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1、ShengC生ha产ny一ixja线n电力安全技术第l2卷(2010年第l期)高压输电线路防乌害工作的探讨白凤春,王杰,黄志刚,陈占海(鄂尔多斯电业局,内蒙古鄂尔多斯017000)1高压线路鸟害故障原因及其特点增大,产生局部放电并发展为沿面闪烙,造成接地故障而跳闸。还有一种情况就是停留在杆塔上的大一般来说,鸟害故障频繁发生的原因可以归纳鸟在嬉戏或起飞时造成导线与杆塔、横担距离不为如下3种:够,直接放电,造成接地故障而跳闸。(1)故障点杆塔所处地段为沙漠地形,若由于高压线路上的鸟害故障有以下特点:植被恢复较好,田鼠、蛇等动
2、物存活较多,会吸引(1)鸟害故障基本发生在冬、春季,一般是每鹰类动物大量聚集在这一地带前来捕食,线路杆塔年的4月~5月及9月~11月;成为它们寻找觅食目标的息习之地;(2)鸟害故障基本都发生在04:00~06:00;(2)故障点所在地段为平原地区,若周围没有(3)鸟害都是发生在直线杆塔悬垂绝缘子串或树木和高大的建筑物,而鸟类的习性又喜欢在高处者是耐张杆塔引流线悬垂绝缘子串上;停留,所以杆塔就是鸟类停留的唯一选择,鸟群或(4)发生鸟害故障的直接原因大都是由鸟粪拉体形较大的鸟类会长时间在杆塔上休息、嬉戏;丝引起的。(3)故障
3、点杆塔所处地段附近有湿地、湖泊时,2防鸟害措施的研究与实践水鸟会前来捕食。造成高压线路跳闸的直接原因,一是当鸟站在自2005年9月鄂尔多斯电业局输电处管辖线路绝缘子挂点上方构件上排便时,粪便会落在绝缘子出现2次鸟害故障跳闸以来,电业局在防鸟害方面裙边上,由于其粪便存在粘连性,沿绝缘子裙边下做了大量的研究与实践,开展了许多卓有成效的工滑并不断拉长,致使绝缘子串爬电比距减小。当绝作,归纳起来分为以下3个阶段。缘子串爬电比距减少到一定程度时,在高电压作用2.1大量安装防鸟刺阶段下,就会造成带电导线沿绝缘子串对杆塔构件放具体安装
4、方案:轻鸟害区每基3~4支(每相1支电,导致线路发生接地故障而跳闸,这就是所谓的或中相2支);重鸟害区安装7~l6支不等;特重鸟鸟粪拉丝放电。另一种普遍情况是因为鸟粪在绝缘害区安装l6支。防鸟刺安装后收到了一定的效果,子上不断堆积,造成绝缘子表面严重积污,形成污但在鸟类集中地区或地段效果不明显。2005年~秽层,在雾、露、霜、雪等气象条件下,污秽层湿2006年,220kV乌红线、220kV布审II回线各发润后,使其表面电导率增加,绝缘子泄漏电流急剧生鸟害跳闸1次。温度、调节级温度和胀差的变化趋势来确定。只有响到胀差,开机
5、时还应当注意控制汽缸本体疏水。在胀差值出现下降趋势而且比并网时的数值下降当机组负荷达到10%-20%时及时关闭所有疏水门。l0%以后,才能开始逐步升负荷。一旦胀差又出现在300MW机组冷态启动过程中,对胀差的控上涨并且达到并网时的数值时,应当减缓升负荷速制几乎贯穿始终,从启动一开始就要高度重视,严度甚至停止升负荷,继续暖机,直到机组负荷升至格控制。其中影响机组胀差的因素主要有以下几额定值。其问,当汽轮机外缸内壁温度大于350℃,点:倒暖和夹层加热的投入,暧机时间的长短,凝且胀差正常时应及时退出夹层加热。汽器真空的变化,轴
6、封供汽参数的高低,主蒸汽的此外润滑油温对胀差也有一定的影响,建议温升率,负荷的变化等。因此在冷态启动中控制胀在盘车运行期间油温控制在25℃~30℃,升速至差简单地说,就是“投夹层,稳供汽,控温升,缓2000r/rain~2500r/rain时,应调整润滑油温达升速;低负荷,多暧机,缸温上,再去提”。到40℃~50℃。而且汽缸本体疏水调节不当也会影(收稿日期:2009-0611)一一第l2卷(2010年第1期)电力安全技术S.2.2各种措施探索阶段(4)利用春、秋查及大修工程,加大投入对输在鸟害重灾区中相横担上方补装更多防
7、鸟针或电线路进行防鸟害治理工作,对防鸟设施及时进行惊鸟器,并加装防鸟网栏和防鸟彩旗,以杜绝老鹰补强、完善。对新投运线路未安装防鸟针的线路及等鸟类在杆塔中相横担上部停留和进入中相横担内时进行了安装;定期安排对线路已有防鸟装置进行部。这种措施目的就是让鸟不能落在绝缘子挂点上检查补充;观察线路周围的环境和鸟类活动规律,方。经追踪检查,虽然在安装点处没有再次发生鸟积累防鸟经验;对鸟害活动频繁的地区增加线路的害故障,但至2008年仍发生220kV线路鸟害跳闸巡视次数。4次,也就是说这一措施并没有完全达到预期的防通过多年来的经验总结
8、,不断地探索和改进防鸟目的。而且很有可能会再次发生鸟害故障。经过鸟措施,及时的完善、补强防鸟设施,鄂尔多斯电进一步分析,发现这种措施存在以下缺点:业局输电线路防鸟害工作取得了明显的成绩,鸟害(1)当防鸟网栏铁丝网的密度不够时,存在鸟故障有了大幅度的下降,有效地保障了输电线路的类落脚的间隙;可靠运行。特别是2009年1
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