2019年高考地理 第七章 地域联系课时跟踪检测

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1、2019年高考地理第七章地域联系课时跟踪检测说明:标“★”题有一定难度,请同学们慎思慎做,教师重点选讲一、选择题(每小题4分,共48分)(xx·北京东城区联考)读我国长三角、环渤海、西北和西南四个地区三种货运方式占全国的比重示意图,完成1~2题。1.公路运输是西南地区最主要的货运方式,其主要原因是(  )①地形 ②气候 ③植被 ④资源A.①②       B.②③C.③④D.①④2.长三角和环渤海地区都位于我国东部平原,长三角地区铁路货运比重明显低于环渤海地区,制约长三角地区铁路发展的最主要因素是(  )A.土地价格昂贵B.劳动

2、力工资水平高C.河网密集,多洼地D.降水丰富,洪涝灾害频繁(xx·北京市海淀区期末)随着计算机的广泛应用,电子商务得到长足发展,网上营销迅速崛起,“京东商城”“卓越亚马逊”等电子商务公司应运而生,人们足不出户就可以通过互联网购买商品。据此回答3~4题。3.网上营销过程中,买家和电子商务公司体现的地域联系方式是(  )A.电子通信B.商业贸易C.交通运输D.邮政通信4.与传统的售货方式相比,网上营销(  )A.增加了营销环节,增加销售成本B.促进了产品技术革新和升级换代C.使生产企业不必致力于市场开拓D.减弱了商业网点布局的空间限

3、制(xx·漳州期中测试)读世界某区域交通状况图,回答5~6题。★5.从图中的铁路线分布可以推断其路线选择的主要经济功能为(  )A.内陆资源的出口B.促使人口向内陆迁移C.开发内陆D.重要自然资源的进口运输★6.由图中各国国界的划分和铁路的分布看,图示地区发展过程中深受下列哪个因素的影响(  )A.人口的分布B.矿产的分布C.殖民的背景D.地势(xx·德州期中测试)读某城市空间形态变化示意图,回答7~8题。7.从城市略图中可以看出该城市早期(  )A.沿铁路延伸B.沿垂直于公路走向的方向延伸C.受地形的影响D.沿河流延伸8.从1

4、980年到2011年该城市空间形态变化的主要原因是(  )A.矿产开发和人口数量的变化B.交通运输方式和布局的变化C.生活方式和消费水平的变化D.地表形态和河流径流的变化(xx·佛山二模)下图为高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时)变化示意图,据此完成9~10题。★9.高铁建设对城市发展的主要影响表现在(  )A.城市间的距离缩短B.城市内部时间距离缩短C.城市服务范围扩大D.城市内部交通更加拥堵10.由图中信息预测,将有可能发展为区域核心城市的是(  )A.甲城B.乙城C.丙城D.丁城(xx·衡水中学模拟)读我国物流企

5、业分布图,回答11~12题。11.我国物流企业的总部分布格局是(  )A.北方多于南方B.所有省会城市都有物流企业总部C.沿海港口城市的企业总部多D.总部的区位由高层级的城市向低层级的城市演变12.北京和上海的总部数量多规模相当,其共同原因是(  )A.金融、商业、交通枢纽中心,通信条件便利,物流市场庞大B.港口贸易量大,国内外货物贸易量大C.我国经济和政治中心,便于政府部门联系,了解物流政策D.服务业部门支持数量少二、综合题(共52分)13.(xx·武汉模拟)阅读图文资料,完成下列问题。(28分)材料一 据报道,2013年2月

6、18日,中国企业获得巴基斯坦瓜达尔港的运营权,未来,瓜达尔港将会给中国能源供应通道带来更多便利和安全。瓜达尔港港口,位于巴基斯坦西南边陲,阿拉伯海之滨,靠近伊朗边境,距离世界主要运油航道霍尔木兹海峡更是只有400km。这个深水港,在10年前由中国贷款资助,分两个阶段兴建完成。目前,来往中国和中东之间的海上贸易航道,尤其是石油运输非常遥远,如果通过瓜达尔港再由陆路输往中国,路程最多缩短85%。材料二 下图为瓜达尔港相关区位图。(1)沿中巴铁路模拟路线修输油管道有哪些不利条件?(8分)(2)分析瓜达尔港的优势条件。(10分)(3)列

7、举中国公司接管瓜达尔港对中巴两国主要影响。(10分)★14.读下图,回答问题。(24分)(1)根据图中信息,总结该地区城市分布特点。(6分)(2)简述途经乌鲁木齐的铁路线在国际贸易中的作用。(8分)(3)与我国东部相比,此地区商业网点的密度如何,原因是什么?(10分)答案1.选A 西南地区地形地质条件复杂多样,公路运输是最经济、最灵活的货运方式,故①正确;植被对交通运输影响不大;资源的运输量一般都较大,采用公路运输的成本高,故④错误;综上可知,选A。2.选C 读图可知,长三角地区货运以水运为主,说明该地区河网密集、水系众多;同时

8、,由于河网密集,多洼地,铁路的施工难度大、建设成本高,制约了铁路的发展。故选C。3.选A 买家和电子商务公司利用有线电、无线电、光信号传递符号、文字、图像和语言等进行网上营销的过程,属于电子通信范畴。4.选D 传统售货方式的商业网点布局遵循市场最优或交通最优原则

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