catia Class-A知识.ppt

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1、CLASS_A曲面知识CAS数据建立和A级曲面光顺，广泛应用于汽车概念设计与车身内外饰曲面设计。在整车开发的前期，如：概念草图→CAS数据→A级曲面，能够完成CAS数据与A级曲面两个设计阶段。CLASSA曲面是既满足几何光滑要求，又满足审美需求的曲面。所謂A級曲面的定義，是必須滿足相鄰曲面間之間隙在0.005mm以下（有些汽車廠甚至要求到0.001mm），切率改變(tangencyChange)在0.16度以下，曲率改變(curvaturechange)在0.005度以下，符合這樣的標準才能確保鈑件的環境反射不會有問題。一、

2、什么是A面A-class包括多方面评测标准,比如说反射是不是好看、顺眼等等。当然，G2可以说是一个基本要求,因为g2以上才有光顺的反射效果。但是,即使G3了，也未必是a-class,也就是说有时虽然连续，但是面之间出现褶皱，此时就不是a-class通俗一点说，class-A就必须是G2以上连接。G3连续的面不一定是CLASS-A曲面。汽车业界对于aclass要求也有不同的标准，GM要求比TOYOTA，BMW等等要低一些，也就是说gap和angle要求要松一些。关于A-classsurfaces，涉及曲面的类型的二个基本观

3、点是位置和质量。位置——所有消费者可见的表面按A-Surface考虑。汽车的console（副仪表台）属于A-surf，内部结构件则是B-surf。二、AClass曲面连续性1、AClass曲面:达到G2,G3连续，即2阶或3阶连续。面与面之间曲率连续。2、BClass曲面：达到G1切线连续，即1阶连续。面与面之间相切连续；曲率不连续；点连续；3、CClass曲面：达到G0位置连续，即0阶连续。面与面之间点连续；曲率不连续，相切不连续。G0-位置连续，G1-切线连续，G2-曲率连续，G3-曲率变化率连续，这些术语用来描述曲

4、面的连续性。曲面连续性可以理解为相互连接的曲面之间过渡的光滑程度。提高连续性级别可以使表面看起来更加光滑、流畅。连续性的几种方式G1-切线连续图中所示的两组曲线属于切线连续，他们不仅在连接处端点重合，而且切线方向一致(可以看到相连的两条线段梳子图的刺在接触点位置是在一条直线上的)。这种连续性的表面不会有尖锐的连接接缝，但是由于两种表面在连接处曲率突变，所以在视觉效果上仍然会有很明显的差异。会有一种表面中断的感觉。通常用倒角工具生成的过渡面都属于这种连续级别。因为这些工具通常使用圆周与两个表面切点间的一部分作为倒角面的轮廓线，

5、圆的曲率是固定的，所以结果会产生一个G1连续的表面。如果想生成更高质量的过渡面，还是要自己动手。G2-曲率连续图中的两组曲线属于曲率线续。顾名思义，他们不但符和上述两种连续性的特征，而且在接点处的曲率也是相同的。如图中所示，两条曲线相交处的梳子图的刺常度和方向都是一致的（可以为0）。三维网技术这种连续性的曲面没有尖锐接缝，也没有曲率的突变，视觉效果光滑流畅，没有突然中断的感觉（可以用斑马线测试）。这通常是制作光滑表面的最低要求。也是制作A级面的最低标准。G3-曲率变化率连续这种连续级别的表面有比G2更流畅的视觉效果。但是由于

6、需要用到高阶曲线或需要更多的曲线片断所以通常只用于汽车设计。图中的两组曲线的连续性属于曲率变化率连续。这种连续级别不仅具有上述连续级别的特征之外，在接点处曲率的变化率也是连续的，这使得曲率的变化更加平滑。曲率的变化率可以用一个一次方程表示为一条直线。曲线连续曲面连续高光表现前风挡玻璃，曲率连续（对称面要求）B、切向连续C、点连续曲面的U、V向的阶数应该控制在8×8以下，一般要求低于6阶,曲面的控制多边形较为均匀整齐、法矢指向一致三：曲面阶数Nurbs数据是CATIAV5曲线曲面的基本数据结构。Nurbs是贝塞尔的扩展，A面以

7、Nurbs为主。创建曲线在A级曲面创建的过程中起着非常重要的作用。曲线的质量决定了表面质量。曲线创建要求曲线阶数尽可能最低曲线应和相邻曲线形状相呼应尽量避免拐点创建曲线时尽量要考虑相邻曲线的状态分割曲线尽可能避免不必要的急剧变化次数和阶数曲线次数-一个数学概念，指的是定义曲线的多项式次数。曲线次数一般比在曲线控制点的数量较少，阶数是指控制点数量次数较高的曲线变化是不易控制的次数较低的曲线更圆滑您应该使用次数较低的曲线尽可能（3，4和5）。除非你有很好的理由这样做，否则，使用三个默认的次数（3）。3次曲线,4阶曲线注意：低于

8、5阶的曲线是比较容易处理;移动控制点可以很好调整曲线形状5次曲线,6阶曲线注意：5阶以上的曲线不是容易处理;移动控制点调整曲线形状难度比较大单段曲线多段曲线4个单段曲线1、根据造型特征拆分曲面，分块要合理，曲面在UV方向都保证曲率的连续性及变化趋势的合理。面的分块应该将主模型作为一个整体来