HXD3型机车故障处理.ppt

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1、HXD3型机车故障处理丰台机务段林鑫一、HXD3型电力机车操纵作业流程（一）机车起动前的准备1、上车后检查控制电源柜，除QA56、QA72、QA73、QA74四个自动开关禁止闭合外，应将其他所有自动开关置闭合位置，检查控制电压表显示应大于98V。（严禁擅自切除自动过分相自动开关），2、检查制动屏柜各模块的塞门位置处于正确位置。3、检查机车状态指示灯的显示正确。4、将司机钥匙插入操纵台电源扳键开关SA49（或SA50），旋转至起动位置，设定机车的操控端驾驶台。此时，驾驶台故障显示屏上“微机正常”、“主断路器断开”、“零位”、“欠压”、“辅变流器”、“水泵”等显示灯亮。升

2、弓合闸后，“微机正常”“、预备“、“零位”灯亮，调速手柄离开零位，“预备“、“零位”灯灭。机车操纵端一经设定，即使另一端给电钥匙，其操作也会被判定为无效，无法进行操纵。（二）设置CCB11制动系统CCB11制动系统可通过司机室微机屏（LCDM）在本机（列车管投入）或在单机状态（列车管切除）设置。在司机室微机屏起动完毕后，按压F3，查询制动系统的设置状态，本机牵引货物列车的正常显示为：500kPa操纵端投入货车不补风微机屏流量表上方显示“本机”字样。如为牵引货物列车第二位重联运行时正常显示为：500kPa操纵端切除货车不补风微机屏流量表上方显示“单机”字样。大闸置重联位

3、，小闸置运转位。1、牵引客运列车或者行包列车时，只需将列车管定压由500kPa调为600kPa，严禁在制动系统微机屏上进行客/货转换。显示屏上只能设置为“货车”。2、禁止在“补机”状态下进行任何牵引作业。3、在现有条件下，制动系统显示屏上严禁设置为“补风”，只能设置为“不补风”。4、出现列车管起非常或监控装置动作时，应将大闸手柄置“紧急”或“抑制”位，按显示屏的消息框的提示进行操作。如按压F3查询符合以上规定的，按压F8退回。如不符合以上规定的，根据显示屏上提示进行调整。调整好后注意按压FI确认执行。（三）升弓、合主断及各辅助电动机的起动1、升弓前，首先需确定总风缸压

4、力在480kPa以上，若不满足，到空气管路柜前查看辅助风缸压力表。若显示的风压低于480kPa，则按下控制电器柜上的辅助压缩机启动按钮，辅助空气压缩机起动，待辅助风缸的气压上升到735kPa时，辅助空气压缩机自动停止。注意：为防止损坏辅助压缩机，辅助压缩机打风时间不得超过10分钟，若超过需人为断开自动开关QA51和QA45，来切断辅助压缩机回路，需间隔30分钟再投入使用。2、闭合受电弓扳钮开关SB41（SB42）置于“后位”，位于前进方向后面的受电弓升起。3、将驾驶台上的主断路器开关SB43（或SB44）置于[合]位，主断路器接通，此时驾驶台上的故障显示灯中的“主断”

5、显示灯灭。微机监控器（CMS显示屏）的“主断合”灯亮。注意：因逻辑控制单元的作用，受电弓未升起前主断路器不能合上。4、主断路器闭合后，油泵、水泵、辅助电源装置用通风机分别开始工作。5、将主空气压缩机扳键开关SB45（或SB46）置于“压缩机”位。当总风缸压力低于750kPa时，两个空气压缩机依次起动，当总风缸压力升至900±20kPa时，空气压缩机自动停止工作。当风压降至825kPa时，只有靠近操纵端的空气压缩机工作。将主压缩机扳钮扳置“强泵”位，空气压缩机1、2启动，此时不受总风缸压力继电器控制，至950±20kPa时，高压安全阀动作排风。6、将主控制器换向手柄由“

6、0”位转换为前进或后退，此时辅助电源装置APU1开始工作，六台牵引电动机用通风机，两台复合冷却器用通风机均采用软起动方式投入工作。（四）机车的起动操作1、机车起动前需先确认以下几项（1）停车制动器应为缓解状态。停车制动作用时，驾驶台的故障显示屏显示“停车制动”，将操纵台的中央操作面板上的停车制动操作开关置“缓解”位即可。（此开关为自复式）（2）总风缸压力应在470kPa以上。（3）空气制动处于缓解状态。（4）电网压表显示数值为25KV左右，控制电压为110V。（5）确认辅助电源装置工作正常，无故障。2、主控制器换向手柄的操作将主控制器换向手柄打至向前或向后位，辅助电源

7、装置APU1工作，牵引电动机通风机和复合冷却通风机开始工作，同时主变流器的充电接触器、工作接触器转为“起动”状态，当主变流器中间回路电压高于36V时，主变流器“预备”指示灯亮，当调速手柄离开零位，主变流器的预备指示灯灭。3、主控制器调速手柄的操作将调速手柄由“0”位进到牵引或制动位，主驾驶台故障显示屏上“零位”显示灯灭，机车进入牵引或电制动状态。注意：调速手柄可在1-13级范围内任意选择，司机将调速手柄逐渐移至所需级位，机车遵循该级位的特性曲线，实现在准恒力范围内的运行。4、定速控制操作办法当机车速度大于或等于15km/h，且机车未实施空气制动时，按