临时拌合预制场建设方案

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1、临时拌合预制场建设方案第一章工程概括一、工程名称与参与单位工程名称：建设单位：设计单位：驻地监理单位：施工单位：二、工程概况本合同段路基挖方15万m3,填方约80万m3,结构部分主要有9座桥梁分别为主线桥、A匝道、B匝道、c匝道、d匝道、、桥、均为预制小箱梁和预制T梁，均需要采用先简支后连续工艺。涵洞15道，通道19道。三、项目环境项目为互通项目，新建道路需要跨越高速公路需对高速公路和城市主干道组织改道以消除对营运的影响及存在的安全隐患，沿线有高压输电塔、低压电线及电缆影响，工程地处村庄密集区，施工干扰预计会有

2、一些。四、交通、动力和服务设施本工程交通不方便，我项目横跨高速，下穿通道低，最高净空4Mo预制场西侧，梁板预制场、钢筋加工场设置在高速西侧，我标段将限制本标段超重车辆从西侧桥上通行，对原高速下穿通道进行改造，尽量满足车辆通行。在预制场设置500KVA变压器一台，及630KVA变压器一台，作为预临时拌合预制场建设方案第一章工程概括一、工程名称与参与单位工程名称：建设单位：设计单位：驻地监理单位：施工单位：二、工程概况本合同段路基挖方15万m3,填方约80万m3,结构部分主要有9座桥梁分别为主线桥、A匝道、B匝道、

3、c匝道、d匝道、、桥、均为预制小箱梁和预制T梁，均需要采用先简支后连续工艺。涵洞15道，通道19道。三、项目环境项目为互通项目，新建道路需要跨越高速公路需对高速公路和城市主干道组织改道以消除对营运的影响及存在的安全隐患，沿线有高压输电塔、低压电线及电缆影响，工程地处村庄密集区，施工干扰预计会有一些。四、交通、动力和服务设施本工程交通不方便，我项目横跨高速，下穿通道低，最高净空4Mo预制场西侧，梁板预制场、钢筋加工场设置在高速西侧，我标段将限制本标段超重车辆从西侧桥上通行，对原高速下穿通道进行改造，尽量满足车辆通

4、行。在预制场设置500KVA变压器一台，及630KVA变压器一台，作为预制场、拌和站、钢筋加工场、项目部及桥梁施工使用。第二章编制依据及原则一、编制依据1、指挥部印发的《施工标准化管理实施细则》相关规定。2、交通厅印发的《省高速公路标准化管理》相关规定。3、现行《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50—2011)、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004).《公路工程竣(交)工验收办法》(交通部令2004隹第3号)4、本公司同类工程的施工经验及充分考虑影响工程质量、工期的各种因素，遵循客观性和

5、可操作性原则，结合我公司的技术能力、机械设备状况、管理水平、施工经验及投入本合同段的资源配置编制而成。二、编制原则以满足业主要求及标准化管理实施细则的要求为目标，在深刻理解合同段施工中的特点、难点的基础上，按照“技术领先、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想，遵循下列原则编制本实施性建设方案：1•遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。2•坚持实事求是的原则。在制定施工方案中坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保优质、安全、高效地完成本标段的场地建设。3•坚持项目法管理的原则。综合运用人员、机械、物资、方法

6、、资金、信息与业主、监理、设计单位充分合作，实现质量、工期、安全、环保等目标。4•坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主、监理及设计单位的指令。满足业主各种要求，确保工程质量达到国家验收规范合格标准；确保工期提前；确保安全生产。5.贯彻技术与经济统一、科技推先的原则。积极采用适合本工程的新技术、新工艺、新材料、新设备，不断提高施工技术水平，以提高施工进度和工程质量。6.坚持国家环境保护、水土资源、文物保护及节能的要求。整个施工方案做到对环境破坏最小，占用场地最少，并有较周密的环保、水保措施。7.

7、坚持人文施工的原则。建立健全消防、安全、保卫、健康体系，以人为本，维护和保障施工人员的安全与健康。第三章场站概况及建设工期计划1.根据工程现场实际情况及施工需要，混凝土拌和站设在互通区域外，紧挨着预制场，占地面积约20000m2,分别由拌和机组、水泥罐体、原材料料场及蓄水沉淀池组成。为便于控制质量，将工地实验室设置在拌和站附近，选择独立封闭的一块区域，详细位置布置见附图。2•考虑到施工方便，将预制场地和拌合站场地相邻，但又相互独立，方便施工管理，预制场地分为搅拌站区域、制梁区、存梁区、材料存放区、加工区等功能区

8、。总占地面积约为23500m2.详细位置布置见附图。3•本标段钢筋加工区烦积为2590m2.钢筋加工场地分为材料堆放区、作业区和成品区，在场地内设置仓库和门卫。详细位置布置见附图。4•工地试验室主耍控制现场原材料和混凝土拌合质量等，所以将试验室设置在拌合站附近，总占地面积大约1170m2,分别设主任室、办公室、留样室、水泥室、土工室、化学室、检测室、集料室、混凝土室和养护室。其中养护室