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《车钩_缓冲器_制动装置与重载列车的纵向冲动.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、”。,后剩磁及两内圈缝隙中残留磁粉的清除处理内圈靠活挡圈面对于运用轴承可规定,的研究以及考虑采用其他先进的无损探伤轴承装用时须在内圈靠活挡圈面书写生产,。技。厂家及年份标记以便识别术、、、三轴承保持架盖板铆装方位问题二!∀#∀∃!∀了∀%型轴承内圈刻打标记问题建议修改铁标图样∗&∋++#,一#一&∋、,铁道部曾三令五申客车滚动轴承应原#)一#−明确规定保持架盖板应铆装在。、,套检修使用由于国产!∀#∀∃!∀#∀%型轴轴承外圈的打字面一侧以使组装后轴承保,、。,承内圈标记按&∋((#(#)一一##规持架盖板位于轴箱中心的外侧目前一些,因
2、而推广车辆不轴承生产厂家对保持架盖板铆装方位随意进定刻打在内圈非活挡圈面,,退内圈超探技术后检修时看不到内圈标行造成装用后大量轴承的保持架体朝向外,记,不知生产厂家及年份,无法判断轴承是侧这不但使车辆辅修及临修时轴箱开盖检。,,,否原套目前现场对凡是内圈靠活挡圈面查铆钉状态不易发现问题而且由于铆钉,折断大都发生在保持架盖板一侧距钉头.一无标记者一律按国产轴承进行选配的作法。,是很不严格的。!//处折断的钉头便掉落在轴承中极易。日本轴承的内圈标记都是刻打在内圈靠引起严重的轴承事故反之折断的钉头可活挡圈面。,,,上这样检修时即使不退内圈能会掉
3、落在轴箱盖内或其他不重要部位上,,轴承的厂家标记也一目了然检修判别十分被油脂粘住∗这种现象实际己发生过多次−。。,方便暂时不致产生危险开盖检查就极易发现。因此,“从而避免事故的发生建议将铁标修改为标记刻打在一兄兄兑兜卿兄兄兄兄灸兄兄兄显兑蛇兄兄兄蛇完兄兄兄兄兄显兜兄兄兄兄兑灾兄兄仁以咪瑞出瑞以咪酬瑞缪瑞侣留以瑞承瑞旧扣粗幻粗月用郑题知郑粗沁阳用幻粗幻制司扣翻扣《铁道车辆》《国外铁道车辆》010年征订启事、《铁道车辆》《国外铁道车辆》是由国家批准公开发行的综合性技术刊。、、、物两刊分别报道国内外铁道车辆的新技术新产品新材料新设备以。及发展动
4、向等《》、《国外铁道车辆、铁道车辆》为我国铁道车辆的设计制造运用检,主、、、修和科研教学服务要读者对象是各铁路局厂院校以及路外工矿企。业车辆使用部门的广大职工和师生,,33,.∃《铁道车辆》∗刊号∀∃一2−月刊!%页定价每册#.元∗半年∀.3。,,,1∃.元《》∗∀∃∀∀−,元全年−国外铁道车辆刊号一双月刊!%页定价每册.31.元∗半年∀3∃.元,全年∃31.元。−“”,。欲订阅两刊的个人和单位请到当地邮局∗所−办理010年订阅手续错过订期漏订者,一也可直接向编辑部定购。定购办法邮局汇款、银行行汇均可。地址山东省青岛一市嘉兴路∀号四方
5、车辆研究所。银行帐号青岛工。商银行四方区办∀∃..!.!))#.己酉酋酉酉凿酉酉酉乃酉酉西凿酉酉酉酉酉乙酉酉凹酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉酉右567初始状态下车钩间隙利用值由于牵引及电阻制动时的冲动比较容易一,。∗58镇5控制本文着重分析空气制动及其缓解时的9,车钩不受力畜,7。56:59车钩受拉列车冲动58;,。,车钩受压、二列车冲动的列本动力学分析方法,利用数值分析方法使用电子计算机对,、,上述方程求解可以得出每一瞬时每一俩取每辆车为一个分离体建立列车动力、、、、∀−,学的计算模型∗图其力平衡方程为〔)〕车的位移速度加速度缓冲器行
6、程车,钩力等参数用以分析各种不同工况下列车。的冲动情况,我们根据试验台及现场试验得出的机车4河与列车的制动特跳作为列车动力学分析的原,始数据对列车运行的各种不同工况进行了,大量的计算并与现场实测和刊车实际运行“,的结果进行了比较〔护〔〕取得了较好的一。。井一致性本文即以此法做为分析的基础三、图∀列车中某一辆车的受力情况纵向冲动的产生及其特点各军之间存在速差是列车产生纵向冲动,=?≅6?一一。?一,?一<>ΑΑΑΑ到的直接原因而车辆间的这种速差则是由于。一Α,?二,2−各车之间作用力为差异所引起的由于列车∗=、?>,中车牺的制动缓浮作用
7、浓祯于压缩空气的式中<一第=辆车的惯性力,因此,Α8袱>?一>?一,>?一>?一+−压力变化在列车管中的传潘速度制。—动缓解过程中车辆制动力的差异不可避免第=辆后的车钩力Α,??,Β,,>,,五工,−车钩间存在的间凉更加甜了列车的这一冲∗(机车车。—动各辆军制动力的差值取决于各辆车开始辆运行阻力产生制动力的对间∗即制动波逮−及制动力随Α幻∗>?,ΧΒ,Δ−机车车辆空一。时间变化的特性气制动力,Α。抓,<,Δ−缓冲器作为列车中缓和冲动的环节其勒5机车电阻制—特性可以决定冲动力的大小及冲动衰减的快动力。,,Α二,?,,Δ−慢车钩则是
8、冲动的承受者冲动越大要∗><Α机车牵弧力—。求车钩具备的强度越高(?车洒听处缓咯为坡度以下,以一种制劝工况为河,Β—,分析制动车俩沂处也线为由线半径?—中冲击波传递的过程及冲动的基本规律∗
