航空产业链系统主要值仅17.9亿元人民币，提供就业岗位仅分为三大子系统：通用航空核心主系统、1我国通用航空发展国内外背景和现8000余个。通用航空支撑子系统、通用航空运营子系状（2）通用航空产业投资成本高回报周统。其中，通用航空核心主系统包括通用通用航空Gen

5、eralAviation，是指使用期长，制约通用航空的运营发展。基础设航空制造业、航空通讯设备、通用机场、基民用航空器从事公共航空运输例如军事、施投资数量巨大，短期回收成本的可能性础建设、库房设备等；通用航空支撑子系警务、海关缉私飞行、私人商务飞行等公小，投资风险大。如浙江千岛湖通用机场统包括保险、融资、租赁、中介代理业务、共航空运输以外的航空活动都叫通用航航空学院、教育培训、航空物流航空维修、运营十年，在2015年却仍亏损50万，另空。据统计，美国通用航空在1980年前15维护、检查、航空旅游业等；通用航空运营外一家依托千岛湖机

6、场的通用航空公司年间得以快速发展，通用航空每年为美国子系统包括航空展销、贸易航空影视文化成立1年多只飞了2个小时，企业却因飞创造产值410亿美元，为美国GDP贡献航空娱乐、体育航空广告业务相关发展、行、机务人才流失严重陷入困境。19.2%左右，为60万个劳动力提供了就业航空广告业务相关发展、航空服务产业航（3）通用航空产业技术和人才壁垒高机会，间接为美国经济贡献1500亿美元。空环保绿化等。使我国通用航空步履维艰。通用航空产业截至2015年10月，我国共有通用航3.2通用航空产业链节点分析专业性非常强，不同的通用航空活动或作空企业

7、有268家，相比2009年的103家1）通用航空核心主系统业项目都有不同的技术标准和要求，专业净增165家，增长160%。通用航空飞机通用航空器制造是通用航空产业链性的知识和技能不是短时能够获得。飞行数量为2500架，据专家估算，到2020年的核心。与市场紧密联系，美国发达的通员的专业水准和素养与飞行安全有极大我国通用航空飞机数量比2010年增加用航空运输业决定了其同时也是全球通关系。16.44%。通用航空在我国已经成为一个蓬用飞机制造业规模最大、技术最先进的国总之，以上因素可以从产业链的视角勃发展的朝阳产业。家。来分析，我国通用

8、航空还没有形成完整成通用航空是资本、技术密集，且关联通用航空制造业包括公务机制造、直熟的产业链，产业链上节点不多且呈碎片度很高的产业，产业投资效益巨大，通用升机制造、无人机制造。一架飞机由上千化、产业链不够长、产业链涉及面不够宽。航空涉及第二、三产