竖井施工作业指导书1

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1、作业指导书中铁十二局集团武汉地铁二号线小龟山车站项目经理部作业指导书中铁十二局集团武汉地铁二号线小龟山车站项目经理部二OO八年十月二十二日第一部分设计说明一、工程概况武汉地铁2号线小龟山站〜洪山广场站区间，设计范围为K17+489.95~K18+479・95。区间西北接小龟山站，东南经姚家岭，沿体育馆路，向东南至洪山广场。隧道覆土16〜22m。其线路两侧50m范围内分布有较多的多层建筑物，并穿行于体育馆路下方。本区间采用矿山法施工，在K18+081.9998设置施工竖井和联络横通道，并将区间泵房设置于联络通道内。施工竖井及联络通道位于规划体育馆

2、路北口，尚未实现规划，经前期拆迁后，竖井周边主耍建筑：场地围挡西侧为3层民用建筑，距竖井12.4米；东北侧为亢龙太子酒轩，距竖井36米。场地围描范围内有一铸铁①400水管，距离竖井5米左右。施工竖井采用明挖法施工，橫通道与体育馆路垂直和交，采用矿山法施工。施工竖井长度为7.7m,宽度为5.7m,竖井平血呈长方形，开挖深度为28.81m。基坑安全等级为一级。%1.工程地质和水文地质依据中冶集团武汉市勘察设计研究院2008年7月提供的《武汉轨道交通二号线一期工程小龟山（不含）〜洪山广场（不含）区间岩土工程勘察报告书》（详细勘察阶段），本工程的工程地

3、质和水文地质概况如下：1场地环境概况拟建场地属于长江三级阶地~剥蚀残山地貌。依孔口标高计，其地面标高变化在33.19-34.25m,西高东低，地形有起伏，北面是要拆迁的姚家岭低层建筑，东侧为亢龙太子酒店。2岩土分层及其特征各层的地层岩性及其特点自上而下依次为：1）人工填土层杂填土（地层代号1-1）:主要由砖块、碎石混粘性土组成，硬朵质含量约20%〜40%,粒径5〜20mm不等，呈湿的、稍密状态。厚度为0.9m左右。2）第四系上更新统冲积层粉质粘土（地层代号7-2）：褐黄色，含黑色铁猛氧化物及灰白色高岭土条纹，呈饱和、硬塑状态。厚度为13.6m左

4、右。3）第四系中更新统冲洪积层碎石粘土（地层代号10-2）：棕红色，含黑色铁猛氧化物，间夹石英砂岩岩块，碎石含量5〜30%左右，粒径大小一般为20〜300mm,呈饱和、硬塑状态。厚度为18.6m左右。4）泥盆系统砂岩粉砂岩（地层代号10a-2）：中风化粉砂岩，浅黄色，主要rfl石英粉砂与少量长石、白云母碎屑被水云母胶结组成，粉砂质结构、层状构造，岩石裂隙较发育，岩心较破碎，厚度为7.9mo岩土名称地层代号天然容重r(kN/m3)内摩擦角<1>(°)凝聚丿JC(kPa)土与锚杆浆体极限摩擦力f(kPa)杂填土1-119.518822粉质粘土7-2

5、19.8175056含碎右粘土10-219.4185060粉砂岩19a-221.31760603水文地质概况1)地下水类型场地地下水类型为上层滞水和基岩裂隙水两种类型。上层滞水主要赋存于人工填土之中，大气降水及附近居民生活用水是其主要补给来源。基岩裂隙水主要存在于裂隙发育的岩层之屮，但因岩石裂隙多为闭合裂隙，或充填有粘性土，水量较小。坑内少量地下水可通过明排疏干，同吋应做好周边地面防水保护措施。2)渗透性岩土名称地层代号水平渗透系数(m/d)渗透性分析杂填土1-13.2〜4.5透水层粉质粘土7-20.0006〜0.0007不透水层含碎石粘土10

6、-20.0002〜0.0003不透水层三、主要设计原则及标准1、本竖井为深基坑工程，其开挖深度为29.871米，基坑支护结构安全等级为一级，但竖井结构为临时结构，预计使用周期为两年，其结构重要性系数Yo=1.0o联络通道安全等级为一级，结构重要性系数Y0=1.1o2、竖井及通道支护结构的布置，须满足竖井辅助隧道施工的需要和建筑限界要求，并考虑结构受力后的变形和施工误差等因素。3、竖井支护结构采用荷载一结构模式，施工阶段竖井外侧土压力按郎金土压力计算，除沙层水土分算，其余土层水土合算；使用阶段竖井外侧土压力按静止土压力计算，所有土层均采用水土分算

7、。计算分析对象为竖向宽lm的竖井结构和地层，并选择最不利位置（侧土压力最大处）进行计算。竖井基坑及联络通道上方外5m范围内堆载超载不得超过20KPa。4、竖井及通道支护结构均采用喷锚和格栅钢架（或工字钢架）支护。5、竖井为临时辅助施工竖井，待区间隧道施工完成后，回填竖井，并按市政要求恢复原路面。6、竖井结构为临时结构，预计使用周期为二年，横通道二衬部分为永久结构，设计使用年限为100年，结构抗震等级为三级，按抗震设防烈度6度进行地震作用验算，并在结构设计时采取相应的构造措施，以提高结构的整体抗震能力。结构设计不考虑人防设防。四、工程材料1、工程

8、材料初期支护：C20湿喷早强混凝土锁口圈：C30钢筋混凝土；二次衬砌：C40防水混凝土，抗渗等级S&锚管：Q235钢4)42X3.25mm；锚杆：G2