路面压浆施工方案

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1、G60湘潭至邵阳高速公路大修工程S1合同段（K1054+400—K1075+050）压浆施工方案中交二公局第三工程有限公司潭邵高速公路大修路面工程S1合同段项目经理部2015.12精选范本,供参考！目录一、工程概况二、施工准备三、人员组织计划四、工期计划五、压浆施工方案六、工程质量控制与保证措施七、安全、文明施工及环保措施精选范本,供参考！一、工程概况G60湘潭至邵阳高速公路，位于湖南省湘潭市、娄底市和邵阳市境内。潭邵高速是国家重点规划的“五纵七横”国道主干线上海至瑞丽高速公路的一段，是“7918”国家高速公路网的第13横---沪昆高速公路（G60）湖南段的重要组成部分

2、。该高速公路于2002年12月26日正式建成通车，至今已运营超过12年。通车几年来因交通量大，超载严重等原因，路面出现大面积坑槽、车辙、拥包、推移、唧浆等现象，严重影响了路面使用功能及行车舒适性、安全性。二、施工准备施工方案确定后，我们将立即组织人员、设备（压浆设备一套、施工车辆一台）、安全设施（安全标志牌5块、反光背心15件、安全反光锥200个）、原材料进场，进行施工前的准备工作。三、人员组织计划作业队长：1人技术员：1人电工（兼发电工）：1人钻孔、压浆组：8人后勤、安全组：2人四、工期计划本工程计划于2016年4月6日开工，4月22日完工，工期17天。五、压浆施工方

3、案1、技术方案精选范本,供参考！本项目采用深层压浆和浅层压浆两种方案。当基层、底基层底面存在脱空，特别是唧黄泥浆，则钻孔至路基顶面，采用深层压浆。水泥混凝土面板脱空位置的确定采用弯沉测定法，凡弯沉超过0.2mm（判定为脱空）或弯沉差大于0.06mm（判断为接缝传荷能力不足）时进行压浆处治；沥青混凝土唧泥（黄）压浆采用深层压浆，压浆孔布置以唧泥点为中心，四周250cm为间距布孔，压浆孔径采用50mm，深层压浆钻孔需钻至路基顶面，深层钻孔深度不少于1m；翻浆连续路段的压浆，应根据翻浆面积的大小、位置，按车道布置压浆孔，压浆孔以梅花桩形式间距2.5m进行布置。压浆施工工艺（1

4、）、压浆孔的布设采用每板5孔，4个板角各一孔，中央1孔，角孔距两侧板边距离为50~100cm。呈梅花形布置，深度应大于26cm（旧砼板厚度）。当基层或底基层底面存在脱空时，应钻透基层或底基层。（2）、压浆孔钻好后，应采用压缩空气将孔中的砼碎屑、杂物清除干净，并保持干燥。（3）、灌注机械采用液压压浆机，灌注压力为0.5~1.5Mpa。（4）、泥土堵塞的裂缝应清理疏通，以利压浆时排气、排水。（5）、压浆之前，用压缩空气疏通压浆区域，吹出板下积水。（6）、注浆材料应具有足够的强度和耐久性，水泥浆液配比通过试验确定，拟定配合比为水泥:砂:水:早强减水剂:早强剂（CaCl2或Na

5、2SO4）=2:1:0.7:0.015:0.02。（7）、水泥浆搅拌后，通过筛网进入压浆泵贮浆桶，筛网网眼尺寸为0.5mm~1.0mm。精选范本,供参考！（8）、压浆施工前，递交详细的施工配合比，注明外参剂种类、名称、用量，经试验合格后进行使用，施工时严格按配合比执行。压浆作业先从沉降最大地方的压浆孔开始，逐步由大到小。压浆时其他钻孔冒浆后先用塞子将它们塞上，当结束一孔后移位至先前冒浆的钻孔，取出塞子进行补压。（9）、水泥类材料灌浆压力控制在1.5~2.0Mpa，压浆时持续压力最大容许值1.5Mpa。停压条件，满足下列之一：a．板周边已出浆；b．板抬起1mm。（10）、

6、残留在路面上的水泥浆趁其尚未硬化时扫掉并用水冲洗干净。水泥浆硬化之前，禁止车辆通行，待其抗压强度达到3Mpa时，开放交通。（11）、压完浆待水泥浆硬化后测弯沉。压浆后板边弯沉值≥20（0.01mm）或弯沉差≤6（0.01mm）的补钻补压或换板，并重新测试弯沉值，直至合格。（12）、压浆合格后，将注浆孔及检查孔用水泥砂浆封填密实。2、压浆施工质量控制现场施工人员应认真作好施工记录，主要包括以下几个方面：（1）、详细记录每处钻孔位置。（2）、认真填写压浆记录，由项目部派专门技术人员对每台压浆机进行全程监控，压浆材料的配合比必须准确，并对每个孔的孔号、孔深、稳定压力、最大压力

7、、始压时间、终压时间、稳压时间、压浆量进行详细记录。根据纪录，每天整理出当天灌浆面积合计和用料数量（含人工、材料、机械等）。（3）、压浆必须按照一定顺序进行，压浆作业先从沉降最大地方的压浆孔开始，逐步由大到小。压浆时对每个孔位的压力和时间应严格把握，压力达不到不行，达到了不稳定也不行，稳定时间对压浆结果有很大影响。精选范本,供参考！（4）、同一孔道压浆应一次完成，不得中途停压，因故中途停压不能连续一次压满时，应立即用压力水冲干净，研究处理后再压浆。（5）、水泥浆在拌浆机中的温度不宜超过25℃，夏季施工采用降温措施（降水温及掺减水剂等），同