汽轮机隔板的电子束焊接工艺分析.pdf

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1、Academic学术当控制器内部的故障检索程序运行时，控制器将故障状数组写入寄存器中，在每个以lOOms为周期的程序循环中，对比状态数组中每个数据本次状态与前一次状态是否一致，当某个故障出现时，系统检测到一个上升沿(即状态数组中对应数据值从0变成1)。当某个故障消失时，系统检测到一个下降沿(即状态数组中对应数据值从1变成0)。程序代码如图3所示。3．3．4．故障出现处理当程序监测到某个故障出现时(检测到上升沿)，系统将这个故障的起始时间、故障等级、故障车型、故障代码，应急指引故障发生图3故障出现同复程序前后若干时间内车辆重要信息(如电压、

2、电流、速度等)记入程序预先开辟好的存储空间内。中记录的故障等级、故障代码、故障车号、故测试时模拟的故障一致，时间吻合，顺序正确。将这个故障及其相关信息按照FIFO(先进先出)障起始时间均与设定数值相同。运行界面显示当故障批量出现和恢复时，系统能够完成故障的方式添加到现存故障数组和故障履历数组中。的故障条目正确。出现和恢复的数据处理及显示。3．3．5．故障恢复处理4．2．故障批量出现时的故障诊断功能验证5．总结当控制器监测到某个故障恢复(检测到下批量同时改变通信数据中代表故障的相关基于NICompact—RIO控制器的城轨车辆故降沿)，程序

3、将故障结束时间等信息添加到预数据位，待故障出现后同时复位这些故障。查障诊断系统实现，系统根据合理的诊断方法，先开辟好的存储空间内，并将故障履历数组、看显示屏，确认对应的故障加入到现存故障界检修出现存故障、故障履历等信息，将这些信现存故障数组内容进行更新。面、故障履历界面中。当故障恢复时，现存故息发给显示屏进行显示，同时将故障履历表的3．3．6．故障数据的显示障界面中的故障消失，故障履历界面中对应的相关信息进行存储。基于NICompact—RIO控制故障履历数组按照lOOms的周期将现存故故障结束时间添加正确。故障的增加以FIFO方器的城轨

4、车辆故障诊断系统在故障检索过程中，障和故障履历则通过通信电缆发送给司机监控式顺序增加，故障结束顺序按照故障复位的顺每次判断的故障不重复、不缺失，故障诊断的显示屏。同时在每lOOms将故障履历数据写入序，结果显示多个故障同时出现时系统数据处速度快，且系统宜于维护和扩展。预先开辟好的非易失存储区内。理正常，故障履历和现存故障中记录的故障等4．故障诊断功能验证级、故障代码、故障车号、故障起始时间故障参考文献：4．1．单个故障出现时的故障诊断功能验证结束时间均与设定数值相同。故障出现的顺序[1]黄采伦．列车故障在线诊断技术及应模拟子系统与故障诊断

5、系统之间的通信数按照FIFO的形式，故障结束时间根据实际恢复用．国防工业出版社，2006．7据，改变通信数据中代表故障的数据位，在显的时间恢复。[2]陈特放．列车微机与网络控制技术及应示屏上查看故障界面中的现存故障，确认故障4．3．测试结果说明用．科学出版社，2012．1．增加的数据与子系统上传的故障状态一致。结模拟故障出现和恢复过程，故障履历界面果显示单个故障出现系统处理正常，现存故障及现存故障界面故障显示正确，且故障内容与汽轮机隔板的电子束焊接工艺分析710025西安航天动力机械厂陕西西安一罗海波／胡春海／秦占领摘要为保证64ram厚

6、马氏体不锈钢隔板的真空电子束焊接质量，从结构和材料方面对产品的焊接性进行了分析，对易出现的焊接变形、气孔、裂纹等焊接缺陷进行了分析和研究，通过合理地选择焊接参数，采取切实可行的工艺措施，使产前言真空电子束焊接时不开坡口、不填加焊材，高压反向隔板由两个半圆扇形体组成，单某高压反向隔板为汽轮机的关键部件之一，焊接效率是氩弧焊的4O倍，焊缝强度高、合金个半圆由内环、外环及叶片(24～36个)双面其加工制造精度直接影响到整个机组的效率，元素烧损少、焊缝抗蚀性好、焊件热变形小、对焊而成，直径ol400mm，4条焊缝，焊接厚度高温、高压、重负载的工作

7、环境对隔板的强度参数的重复性、再现性好，产品质量的稳定性、达到64mm，单边焊缝熔深32mm左右。可见，高和精度要求苛刻，隔板材料为1Cr9MolVNbN和一致性好]。针对高压反向隔板苛刻的使用条压反向结构刚性大，焊缝累计长度达21m，因焊1Crl2Mo马氏体时效钢。由于隔板组是在高温、件和高要求，目前最佳的焊接方法就是采用真缝热输入量较大，冷却速度快，焊接残余应力大，高压、高速转动条件下工作，隔板零件尺寸多空电子束焊对隔板进行焊接加工。极易产生焊接变形。且精度要求高，如喉高、喉宽等，因此对高压1．产品焊接性分析1．2．焊缝缺陷分析反向隔

8、板的焊接变形的控制非常重要。1．1．结构分析1．2．1．气孔中围丰几碲hh⋯rh⋯'