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1、运输船舶船型技术经济论证方法顾家骏杨伟怀提要,包括:(1本文叙述了运输船舶船型技术经济论证的程序和方法)原始资料;、、的调查研究(2)论证方案的设立;(吧)船型论证方案的技术营运经济计算;。(4)船型指标的评价及最优方案的选择,(5)船舶设计技术任务书的编制文中、,。着重介绍了营运经济计算的方法船型评价指标及最优方案的选择(一)前言运,,,,输船舶是一种建造复杂投资较大使用期长的水运工具在设计建造之前需持。,、、,慎重态度经过调查研究总结现有营运船舶技术营运经济等方面的经验结合新船的,、、,、使用条件通过各船型方案的技术营运经济指标的比较分析选择在技术上可能,,
2、使国家的投资能发挥最大营运上经济合理的船型方案制订新建船舶的设计技术任务书,“”,。的效益全面地达到多快好省的要求这就是船型技术经济论证的主要任务,。船型论证工作既是设计新船的前奏又是船舶设计工作中的一个重要组成部分它的,,,,因此需要、牵涉面广影响因素多技术政策性强对国民经济有相当作用严谨的态度、。,周密的方法精确的数据本文试图归纳一下船型技术经济论证的方法起抛砖引玉的作。,。用不妥之处请读者指正(二)原始资料的调查研究调查研究的目的,。是弄清论证船舶的使用要求和条件以及达到此要求的途径:调查研究的范围是.:1,批量,不平衡性及货种等。货(客)流流向流量.:。
3、2,,,,限制条件等航线运距航道水文气象.:。3港,口对船的限制条件装卸效率等.:,、4。船厂修造能力重量造价资料和估价方法等.。5主机及:,,配套类型系列技术经济参数等6.国际法规:对船的要求和限制。7.营运船舶:现有营运船舶的设备、技术营运经济情况。8.国家的技术政策。。,调查的重点是对船的限制条件围绕这一主要矛盾来进行论证可以圆满地选出理想的船型。三影(响船舶选型的主要因素,、、、厂的技术、营运、经济条研究影响船舶选型的主要因素就是了解港航船件对。选型影响的一般规律.:、。1航线运距,对船舶选型的影响运距越长越有利于选用大吨位船高速船.:、。2港,口装卸效
4、率对船舶选型的影响装卸效率越高越有利于大吨位船高速船3.船舶造价对船舶选型的影响:船舶吨位越大,单位造价越低,成批建造的数量越,。,。多船舶的造价越低随着造价的降低容许采用航速较高的船舶4.燃料价格对船舶选型的影响:燃料价格越高,船舶最经济的航速越低。不同燃料的,,。相对价格也会直接影响各种动力装置的经济性从而影响主机的选择5.内河航道流速对船舶选型的影响:随着航道流速的增大,船队经济航速将相应。提高.6运行组织的好坏对船舶选型和运翰方式的选择都有影响。(四)论证方案的设立。,。船型论证采用方案比较法正确地设立方案对论证质量有极大影响、、,论证方案主要是根据任务
5、要求的客货流航线港口装卸等营运条件并综合分析有。,。关影响船型的因素后设立的同时也应参照国外现有同类船的水平和动向,、、。在通常情况下货船设立由不同载重量航速动力装置和主尺度组成的各种方案、。客船和客货船则应考虑客位班期以及客货比的方案设立方案时,应考虑以下几种情况〔`〕:.,、、1当限制条件较多如吃水,论证的船舶吨位方案船长货批量等有一定要求时,,、。基本已定则不必多设吨位方案可着重研究不同航速主尺度等方案.、2当吨位、航速的限制条件不多,但有特殊的技术指标要求(如稳性操纵性的特,,。殊要求)则各吨位及其相应的航速方案必须满足所要求的技术指标.、3当吨位航,速
6、及其他技术指标均无限制时则应注意使所设的吨位及其相应航速,,。方案范围将各种可能性都考虑进去以便从中选取最优船型方案、、(五)船型论证的技术营运经济计算当、、,。船舶的吨位航速动力装置方案设立后根据所设方案进行技术营运经济计算:,。其内容主要包括船型主要技术参数的计算船型方案的营运计算和船型方案的经济计算1.船型主要技术今数的计X、、、、。确定船舶的排水量主要尺度空船重量主机功率货舱容积和初稳性等,,必要时,估算技术参数的经验公式采用前需用母型船进行校验应根据论证对象的,、。特点将选定公式的系数指数加以修正(计算公式和方法可参阅船舶设计有关手册)2.船型方案的营
7、运计算,是预,营运计算的目的估各船型方案在投产营运时所能达到的运输能力指标常用年。货(客)运量和年货(客)运周转量表示,:年货运量系指船舶在该航线营运一年内所完成的货运吨数其计算式为口N二n·艺Q。(吨/年)n,式中年往返航次数`—。叉口航次货运量(吨)—,:年货运周转量系指船舶在一年内所完成的货运吨海里数其计算式为·NI。no。吨海里年Q~乏Ql(/);式中几货物运距(海里)—。艺Qo几航次货运周转量(吨海里)—(1)航次货运量的计算,对于有多个挂靠港的复杂航线航次货运量为各航段船舶载货量之和`::`。艺Q=认+认+…十Q,:简单航线仅有两个端点港其航次货运量
8、为``,。:乏Q二Q十Q
