3M汽车空调滤网介绍2012.pdf

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1、汽车空调过滤产品CAF13MAutomotiveAftermarketDivision3MCONFIDENTIAL1.市场需求2.汽车空调过滤器的发展3.3M过滤材料技术平台4.3M过滤产品优势5.3M汽车过滤器使用和安装6.FAQ23MCONFIDENTIAL1.市场需求据不完全统计目前全世界每年排入大气的污染物有六亿多吨，已经造成危害或已受到人们注意的约有100多种，其中影响范围广，对人类环境威胁大的有两类:•颗粒壮污染物•气体污染物33MCONFIDENTIAL空气中的主要污染物－颗粒类空气中的颗

2、粒状污染物数量大、成分复杂，它本身可以是有毒物质或是其它污染物的运载体。花粉细菌孢子柴油,煤烟雾颗粒灰尘43MCONFIDENTIAL全球空气质量PM2.5污染对比NASA的科学家们发布了一张全球空气质量地图，向我们展示了长期来全球低于2.5微米的悬浮颗粒分布状况，在这张2001-2006年间平均全球空气污染形势图上，全球PM2.5最高的地区在北非和中国的华北、华东、华中全部。5空气中微粒尺寸图谱不能见到的能见到的可呼吸的头发花粉真菌家庭过敏源：皮屑，动物的毛发霉菌、尘螨油漆和涂料油烟烟草细菌0.001

3、0.010.11.010100ParticleSizeµm63MCONFIDENTIAL空气中总悬浮颗粒物（TSP）总悬浮颗粒物是指粒径在100微米以下的颗粒物，简称TSP。TSP中粒径大于10微米的物质，几乎都可鼻腔和咽喉所捕集，不进入肺泡。对人体危害最大的是10微米以下的浮游状颗粒物，称为飘尘。可经过呼吸道沉积于肺泡。慢性呼吸道炎症、肺气肿、肺癌的发病与空气颗粒物的污染程度明显相关。外圆100微米1微米10微米0.01微米(背景圆点)73MCONFIDENTIAL据美国肺科协会对悬浮颗粒于人体健

4、康的研究报告中指出，空气中的悬浮微粒会减少人体1至3年寿命。微粒进入车内，不仅可能在空调系统内发霉并繁殖细菌，使空调系统工作时散发出异味，而且在人们吸入尘埃、细菌、花粉和动物毛屑后，会引发喷嚏、咳嗽、鼻炎等。据美国《循环研究杂志》报道，一项最新研究表明，包括汽车尾气在内的各种总悬浮颗粒物对心脏损伤很大，而且颗粒物体积越小，危害越大。研究人员表示，直径不及0.18毫米的总悬浮颗粒物，大小可能只有头发丝的1％。，它会导致动脉血管壁上脂肪物质的沉积，进而增加患心脏病和中风的风险。这些微小的颗粒还会“关闭”高密

5、度脂蛋白（HDL，即“好胆固醇”）对人体的保护作用，从而导致动脉粥样硬化。83MCONFIDENTIAL空气中的主要污染物－气体类空气中的气态污染物以二氧化硫为主的含硫化合物（SO2、H2S）、以氧化氮和二氧化氮为主的含氮化合物（NO、NH3）、碳的氧化物（CO、CO2）、挥发性有机物（CnHn、醛、酮等）、卤化合物（HF、HCL）。二氧化硫二氧化氮二氧化碳二氧化硫氮氧化物卤化合物氮氧化物碳氧化物硫化合物挥发性有机物CH化合物93MCONFIDENTIAL气体污染物对人体影响103MCONFIDENTI

6、AL113MCONFIDENTIAL车内污染物123MCONFIDENTIAL2.汽车空调过滤器的发展133MCONFIDENTIAL保证车内空气质量的卫士——汽车空调过滤器•随着轿车进入家庭的步伐加快，人们每天坐在汽车里的时间越来越长，由此出现了种种问题，而其中最常见的问题就是人们不得不呼吸车厢里污浊的空气。•最近的一项调查结果显示，中国的大气污染物排放量是墨西哥的20倍以上．而一般而言车内的空气质量又较普通的大气污染恶劣10～20倍。因此车内恶劣的空气质量必将对驾驶员及乘客的健康造成严重的威胁．选择

7、一款合适的汽车空调过滤器能有效提高车内空气质量，保证车内人员呼吸健康143MCONFIDENTIAL为了保护驾驶员及乘客免受空气污染的危害，近年来各汽车制造商纷纷开发汽车空调过滤器产品，并将其作为车载空调／电加热系统（HVAC系统——供热通风与空调工程系统即车载空调系统）的可选或固有组件，目前某些现有的中高档汽车都安装了空调过滤器，而且汽车空调过滤器有向低档车型进军的趋势。汽车空调过滤器的概念在国外发达国家早已普及，汽车空调过滤器也是汽车的标准配置。153MCONFIDENTIAL汽车空调系统结构风机空

8、调过滤器蒸发器163MCONFIDENTIAL空调过滤器结构图热熔胶－密封边框－支撑打折静电滤棉＋活性炭（可选）－吸附颗粒及（气体）有害物173MCONFIDENTIAL蒸发器状态未使用过滤器的汽车行驶安装并使用了过滤器的汽车里程：200,000公里行驶里程：240,000公里183MCONFIDENTIAL3汽车空调过滤产品发展历程和BMW/SAAB为BMW开发Benz正式量产了双效过滤器合作开发CAF1980s19911994开发出第二