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时间:2020-01-12
《苏通大桥养护管理系统升级改造.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、苏通大桥养护管理系统升级改造121周家刚,林潘,陈晓玉(1.江苏苏通大桥有限责任公司,江苏常熟215536;2.交通运输部公路科学研究院,北京100088)摘要本文介绍苏通大桥养护管理系统升级改造背景、新系统的组成和特点。新系统依据最新颁布的《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/TH21-2011)和《大跨径悬索桥和斜拉桥养护规范》(DB32/T1648-2010)及用户新需求,对原系统进行更新改造和扩容增补,新系统操作界面更人性化,更方便用户使用,实现了系统自动升级、任务通知单管理、重要病害跟踪和病害预警等功能。进一步规范了养护管理工作,提高了养
2、护效率,可为其他特大桥的养护管理提供一些的参考。关键词苏通大桥;养护管理系统;升级改造;桥梁检查;病害跟踪一引言苏通大桥位于江苏省东南部,连接南通和苏州两市,是国家重点干线公路沈海高速(G15)跨越长江的重要通道,全长32.4公里,由北接线、跨江大桥和南接线三部分组成。其中跨江大桥长8.9公里,南北接线长23.5公里。跨江大桥由主桥、北引桥、南引桥和辅桥组成。主桥为主跨1088m的双塔双索面斜拉桥,南北引桥为29m、30m、50m、75m预应力混凝土连续梁桥,辅桥为140+268+140m预应力混凝土连续刚构桥。苏通大桥运营后,如何保证其得到科学、
3、有效、系统的养护管理,并在设计使用寿命期内保持正常的服务功能,这对大桥的管养单位来说是一项研究课题,也是一道难题。2007年江苏苏通大桥有限责任公司和交通部公路科学研究院共同研究开发了“苏通大桥养护管理系统”(以下简称:原系统)。原系统对苏通大桥的养护管理发挥了重要的作用,但随着养护管理技术的发展和新的桥梁养护规范的出台以及用户需求更新,需对该系统进行升级改造。因此,2012年苏通大桥吸取国内其他路桥养管系统的优点,结合桥梁自身结构特点和养护情况,并依据最新颁布的《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/TH21-2011)和《大跨径悬索桥和斜拉桥养护
4、规范》(DB32/T1648-2010)等行业标准规范,在原有桥梁养管系统的基础上,升级更新了“苏通大桥养护管理系统”(以下简称:新系统),进一步规范养护管理工作,提高养护效率。新旧系统功能对比如表1所示。表1新旧系统功能对比功能原系统新系统按照《公路桥涵养护规范》(JTG按照《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T结构单元划分H11-2004)进行划分。H21-2011)进行划分。在结构检查计划的基础上增加了工作计划部计划管理包括结构检查计划。分,实现了较全面的计划管理。按照《公路桥涵养护规范》(JTG按照《大跨径悬索桥和斜拉桥养护规范》(DB巡
5、查检查H11-2004)定义了检查的检查项32/T1648-2010)、《公路桥梁技术状况评定标目和内容。准》(JTG/TH21-2011)等新颁标准制定。病害跟踪及预无增加了重要病害跟踪检查和病害预警功能。警功能在原有小修保养、大中修专项维修管理的基础包含小修保养、大中修专项维修工程管理上,增加了作业现场记录单、任务通知单、维管理。修报验单等管理表格。绿化养护管理、增加了绿化养护管理,实现了对养护文档的管养护文件及养无理和养护设备的使用管理。护设备管理二系统升级改造新系统根据有关标准和法规,运用管理学理论及电子计算机系统所提供的数据处理功能、图象
6、处理技术、网络化数据库技术,提供静、动态数据管理、病害分析等管理功能,对现有桥梁养护管理工作实行现代化、科学化的管理。新系统数据库组成图如下:图1数据库组成图在升级改造过程中,新系统对原系统进行优化完善,并依据国家和江苏省最新颁布的《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/TH21-2011)和《大跨径悬索桥和斜拉桥养护规范》(DB32/T1648-2010)进行桥梁结构单元细化和检查表格确定。(一)系统优化完善在系统的升级改造过程中,新系统在原系统的基础上进行了优化完善。在系统软件设计中,对系统重新进行模块划分。把原系统的日常管理和应急管理统一到巡查
7、检查模块中;在巡查检查界面中,可对检查记录按年月进行分组,方便用户对检查记录的查找和分类。并把病害跟踪和历史分析独立成一模块,凸显其重要性。在数据库设计方面,为保留原有的数据,系统重新设计了新的数据库,保留原系统的数据库不变,确保了数据的完整性和连续性。并根据数据库设计理论,尽可能地降低数据冗余度,使数据库设计更具合理性。(二)细化桥梁结构单元桥梁结构的划分是根据不同桥梁的结构形式、构件类型及其受力特点等对桥梁结构进行划分,并针对不同部件制定相应的评定标准,为桥梁检查和桥梁技术状况评定提供了基础。原系统依据《公路桥涵养护规范》(JTGH11-200
8、4)对结构单元进行划分,无须按不同桥型进行分类和结构部件划分,所有桥型均采用同种方法和权重进行评定,缺乏对不同桥型结构特点
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