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1、.word可编辑.UL电动汽车充电电缆标准介绍国家电线电缆质量监督检验中心王振国不久前，基于UL62第18版标准，美国UL发布了电动汽车电缆(ElectricVehicle(EV)Cables)认证要求决定。UL说，该决定对于适用的UL产品认证程序是标准性质的决定，但目前它尚不是UL标准的一部分。笔者个人理解，该决定可认为是对UL62标准的增补。该决定将电动汽车电缆定义为用于连接电动汽车充电设备到电动汽车的电缆。该决定基于UL62第18版标准，针对电动汽车电缆的结构和性能要求增补了两个全新的章节
2、(4.8和4.1.12)和全新的表39A，并对其他有关章节和表格作了修改和补充。现将章节4.8和4.1.12及表39A译录介绍如下：4.8电动汽车电缆注：4.8节包括电动汽车电缆的专用要求（见表39A）。4.8.1总则根据NFPA70第400章，这些要求适用于电动汽车电缆。这些电缆的额定温度在干燥场合为60-105°C，在潮湿场合为60°C，额定电压为300或600V，采用耐油和耐日光护套并适用于潮湿场合使用。4.8.2导体导体应符合4.1.1节的要求。4.8.3绝缘.专业.专注..word可编
3、辑.4.8.3.1绝缘应符合4.1.2节的要求。绝缘等级、厚度和用于特殊型号电缆的绝缘所需的试验示于表39A。信号和通信线芯的绝缘厚度应符合18AWG动力线芯的要求。4.8.3.2绝缘平均厚度和最小厚度按CANCSAC22.2No.2556、UL2556或NMX-J-556中厚度试验方法测定。4.8.4护层允许按4.1.3节的规定对护套软线的各别线芯施加护层。4.8.5线芯成缆线芯成缆、填充和包扎应符合4.1.4节的要求。4.8.6屏蔽成缆线芯如有屏蔽，则应符合4.1.5节的要求。4.8.7护套
4、4.8.7.1护套应符合4.1.6节的要求。护套等级、厚度和用于特殊型号电缆的护套所需的试验示于表39A。4.8.7.2护套可为一层或两层。如为两层护套，则外层厚度至少为外护套总厚度的50％。4.8.7.3包含至少一个大于2AWG的线芯的电缆的护套应用天然或人造的材料的包带、双缠绕或编织来加强。加强材料的直径应不大于35mils。如果双缠绕被使用，则两组单丝的绕包方向应相反。加强层应在单层护套的下面或双层护套的两层中间。护套总厚度应符合表57A的要求。4.8.7.4护套平均厚度和最小厚度按CAN
5、CSAC22.2No.2556、UL2556或NMX-J-556中厚度试验方法测量。.专业.专注..word可编辑.4.8.8外形尺寸成品软线或电缆的外形尺寸应符合4.1.7节的要求，但当成品软线或电缆有屏蔽、编织、数据、信号和通信线芯和/或光纤元件时则例外。4.8.9卷绕的软线卷绕的软线应符合4.1.8节的要求。4.8.10线芯标识方法线芯标识方法应符合4.1.9节的要求。4.1.12光纤元件4.1.12.1型号为EV、EVE、EVT、EVJ、EVJE和EVJT的电动汽车电缆在其结构中允许有光
6、纤部件。4.1.12.2在4.1.12.1中规定的具有光纤部件的软线应符合这些软线标准结构的所有要求。光纤部件应与绝缘线芯一起成缆，见4.1.4.1。4.1.12.3光纤部件中应不包含任何载流或导电元件，但可包含非金属加强部件。表39A电动汽车电缆要求型号使用条件恶劣场合使用条件极恶劣场合EVJuEVJEuEVJTuEVuEVEuEVTu额定温度,°C60,75,90,10590,10560,75,90,10560,75,90,10590,10560,75,90,105最大电压,V300600导
7、体截面,mm2(AWG)0.824–3.31(18–12)0.824–253(18AWG–500kcmil)动力线芯根数2–62或以上接地线芯根数1或2数据，信号和通信电缆任选,0.0507–0.519mm2(30–20AWG)光纤部件任选(4.1.12).专业.专注..word可编辑.接地线芯导体4.1.1.84.1.1.84.1.1.84.1.1.84.1.1.84.1.1.8动力线芯导体:材料软退火铜(4.1.1.2)截面截面/DC电阻(4.1.1.3.1)绞合单丝尺寸(4.1.1.7.1
8、),节距(4.1.1.7.2)总则接头，镀层，隔离层(4.1.1.4,4.1.1.5,和4.1.1.6)数据，信号和通信线芯导体材料软退火铜(4.1.1.2)截面截面/DC电阻(4.1.1.3.1)绞合单丝尺寸(4.1.1.7.1),节距(4.1.1.7.2)总则接头，镀层，隔离层(4.1.1.4,4.1.1.5,和4.1.1.6)绝缘等级4.1.24.1.24.1.24.1.24.1.24.1.2动力和信号线芯60°C1,13N/A41,13N/A475°C2N/A52N/A590°C3,12
