补贴或助新能源汽车快速进家庭

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1、东南西北通xdf258.comX5CR补贴或助新能源汽车快速进家庭     在经过自2009年的节能与新能源汽车补贴政策9个月的缺位后，新一轮的补贴政策呼之欲出。    日前，有关专家在天津举办的中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上表示，国务院已经正式批复新一轮的新能源汽车示范推广方案，科技部、工信部等四部委正在制定实施细则，并将于近期正式启动。    据中国投资协会能源发展研究中心理事长张杰曾透露，此次新能源汽车补贴新政将不再强制要求地方政府给予补贴，而是由中央财政统一发放补贴款；原先补贴只针对试点城市，新政策将扩大到全

2、国，且标准统一。    新能源汽车补贴新政有哪些亮点？能否将我国节能与新能源汽车产业发展带入快车道？今后新能源汽车政策指向如何？    ——— 出台背景 ———    补贴政策空缺多日 发展亟须新政    早在2001年，我国就将电动汽车的发展列入了“十五”国家高技术研究发展计划中，进行大规模的电动汽车的研究与示范。    2009年新能源汽车“十城千辆”示范项目正式启动，至2010年底，该项目又扩大至在25个试点城市进行示范推广。与此同时，在其中的6个城市启动了私人购买新能源汽车的补贴试点工作。    2012年国务院

3、将新能源汽车等七大产业确定为国家加快培育和发展的战略性新兴产业，对新能源汽车产业的支持进一步升级。按照我国2012年出台的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》目标，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。    据了解，2009年锂电池的成本为5元/瓦斯，目前锂电池成本已经下降近50%，能量密度提高了一倍以上，单体电池的循环寿命也显著地提高。全国动力电池的年产量可以达到200亿瓦

4、斯，可以满足20万辆汽车的配套。    截至2013年3月，全国25个示范城市的新能源汽车推广数量从2012年底的27432辆上升到39800辆，充换电站超过8000个，在新能源汽车推广应用规模方面居世界前列。到今年7月底，示范城市的新能源汽车产量已经达到了47800辆，全国范围新能源汽车超过了6万多辆，增速明显地加快。    同济大学新能源汽车产业化研究中心主任符钢战教授在接受科技日报采访时说：“新能源汽车新的政策在万众期待中即将出台，对整个产业界是个利好，我也注意到日前一些新能源汽车类股票涨势不错，可以看出新政提升的

5、是市场的信心。此次新政应该说出台的很及时，通过去年年底科技部组织专家到示范城市的检查情况进行总结，应该会为未来不到三年的新能源汽车产业指明方向，去年出台的《节能与新能源汽车产业规划2012—2020》里面已经提出了2015年和2020年的车辆目标，而目前车辆数量还相对较少，大家都想知道如何达成未来的目标，而此次将要出台的补贴办法将会是很重要的推动力量，因为毕竟技术和产业发展时间不长，需要国家在这个重要阶段给予支持。”    去年年底，2009年版“节能与新能源汽车补贴政策”到期之后，尽管还有创新工程项目补贴等面对企业研发

6、环节的技术类补贴，但在与新能源汽车消费群体息息相关的终端市场上，补贴政策的缺位还是直接影响到了新能源汽车的市场推广。    ——— 政策亮点 ———    扩大试点区域 补贴车型增多    中国政府从2001年实施电动汽车重大科技专项，到2012年国务院发布节能与新能源汽车产业发展规划，已经初步构建成以新能源汽车整车、零部件和关键技术的创新体系。新一轮的新能源汽车示范推广方案的主要内容包括以新能源汽车为主开展示范，以试点城市为核心建立试点区域，扩大辐射范围，加速纯电动汽车的推广，加快补贴资金的落实力度，混合动力汽车向全国

7、推广，对充电站设施进行财政支持等。    同济大学汽车学院教授王宁在接受科技日报采访时表示，此次新政策出台，将对新能源汽车的研发、市场和产业的推动起到更为积极的作用。对比之下，可以看出新政策相比过去不仅补贴范围更大，补贴车型更多，设计更加完善。    按照上一轮政策，我国对新能源汽车均按照3000元/千瓦时对企业给予补助；插电式混动乘用车最高补助5万元/辆，纯电动乘用车最高补助6万元/辆。据张杰透露，此次补贴将以汽车功率作为标准，不再像原来那样按车型来划分。    符钢战认为，由于上一阶段的补贴标准曾经引起了一些争议，这

8、次应该会做一些调整。“未来补贴可能会向电动汽车倾斜，而混动公交由于在前些年示范效果较好，可能会慢慢的由示范补贴阶段进入市场化阶段；电动汽车的补贴很可能还是会沿用根据电池容量的标准给予补贴，而每千瓦时的补贴标准会根据以前的示范效果有所调整。”    据了解，在新一轮补贴政策中，补贴方式将不仅集中在消费环节，研发环节、基