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时间:2020-01-27
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1、国内汽车零部件工业发展前景分析据1999年《中国汽车工业年鉴》有关资料,截至1998年年底,我国共有车用发动机厂56家,其它零部件企业1494家;职工总人数77.6万人,其中工程技术人员6.66万人;固定资产原值620亿元;工业总产值(1990年不变价)624亿元,工业增加值190亿元;利润总额30.3亿元;全员劳动生产率8.04万元。零部件工业成为汽车行业和国民经济的一个重要组成部分。 近几年来,由于受宏观经济形势的影响,汽车产品市场竞争日趋激烈,企业也竞相降价,有的跌破成本线,已无价可降,但国内汽车产品的价格仍明显高于国际市场,
2、主要原因在于汽车工业未能取得规模效益。长期以来,国内汽车业呈离散状态,1998年汽车生产企业115家,总产量162.78万辆,年产量超过15万辆的只有4家,四厂集中度为53.6%,绝大部分企业与国际公认的最小经济批量相差甚远,自然是成本居高不下,也就难以启动广阔的潜在市场。国内汽车零部件工业发展前景分析据1999年《中国汽车工业年鉴》有关资料,截至1998年年底,我国共有车用发动机厂56家,其它零部件企业1494家;职工总人数77.6万人,其中工程技术人员6.66万人;固定资产原值620亿元;工业总产值(1990年不变价)624亿元,工业
3、增加值190亿元;利润总额30.3亿元;全员劳动生产率8.04万元。零部件工业成为汽车行业和国民经济的一个重要组成部分。 近几年来,由于受宏观经济形势的影响,汽车产品市场竞争日趋激烈,企业也竞相降价,有的跌破成本线,已无价可降,但国内汽车产品的价格仍明显高于国际市场,主要原因在于汽车工业未能取得规模效益。长期以来,国内汽车业呈离散状态,1998年汽车生产企业115家,总产量162.78万辆,年产量超过15万辆的只有4家,四厂集中度为53.6%,绝大部分企业与国际公认的最小经济批量相差甚远,自然是成本居高不下,也就难以启动广阔的潜在市
4、场。国内汽车零部件工业发展前景分析据1999年《中国汽车工业年鉴》有关资料,截至1998年年底,我国共有车用发动机厂56家,其它零部件企业1494家;职工总人数77.6万人,其中工程技术人员6.66万人;固定资产原值620亿元;工业总产值(1990年不变价)624亿元,工业增加值190亿元;利润总额30.3亿元;全员劳动生产率8.04万元。零部件工业成为汽车行业和国民经济的一个重要组成部分。 近几年来,由于受宏观经济形势的影响,汽车产品市场竞争日趋激烈,企业也竞相降价,有的跌破成本线,已无价可降,但国内汽车产品的价格仍明显高于国际市
5、场,主要原因在于汽车工业未能取得规模效益。长期以来,国内汽车业呈离散状态,1998年汽车生产企业115家,总产量162.78万辆,年产量超过15万辆的只有4家,四厂集中度为53.6%,绝大部分企业与国际公认的最小经济批量相差甚远,自然是成本居高不下,也就难以启动广阔的潜在市场。国内汽车零部件工业发展前景分析据1999年《中国汽车工业年鉴》有关资料,截至1998年年底,我国共有车用发动机厂56家,其它零部件企业1494家;职工总人数77.6万人,其中工程技术人员6.66万人;固定资产原值620亿元;工业总产值(1990年不变价)624亿元,
6、工业增加值190亿元;利润总额30.3亿元;全员劳动生产率8.04万元。零部件工业成为汽车行业和国民经济的一个重要组成部分。 近几年来,由于受宏观经济形势的影响,汽车产品市场竞争日趋激烈,企业也竞相降价,有的跌破成本线,已无价可降,但国内汽车产品的价格仍明显高于国际市场,主要原因在于汽车工业未能取得规模效益。长期以来,国内汽车业呈离散状态,1998年汽车生产企业115家,总产量162.78万辆,年产量超过15万辆的只有4家,四厂集中度为53.6%,绝大部分企业与国际公认的最小经济批量相差甚远,自然是成本居高不下,也就难以启动广阔的潜
7、在市场。国内汽车零部件工业发展前景分析据1999年《中国汽车工业年鉴》有关资料,截至1998年年底,我国共有车用发动机厂56家,其它零部件企业1494家;职工总人数77.6万人,其中工程技术人员6.66万人;固定资产原值620亿元;工业总产值(1990年不变价)624亿元,工业增加值190亿元;利润总额30.3亿元;全员劳动生产率8.04万元。零部件工业成为汽车行业和国民经济的一个重要组成部分。 近几年来,由于受宏观经济形势的影响,汽车产品市场竞争日趋激烈,企业也竞相降价,有的跌破成本线,已无价可降,但国内汽车产品的价格仍明显高于国
8、际市场,主要原因在于汽车工业未能取得规模效益。长期以来,国内汽车业呈离散状态,1998年汽车生产企业115家,总产量162.78万辆,年产量超过15万辆的只有4家,四厂集中度为53.6%,绝大
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