机场节约型汇报材料文书

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1、1工程概况1.1工程简介上海虹桥国际机场西航站楼工程位于虹桥综合枢纽最东侧，东接虹桥机场新建跑道（飞行区），西连东交通中心，是整个虹桥综合交通枢纽的重要组成部分。本工程建成后，将成为世界级的航空港，年旅客吞吐量达到2100万人次，并预留未来发展到3000万人次的能力。本工程由航站主楼、登机长廊、登机桥组成，总建筑面积34.8万平方米。其中主楼长270m，宽108m,高26.650m/42m(框架结构／钢结构)，局部有一层地下室和设备共同沟，地上7层；登机长廊为л形，总长约1740m，宽45m，高18.150m；并有45座登

2、机桥组成。主楼-7.95m层为连接东交通广场的公众大厅；±0.00m层为主要迎客大厅、行李提取大厅及行李处理机房。+12.15m层为办票大厅，顶部为钢结构采光顶。主楼12.15～42.20为航空公司办公楼及控制机房。长廊-4.20m层为设备共同沟，-0.20m层主要作为办公用房及设备机房，并设有远机位侯机厅。+4.20m层为主要的到达层及少量的办公用房。+8.55m层为主要的出发层，在A3及C3区域内顶部还设有大面积的三角形采光天窗，整个区域使人感觉大气蓬勃。航站楼效果图本工程在空侧外墙设置大面积的玻璃幕墙外墙，采用中空夹

3、胶玻璃，一方面增加室内采光，另一方面增加建筑保温节能功效。幕墙以上部分为2.4m～3.6m高的清水女儿墙。陆侧部分设置为清水混凝土外墙，采用清水混凝土大大有利于建筑环保，同时也是一种新颖的建筑外墙风格。1.2参建单位：建设单位上海机场（集团）有限公司设计单位华东建筑设计研究院有限公司施工管理总承包单位上海建工（集团）总公司施工主承包单位上海市第四建筑有限公司上海市第七建筑有限公司监理单位上海建科建设监理有限公司1.3基本情况：开工日期2008.8建筑类型公共建筑计划竣工日期2009.12目前形象进度二结构及非公共区装饰结构

4、形式框架结构工程造价4.17亿（四建）基础形式桩基：预应力管桩基础：独立承台加双向地梁目前已完成产值量（11月底）1.4节能设计：分项节能设计标准外墙屋面保温做法本工程在设计过程中已考虑了节能降耗方面内容。结构方面：大量采用三级钢（HRB400）代替二级钢以节约钢材；内墙采用轻质砂加气砌块砌筑，以节约国土资源。建筑方面：外立面基本为清水混凝土墙以及玻璃幕墙作为外立面装饰；室内较多采用玻璃天窗进行采光；以清水混凝土作为外饰面可以节约大量粉刷、涂料等装饰面层，玻璃采用low-e中空夹层钢化玻璃，具有良好的保温隔热性能和低反射性

5、，有效的降低建筑能耗。外保温以半硬质憎水性岩棉保温板以及挤塑聚苯板作为保温层。门窗造型幕墙1.5难点特点Ø建筑物体量大、工期紧：基坑面积达到10.5万平方米，挖土深度从-4.900m～-9.350m，土质条件复杂，场内留存河道、暗浜众多，且长廊共同沟基坑整体长度超过，普遍存在坑中坑、坑外坑、坑连坑的超难基坑现象，挖土方量近40万立方。主体结构施工面积近34.8万平方米，工期从07年8月投入施工，至今已完成7.4万吨钢筋绑扎、32.5万立方砼浇捣、钢结构安装1.4万吨、安装管线约25万千米。为了确保工程建设，共计投入5万吨钢

6、管、950万只扣件、30万张夹板、2100吨定型钢模以及近5000名熟练工人。在如此短的时间内完成如此大的工作量，在上海历年建设中是少见的。对此我们编制了西航站楼施工大纲、制定合理施工流程及组织管理措施，为实现基础及主体结构预期的工程目标打下了良好的基础。大面积清水混凝土施工西航站楼清水砼分布面广，涉及到登机桥、行李房、空侧女儿墙、陆侧外墙等不同部位，总面积达36000㎡；清水砼按其结构形式分为现浇和清水预制挂板。Ø清水混凝土表面不做任何外装饰，必须一次成型到位；现浇清水砼有着一套严格施工工艺，有着清水砼模板排列、螺栓布置

7、、模板选择到钢筋绑扎、砼浇捣、养护和保护等众多环节，任何环节均可能造成质量上的缺陷，必须从每一道工序进行把关，给施工过程管理提出极高的要求。同步施工机械管理难度大Ø西航站楼按照施工分块，共有26个施工区域，每区域当层面积在3000～5000不等，结构高峰施工期间，有存在多层次，不连续多施工区域同时施工的场景，另外在机械配置方面共有大型塔吊20台和红旗吊5台，钢结构吊装施工有两台上平台行走式塔吊，3台150t及1台600t履带吊。基本覆盖了整个施工区域。如何保证现场施工的机械管理提出很高的要求。劳动力数量大，Ø本工程面积超大

8、，要做到全覆盖，全天侯的节能管理难度较大。ØØ工期紧张，层数少，材料周转使用困难。Ø机械设备数量较大，高峰期间出土量要达到5000立方每天，结构施工需要12台以上塔吊，二结构及装饰施工至少需要6台两柱一笼，8台井架。Ø劳动力需求量大，一般施工期间需要500人左右，高峰期间可能需1500人。Ø生活区面积大