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时间:2020-01-13
《采矿学(第18章采区中部车场线路设计).ppt》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库。
1、第三节采区中部车场线路设计一、甩车场线路分类和线路布置方式(一)甩车场线路分类按服务对象按甩车方向按甩入地点主提升甩车场双向甩车场石门式辅提升甩车场单向甩车场绕道式平巷式按线路布置单道起坡斜面线路一次回转双道起坡斜面线路二次回转按线路布置单道起坡斜面线路一次回转双道起坡斜面线路二次回转(二)辅助提升的采区中部甩车场线路组成①、②、③-道岔A-A以上斜面线路,C-C以下平面线路A-A和C-C之间竖曲线双道起坡二次回转方式特点:1、双道起坡—在车场斜面上设两个道岔(甩车道岔、分车道岔)变单轨为双轨,空、重车线分别设置竖曲线起坡斜面线路—布置在斜面上的线路(A点为止)
2、竖曲线—A点至C点间的线路,从斜面到平面的过渡线路。起坡点—竖曲线的末端C称起坡点。从平面线路由C点向斜面上起坡。平面线路—C点之后的平面线路。2、甩车场线路=斜面线路+竖曲线+平面储车线路二、甩车场斜面线路联接计算(一)单道起坡系统单道起坡-斜面上只布置单轨线路斜面线路一次回转斜面线路二次回转(1)线路:bAC,道岔线b直接与AC相连不重合。C点后为平面线路。(2)回转角:为道岔的辙叉角,以C点判定。(3)斜面线路经一次回转之后,岔线OA的倾角为,称一次伪斜角。(4)AC在上起坡。1、单道起坡斜面线路一次回转2、单道起坡斜面线路二次回转方式1)
3、特点:(1)线路:bDAAC,DA与AC不重合。C点后为平面线路。(2)回转角:一次回转角为,二次回转后为。(3)伪斜角:一次回转线路倾角为,线路二次回转后的倾角—二次伪斜角。(4)AC在上起坡。Fig、18—19示,括号内数为真实数!设置DA的目的:减少交叉点长度,利于交叉点维护。但斜面曲线转角不宜过大。影响提升牵引角。:矿车行进方向N与钢丝绳牵引方向P的夹角。3、提升牵引角,车不稳,易倾倒;与矿车稳定性有关。矿车重心低,牵引速度慢,可大些。与列车总阻力有关。一次提升矿车少,阻力小,可大些防翻车技术(1)控制二次
4、回转角的水平投影角=3035,常取=32。(2)将线路内轨抬高3050mm,抵消F力。(3)在甩车道上设护轨、导轨等。(4)主提升:≯10;辅提升:≯201)参数:二次回转方式角度参数:、、、;轮廓尺寸:m、n。注意:()、()—括号内数为真实数;、—投影数据。2)换算原则:近水平煤层(8)可不换算;8,必须严格换算4、参数换算OB为上山方向,上山倾角为:在OAB中,AB=OBtgCAB中,AB=BCtgtg=BC/OBtg=costg=tg-1(costg
5、)可换算出:、、轮廓尺寸:m、n斜面曲线:=-,T、K竖曲线参数:T、h、l、Kp计算各尺寸绘线路平面图按水平投影值(近水平煤层可不换算)绘图标注实际尺寸(斜面尺寸)5、纵剖面—坡度图1)计算各点标高:换算为上山真倾角方向的高差!O点与D点高差:hod=bsin=bsincosD点与E点高差:hDE=Tsin=TsincosE点与A点高差:hEA=Tsin=TsincosA点与C点高差:hAC=Tsin=Tsincos设道岔岔心为0,各点标高为:D点:hD=-hODE点:h
6、E=-(hOD+hD-E)A点:hA=-(hOD+hDE+hEA)C点:hC=-(hOD+hDE+hEA+hAC)如:已知C点标高,亦可反算道岔心O的标高。2)定各点长度:O—D:b;D—A:K;A—C:Kp3)角度:O——D:;D—E:;E—A:;A——C:,34)作坡度图:沿轨道中心线(将其拉伸后)作剖面图。四、中部车场解决的关键问题:轨上轨平运上运平选择与布置采区中部车场时,应注意各巷道间的交叉及相互干挠的问题。既满足运输、行人要求,又满足通风要求,形成完善的生产系统。第四节采区下部车场线路设计Concept:采区下部车场线
7、路——采区上山与阶段运输大巷联结处的一组巷道和硐室的总称。采区下部车场构成:装煤车场+辅助提升车场采区下部车场线路=装车站线路+绕道线路+下部平车场线路。按装煤地点不同,采区下部车场分大巷装车式装车站石门装车式装车站绕道式装车站一、装煤车场线路设计(一)大巷装车式线路1)通过式装车站LD=2LH+3Lx+l1调车方法:调度绞车。2)尽头式装车站LD=2LH+Lk+l1调车方法尽头通风问题LH1.25列车长,Lx4号、5号(600mm),5号(900mm)Lk4号(600mm),5号(900mm)1t矿车,一列车:n=2630个3t矿车,一列车:n=2026个
8、l1=le+0.5lm坡
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