岩体隧道台阶法施工的综合分析研究

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1、岩体隧道台阶法施工的综合分析研究刘梦芸I（1•燕山大学,河北秦皇岛066000）摘要：在隧道开挖时，对围岩运用三台阶施工一般比CD法、CRD法等容易发生大变形,其至塌方等事故。但由于三台阶法施工具有工期短、施工方便等优势，而被施工单位广为采用。''少分部、安全、快速施工”是隧道的现行发展趋势，结介我国铁路建设现冇的技术水平，台阶法目前仍是铁路隧道施丁•的主要方法。很多学者己对三台阶开挖法进行了研究，得到了一些成果。但是三台阶开挖方法仍存在需要改进的地方，尤其是上台阶净空较小，大大降低了现场施匚操作的效率，特别是锚杆的施工。所以，针对三台阶法的不足进行研究，是很有必要的。木

2、文结合几个实际施工案例对台阶法的开挖為度和沉降特点进行研究。关键词：台阶法；开挖台阶高度；沉降：ComprehensiveanalysisandresearchofstepexcavationmethodconstructioninsdjacenttunnelLiumengyun(YanshanUniversity,Qinhuangdao,China066000)Abstract:Duringtunnelexcavation,thesurroundingrockbyusingthreestepsconstructiongenerallyeasierthanCDmethod

3、,CRDmethodandsoonlargedeformation,evencollapseaccident.Butduetothreestepsmethodhastheadvantagessuchasshortconstructionperiodandconstructionisconvenient,andwidelyusedbyconstructionunits・"Littledivision,safeandrapidconstruction11isthecurrentdevelopmenttrendofthetunncl,thetechnologylevelofth

4、eexistingrailwayconstructioninChina,thestepmethodatpresentisstillthemainconstructionmethodofrailwaytunnel.Manyscholarshavestudiedthethreestepsexcavationmethod,someresultsareobtained・Buttherearethreestepsexcavationmethodisstillinneed•Keywords:Thesteps;Theexcavationstepheight;ThesettlementE

5、-mail：603071249@qq.como引言日前，国内人跨度暗挖地铁车站丿施工方法较多，主要以洞桩法、屮洞法、侧洞法、柱洞法、台阶法、CDT法、CRD工法、双侧壁导坑法（眼镜工法）为主，相关施工技术研究也比较多。然而地铁建设的大发展，必然催生新的施工方法，革新施工技术!国内在中等风化花岗岩、微风化花岗岩地层中修建城市地铁大跨度暗挖车站实例相对较少，人跨度地铁车站采用临时撑台阶法施T•也属暗挖车站施丁的新技术，需要相关理论研究作支撑！1大跨度暗挖地铁车站台阶法沉降特点研究以青岛某地铁车站工程为背景，针对人跨度地铁千站主体隧道台阶法施工，利用MIDAS/GTS仿真数值模

6、拟软件对不同台阶数量的开挖方案进行模拟研究，并结合工程现场监测数据，经过对比分析得出棊于坚硬岩石地层条件下大跨度地铁车站台阶法施T沉降特点，从地表沉降控制的角度提出合理的台阶数最，为类似工程的开挖方案设计与施工沉降控制提供参考依据！1.1工程概况及水文地质条件青岛市某地铁车站为地下二层岛式年站，有效站台中心里程K20+870.395,标准段宽度20.8m,高18.37m,&式站台宽10m,有效站台长120m,拱顶覆土为7.38〜15.63m，车站底板埋25.378~33.485m。该车站为暗挖地铁车站，采用马蹄形单拱双层复合式衬砌，围岩级别主耍为4级，车站主体隧道采用四台

7、阶十二部爆破开挖法！该区地层岩性由地表向下依次为:1第四系近代人工填土层，厚0.5〜6m;2第四系上更新统洪冲积黏土，厚3.7~5.7m;3下伏燕山晚期粗粒花岗岩；部分地段穿插有煌斑岩、花岗斑岩等脉岩，糜棱岩、碎裂状花岗岩局部发育!车站主体隧道洞身通过的围岩冇中等风化带花岗岩、局部碎裂状花岗岩、微风化带花岗岩3个地层，主要是中等风化带花岗岩。地下水为基岩裂隙水，水屋一般贫，部分地段具有弱承压性。场区地下水主要依靠人气降水渗入和地表水体渗入补给，水位具有明显的丰、枯水期变化，受季节影响明显。1.2数值模拟结果分析（a）上台阶开挖