大型变压器运输方案研究.pdf

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1、科技论坛·99·大型变压器运输方案研究李立武（中铁二十局集团电气化工程有限公司，陕西西安710016）摘要：电力工程中的大型变压器等输变电设备质量重、体积大运输困难，特别是在工程时间紧、变（配）电所交通不便的情况下，文中根据具体路况、场地进行分析，制定相应运输、转运、装卸方案。并针对运输装卸过程进行研究。降低运输成本、提高运输效率。保证工程的顺利进行。关键词：变压器；运输；方案；研究1概述表1在电力工程中，特别是铁路电力、牵引供电工程，由于变（配）电所、牵引
 变电所等所处位置

2、交通不便，并且受场地限制，在遇到大型输变电设备运输、转运、装卸等困难，运输成本高、时间长，影响工程进展。大型变压器质量重、体积大运输困难，本身对运输过程!"#$%&’()*(+要求比较严格。对运输过程中倾斜角!"#$%%&’()*(+度等都有严格要求。如何经济、高效完成运输任务关系到整个工程的进展。!"#$%&’()*(+2情况简介浙赣铁路广铁管段原设计共有牵,

3、!"#$%&’()*(+引变电所2所，后因采用大容量牵引-."#$%&’/变压器，标段内原有2个牵引变电所合并为设东冲铺一座牵引变电所，东-G320国道20公里-莲易高速25公里-莲易高速1168km冲铺牵引变电所位于浙赣S2-QY-40000/110GY变压器两台。主机+500m开口处3公里-东冲铺牵引变电所。单件带油运输重56625kg，运输外形尺寸为4930mm×2700mm×5.2京珠高速、G320国道和莲易高速空中无障碍物，车辆可顺3175mm，油箱及附件单套运输

4、重18530kg。这就使得本次工程中单利通过；其他构成障碍的7处架空线和电缆的情况采取如表1所示侧供电臂的长度达到了20公里以上，较之普通牵引变电所的供电措施：距离增大了很多。随着主变容量的增大，主变的体积、重量等相应增5.3本次主变运输吊装车辆为50吨液压汽车吊1台，30吨液大，与之相配套的运输装卸方案也发生变化。压汽车吊1台；承运主变车辆选用60吨汽车半挂式平板车2台；承3大型变压器运输难点分析运油箱及附件车辆选用15吨半挂式平板车2台，安全监护车辆1由于施工当地条件限制，变压器本身运输到位就成为

5、了一个难台，工作车1台，5吨柴油卷扬机2台，50装载机1台。点，如采用火车运输，东冲铺火车站不具备大型设备卸火车条件，汽5.4具体作业过程车运输存在过涵管和小桥涵；如此大容量的牵引变压器在我公司来5.4.1卸火车装汽车作业步骤说是首次安装，容量大，在生产时是在原有线圈的基础上增加的副a.汽车吊摆放位置：50吨汽车吊回转中心距变压器南端吊耳5线圈，结构复杂，现场试验测试困难，其安装调试也是一个施工难米，30吨汽车吊回转中心距变压器北端吊耳3米，摆放纵向与铁路点。平板车平行；4运输方案确定b.承运汽车摆放

6、在两台汽车吊后侧支腿中间，纵向与铁路平板根据本次工程的实际情况，制定了两套方案：一、变压器火车运车垂直；输至东冲铺牵引变电所附近，在东冲铺牵引变电所建一座简易变压c.用两台汽车吊将变压器缓缓吊起，徐徐转至平板车上方，慢慢器卸载场；二、变压器火车运输至长沙东站树木岭货场，然后用汽车落在汽车平板上，捆绑加固；运至东冲铺牵引变电所。d.捆绑绞丝只允许穿绕底部拖拉孔既顶部吊耳，其它处不许受经过测算方案一：地形受限，建简易变压器卸载场难度大，地面力，变压器前后共开8个开绞点，绞丝与设备接触处须垫胶皮，绞丝要用混

7、凝土硬化时间长，经济投入也大。很难实施。安全系数需大于3。方案二：主要难度汽车的卸装运并在运输中要过涵管和一个小5.4.2道路运输作业步骤桥涵。长沙东树木岭货场（集装箱货场）距东冲铺变电站约80公里汽车运行按本方案所示路线，运行前按本方案办好一切手续，（国道线77公里+简易公路3公里）。该货场是国家铁路机械化专用货场，已实现“三通一平”，路面已硬化，地耐压力25T/m2，钢轨距将本方案中所列空中障碍物进行处理，派指挥车引导，由莲易高速1168km+500m开口处进入简易公路时，设专职安全员指挥，疏导两

8、地面高0.4m，大型汽车吊和大型平板车可驶进作业，作业场地场地面来车，确保安全。重载车进入150坡之前，使用油压千斤顶将变压宽50米，长200米，高空无障碍，具备装卸大型货物的条件。在长沙器尾部升高32cm，使变压器底部与地面夹角为80，减少斜面水平分东树木岭货场卸货后，可利用大型平板车将主变由货场转运至东冲力。铺牵引变电所主变基础安装就位。由货场至主变基础的汽车行驶路5.4.3过涵管线沿线无大型障碍物，道路顺畅，符合大型货物运输要求。涵管距离通过和地方