斜拉桥索塔分肢合拢施工及安全方案

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1、XX大桥主塔中塔柱分肢合拢块施工技术及安全专项方案编制复核批准中交第一公路工程局有限公司XX大桥项目部2012年6月25日目录一、工程概述1二、主要方案11、支架方案12、模板方案33、砼浇筑方案34、支架拆除方案55、混凝土防裂措施7三、质量保证措施71、要求72、模板73、钢筋74、砼施工7四、安全、文明、环保81、主要安全技术措施82、文明施工103、环境保护11五、应急预案131、施工现场安全事故应急救援系统132、应急救援预案163、救援器材、设备194、安全事故的救护单位205、培训教育及监督管

2、理20六、计算书22主塔中塔柱分肢合拢方案主塔分肢合拢施工方案一、工程概述xx桥P4#、P5#主塔将于高程310.776m进入上塔柱施工，中塔柱同时于此处进行合拢。合拢段为实腹拱形混凝土板，顶部板厚80cm，底部厚254.1cm，纵向宽度均为600cm。底部圆弧半径420m，弦长681cm，矢跨比0.26，弧形拱脚与主塔两分肢平滑衔接。合拢段中部留有物孔供检修提升物料，主塔两侧分肢留有人孔与上塔柱空心箱室连通。上塔柱混凝土设计强度均为C55，为改善混凝土性能添加GNA微膨胀剂。二、主要方案1、支架方案合拢段

3、须在临时支架上进行施工，根据桥型设计采用梁式钢结构支架较为经济合理，该支架体系分为主梁、分配梁、弧形调节架和模板系统四个部分。1.1主梁采用H60型钢作为承重主梁，横桥向布置于主塔两分肢间，型钢竖向放置，底缘高程为309.542m，每个主塔分别布设5根，单根长度803.17cm，两侧固结于主塔分肢，埋置长度为50cm。中心型钢布置于主塔两分肢横桥向中心线上，以此为基准向两侧均匀布设其他主梁，各梁间距均为125cm。中交第一公路工程局有限公司29主塔中塔柱分肢合拢方案1.2分配梁主梁上采用竖向放置的I40工字

4、钢作为分配梁，分配梁共5根，长度均为600cm，以纵桥向中心线为中心向两侧对称布置，间距分别为160cm、150cm。1.3弧形调节架分配梁上沿纵桥向布置横向弧形调节架，每个主塔共五片，调节架采用外委加工制作的定型钢架。上弦杆选用双[16b槽钢上下对拼，弯曲成设计弧度（R=420m），立杆采用15×15×5方钢，对应下部分配梁位置共设5道，下弦杆采用[22槽钢，槽口向上，立杆置于槽内。相邻两片调节架间采用剪刀撑连接，在调节架搭设过程中用[22的型钢在各片调节架横向第3根（即中心）立杆上进行对拉。1.4模板系

5、统1）底模采用1.5cm竹胶板，侧包底设计。2）方木顺桥向满布，采用10×10cm断面。方木与之上的竹胶板采用铁钉或木螺丝固结，方木与弧形调节架间采用把钉连接牢固。中交第一公路工程局有限公司29主塔中塔柱分肢合拢方案1.5支架安装流程①塔柱施工至承重梁位置时埋设承重梁；②继续施工塔柱至弧形调节架拱角位置；③搭设完成分配梁、弧形调节架及合拢段模板体系；④按照正常节段施工上塔柱。2、模板方案2.1塔身模板利用原有爬模模板及支撑系统。2.2合拢段模板外模采用侧包底形式。弧形底模采用竹胶板+方木形式，底部弧形架作支

6、撑系统；外侧模采用竹胶板+方木自行加工，依靠对拉系统支撑；内模，采用木胶板+方木自行加工。3、砼浇筑方案3.1混凝土的供应采用C55混凝土，掺加GNA微膨胀剂。为甲供商砼，由重庆建工商砼站供应。通过泵送方式入模，泵管布设已在《主桥索塔施工方案》中陈述，施工过程中适时接长泵管至工作面。3.2混凝土浇筑施工3.2.1浇筑前的准备工作①浇筑混凝土前，应对模板尺寸、波纹管、预埋件、预留孔及拉杆等加以检查，发现问题及时处理。②浇筑混凝土前将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净。③核实商砼站的准备工作及便道通行条件。3

7、.2.2浇筑工艺1）主塔分肢合拢段的浇筑分三阶段进行：①主塔分肢正常施工至承重梁下缘(高程309.542m)，进行各承重主梁的定位与埋设。②浇筑至弧形调节架拱脚下缘（高程310.542m），搭设分配梁、弧形调节架及圆弧段底模；绑扎拱脚之上一个正常节段的钢筋（包括合拢段）并支设侧模。中交第一公路工程局有限公司29主塔中塔柱分肢合拢方案③浇筑中塔柱合拢段混凝土及塔柱混凝土至高程313.517m，完成本阶段塔柱施工。2）合拢段弧形板浇筑时，混凝土由两侧拱脚位置对称向拱顶浇筑浇筑过程严格控制振捣，保证混凝土密实。3

8、）浇筑时尽量落低泵管，以减小混凝土自由倾落高度。避免将泵管内混凝土集中浇在一个部位，从而出现振捣不实或蜂窝现象。当施工过程中出现此类现象时，应用插入式振捣棒辅以捣固铲等工具使堆积的混凝土向两侧流淌，同时用振捣棒振实该处混凝土直至不在下沉为止。4）混凝土应连续浇筑一次成型，各层混凝土不得间断，并应在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇筑完毕。5）浇筑时，将随时检测、控制混凝土的坍落度，从浇筑的初、中、后期随机抽取拌制