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时间:2019-11-22
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1、2015年第11期(总第164期)江西建材电气工程关于高压电力线路迁改工作的探讨与分析■林振坤■厦门海沧土地开发有限公司,福建厦门361000摘要:本文针对高速公路及铁路电力线路迁改进行系统的分析和研究,为公路塔全高加31m,最少不小于30m;平行时杆塔全高加31m。铁路建设实践提高参考和指导。以期达到抛砖引玉的效果。根据《铁路技术管理规范(2006年)》第157条:“架空电线路跨越关键词:高压电力线路迁改工程接触网时,与接触网的垂直距离为:10kV以上至110kV电线路,不小于3000mm;220kV电线路,不小于4000mm;330kV电线
2、路,不小于随着国家的繁荣,各种基础设施建设越来越完善,尤其是电网的输5000mm;500kV电线路,不小于6000mm。”第161条:“电力线路的电杆电设施,目前仍旧在新建扩建,而且电压等级不断攀升,今后将出现大内缘至线路中心的水平距离:380V及其以下低压线路,不小于量750~1000kv输电线路,这种超高压的迁改动辄成百上千万,无论从3100mm;10kV高压线路,不小于3100mm;35kV及其以上的高压线路,数量上还是质量上,新建高速铁路的三电迁改(铁路建设路内、外的通不小于杆高加3100mm。”信线路、广播电视线路、电力线路的迁改)都将像
3、滚雪球一样越滚越大,2电力线路迁改技术方案将成为铁路线下工程的一个重要组成部分。迁改后电力线路所采用的导线、电缆、电杆等主要材料和电力设备1电力线路迁改技术要求应符合国家现行的有关标准,导线应采用LGJ型钢芯铝绞线,应等于或1.1关于公路的要求者大于原导线截面,且不小于35mm2。35kV及以上架空电力线路原则《公路桥涵设计通用规范》中有相关规定:“电讯线、电力线、电缆、上采用自立型铁塔升高、外移方式迁改;升高、外移后的电力线路跨越管道等的设置不得侵入公路桥涵净空限界,不得妨害桥涵交通安全,不档导线支持方式应采用双挂点、双固定或耐张型方式,跨越档内
4、的导线得损害桥涵的构造和设施。高压线跨河塔架的轴线与桥梁的最小间不允许有接头;迁改后的电力线路导线对轨顶高度采用标高控制方式;距,不得小于一倍塔高。高压线与公路桥涵的交叉应符合现行《公路路导线最大弧垂按导线温度为70℃计算。导线截面不低于原线路供电能线设计规范》的规定。”《公路工程技术标准(JTGB01-2003)》第106力,并满足相关设计要求。如果杆塔形式或绝缘子形式不满足相关规条对于公路用地范围的规定为:“公路用地范围为公路路堤两侧排水沟范,原则上要加以改造,以满足规范要求。跨越杆(塔)应接地,其接地外边缘(无排水沟时为路堤或者护坡道坡角
5、)以外或路堑坡顶截水沟外电阻不宜大于30欧。电缆推荐采用交联聚乙烯绝缘(XLPE)电缆,这边缘(无截水沟为坡顶)以外不小于1m范围内的土地;在有条件的地种电缆具有绝缘性能高、比重小、损耗低、耐水和耐化学性能好等特性,段,104国道、一级公路不小于3m、二级公路不小于2m范围内的土地与充油电缆相比,具有结构简单、安装维护方便、输电损耗小、容许最高为公路用地范围。”该标准第861规定:“电讯线、电力线、电缆、管道工作温度高等优点。经过几年的推广应用,该型电缆在运输、安装、运等均不得侵入公路建筑界限,不得妨碍公路的构造和设施。”行维护方面已经积累了一
6、定的经验。电缆截面按照相应线路能满足正《中华人民共和国公路管理条例》第三十一条规定:“在公路两侧常运行、过负荷运行情况下载流量与热稳定要求,并略有预度原则选修建永久性工程设施,其建筑物边缘与公路边沟外缘的间距为:国道不用。电缆附件推荐采用具有无油、非瓷、体积小、维护方便、杆塔上安装少于20m,省道不少于15m,县道不少于10m,乡道不少于5m。”第四十便捷等优点的GDZ型干式电缆终端头,采用无间隙的电站用悬挂式氧四条规定:“公路两侧建筑控制区是指公路两侧边沟外缘(高速公路隔化锌避雷器。针对架空线路停电时间有限,迁改投资额大,迁改难度离栅栏)向外一定
7、距离内,除公路防护、养护需要外,禁止修建建筑物和大、周期长的特点,首先进行新线的施工,然后将新建线路与既有线路地面构筑物的范围。建筑控制区的具体范围:国道不少于20m、省道不接火,最后拆除多余的既有线路。这样能够保证大部分的作业无须停少于15m、县道不少于10m、乡道不少于5m,其中高速公路不少于30m、电进行,缩短了停电作业时间。互通立交和特大型桥梁不少于50m。”《公路工程技术标准(JTGB01-3电力线路迁改注意事项2003)》第862条规定:“架空送电线路与公路相交叉时,宜为正交;必(1)做好调查工作。针对工程特点,前期阶段要组织各方进
8、行勘须斜交时,应大于45°。架空送电线路跨越公路时,送电线路导线与公察,考虑到多方面的影响,特别是对市域铁路的走向,迁改线
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