公路桥梁现浇箱梁预压沉降测量观测

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1、论高速公路桥梁现浇箱梁预压沉降测量观测——以济焦高速公路金城互通立交桥为例关键词：高速公路现浇箱梁预压沉降观测预拱度摘要：本文所述济焦高速金城互通立交桥上部结构为现浇普通砼连续箱梁，箱梁采用搭设满堂支架现浇施工，要求支架应有足够的强度、刚度和整体稳定性。在浇筑砼前，应对支架进行预压，预压荷载为箱梁结构自重的120%。预压沉降观测的目的是为了确定梁体预拱度的数值，然后按照抛物线方式在模板底模设置预拱度。一、工程概况：本文所述桥梁为跨线立交桥，上部结构为现浇普通砼连续箱梁，左、右半幅各8联。下部结构

2、采用圆形柱式墩，肋板式桥台。箱梁采用搭设支架现浇施工，要求支架应有足够的强度、刚度和整体稳定性。在浇筑砼前，应对支架进行预压，预压荷载为箱梁自重的120%。本文主要介绍左幅第二联第5跨（4#墩~5#墩之间）的预压情况，本跨梁体全长20m，上宽13.5m，下宽9.5m。为了保证砼浇筑施工安全稳定性，在搭设满堂支架前对地基进行硬化处理，首先在地表下50cm厚度进行施工面整体换填石灰土，再在其上铺设30cm砂砾石并碾压合格。地基处理后，在砂砾层上沿横向设置条行方木，分布承压面积以分散传给地基的应力，支

3、架搭设在方木上，支架钢管上顶端安置槽形钢框架，然后沿纵向在钢框架的U形槽内放置30cm*20cm下层方木，在其上沿桥横向放置上层方木，上层方木上再安装竹胶板底模。二、沉降观测的基本要求：坚持五定原则，①依据的基准点、沉降观测点点位要稳定；②所用仪器、设备要稳定；③观测人员要稳定；④观测时的环境条件基本一致；⑤7观测镜位、路线、程序和方法要固定。以上措施在客观上尽量减少观测误差的不定性，使观测的结果具有统一的趋向性，保证各次复测结果和首次观测的结果可比性更一致，使所观测的沉降量数值更真实。1、精度

4、要求：采用二等水准观测，水准点间距不大于100m，前后视距≤30m。2、仪器、人员素质要求：沉降观测使用精密水准仪S2，水准尺用因瓦尺，人员要求熟练掌握仪器的操作规程，在实测过程中能快速、精确地完成每次观测任务，能及时发现可能存在的问题并加以解决。3、水准基点的设置：由于本桥梁施工现场附近无可架设仪器的固定高地，只有根据需要将地面已有的水准点引测到已施工完成的立柱顶砼上，本文涉及已引测的两个水准基点分别是HA=116.016m和HB=115.887m。与4#墩相邻的3#墩为过渡墩形式，其顶部断面

5、尺寸为长190cm和宽120cm，满足架设仪器及观测要求。三、预压沉降观测的实施：预压沉降观测的目的是为了确定梁体预拱度的数值，然后按照抛物线方式在模板底模设置预拱度（方向为上拱）。跨中位置预拱度值最大，往两侧墩柱方向预拱度值越来越小，理论上到墩柱支点处其值为0。建立x，y二维直角坐标系，初步确定抛物线方程式y=―ax²+b及其对应的图形（见下图）。X轴为沿桥中心线方向，原点为本跨沿桥中心线方向的中点，本跨全长20m，则x的取值范围为-10m≤x≤10m,b值为跨中最大预拱度，也就是本文要通过预

6、压观测确定的沉降量。7Y(mm)bx(m)-10o101、沉降点的布置：沉降点沿纵向设置在跨中、1/4跨和距墩柱支点1m共5个断面上，每个断面沿横向布3个点，分别是断面中心和距中心左右4.5m处。这样本跨共设置沉降点15个。预压堆放沙袋时预留空出这15个点的位置，在相应位置的模板上钉牢15个铁钉并保护好，以作立水准尺观测之用。2、加载之前的原始标高测量，此为第一期观测数据HⅠ，其具体数据如下(标高单位:m)：点号123456789101112131415标高115.640115.732115.8

7、29115.719115.812115.900115.822115.912115.996115.920116.012116.109116.009116.092116.1793、加载120%梁体自重的沙袋后，立即进行观测，数据如下(标高单位:m)：点号123456789101112131415标高115.640115.732115.829115.719115.812115.900115.822115.912115.996115.920116.012116.109116.009116.092116.

8、179间隔一天、两天后分别再进行测量，数据分别如下。待观测点的相邻沉降量在5mm以内，说明沉降趋于稳定。7一天后(标高单位:m)：点号123456789101112131415标高115.634115.726115.822115.712115.802115.889115.809115.900115.983115.910116.006116.099116.999116.084116.172两天后(标高单位:m)：点号123456789101112131415标高115.634115.725115.