陕汽轻量化德龙F3000 6×4重卡的BEST技术.pdf

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1、■圃蜀冒■TECHNOLOGYANDPRODUCTION陕汽轻量化德龙F30006×4重卡的BEST技术口本刊记者张筱梅架本身达到950系统，使整车风阻系数达No．5(国内重卡MPa，抗扭度和平均0．58)。在同等载货量的条件下，效抗冲击力能力处率更高，油耗更低，安全性更强，保障了于国内领先地轻量化重卡的运营收益。位。同时，通过为了达到更好的安全性，德龙对前悬架系统和F3000通过架构设计和材料升级全新定义MVS后悬架系统了产品的主被动安全。在合理实现瘦身的进行BEST轻量基础上，陕汽运用MANF3000原装升级化优化和整体少模具，采用机器人激光无缝焊接技术，以片簧结构设计

2、，及吸能式高张力钢材本体、特制溃缩吸能近几年，我国汽车产业技术门槛不大大提高了该车的承载能力、稳定性以及保护区和车门内侧高强度防撞钢梁结构，断提升，计重收费的实施、油价的不断安全性，并且自重更轻。使德龙系列成为国内惟一通过欧洲上涨，使运输环境发生巨大变化，开发此外，在BEST结构设计的指导下，ECE—R29严格碰撞试验检测的标准重高效、节能、环保、安全的系列轻量化陕汽德龙F3000采用国际领先的铝合金轻卡。此外，该车型还配装了新型燃油防公路型车辆迫在眉睫。然而，重卡重量质变速器，车身和底盘采用超高屈服合金盗报警器，实时监控燃油变化，再配合并非越轻越好，过度轻量化的重卡会引钢

3、及高张力板材比例提高至50％：前保险ABs+AsR+EBL制动系统及盘式制动、发安全问题，对于重卡行业来说，寻找杠和整车采用SMC和GMT等玻璃钢复合材WEVB发动机制动系统，使整车制动效能整车轻量化与燃油效率、安全性之间的料比例提高至40％；大部分配套零部件及提高了55％以上。黄金平衡点，始终是我国重卡行业面临支架统一采用BEST铸件。除了安全性，德龙F3000在舒适性上的一大难题。正是由于整车设计和材料选用的科学也下足了功夫。全面轿车化内饰、纯天然近日，陕汽依托其国家级企业技术中融合，德龙F30006x4轻量化车型的自重负离子纤维面料、新型材质大床式卧铺、心和博士后科研

4、工作站的强大研发能力，融下降近800kg，整备质量达N8．49t。空调定时外循环，为用户带来舒适的驾乘合最新轻量化BEST：}~-术，推出国内首款黄金德龙F30006x4不仅实现了轻量化，空间。全新钛合金质感仪表台、德国平衡重卡德龙F30006x4车型。据了解，该其燃油经济性和动力性也达到最佳平衡状Continental(大陆)VDO仪表、实时显示车瘦身近800，整车燃油效率提升近态。其配装的潍柴蓝擎WP10／WP12发动车辆故障的进口CAN总线更加方便驾驶；30％，并且通过了欧洲车辆碰撞法规检测，机，采用了德国BOSCH(博世)最新高压共四点空气悬浮驾驶室、全封闭窗帘豪华

5、舒实现了轻量化、燃油效率与安全性的最佳组轨系统和第八版燃油喷射控制智能ECU程适、驾驶室双层隔音，使噪声降低15％，合，完美演绎了重卡技术的平衡哲学。序，燃烧效率较以往提高了1O％，在油耗整体舒适度提高30％。陕汽轻量化德龙F30006x4重卡的全据介绍，陕汽德龙F3000轻量化重卡降低4．2～6．8L／1O0km的同时，最大扭矩实现了整车设计和材料应用的轻量化，整提高了35％，产品工作效率大大提高，燃新上市，实现了整车质量、燃油效率、安车结构设计采用MAN的变截面单层梁结油经济性和动力性达到了最佳平衡。全性的黄金平衡，其最大的意义在于确保用户行车安全的情况下，为用户带来了

6、更构，整车应用国际领先的ABAQUS有限元众所周知，汽车油耗的80％消耗在对计算、CAE分析和实际综合路况试验，对抗风阻上面，德龙F3000在内部优化的同多的经济效益，超越了靠超载挣钱的传统运载模式，更符合当今社会低碳、节能的纵梁、横梁及尾梁进行BEST轻量化优时，还在外观设计上全面采用V型一体式要求和趋势。化，使原有屈服强度提升近60％，整体车大格栅前面罩设计，全新升级低风阻导流36熏车2010．09