公司：不停航条件下机场道面混凝土施工工法

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1、不停航条件下机场道面混凝土施工工法1-■儿G・*•・刖g我国的各类机场跑道及停机坪场道道面绝大多数均采用水泥混凝土结构。中交一航局四公司通过浦东机场、虹桥机场、萧山机场、温州机场等各个场道工程的施工，针对各个施工环节和质量通病，总结、开发、试验和改进施工工艺，并且形成了一套标准化、规范化的混凝土场道工程施工工法，使得混凝土浇筑过程得到了严格的控制，大大提高了混凝土场道工程的施工质量。而对于目前较多机场扩建及维修项目，场道混凝土施工往往在不停航条件下进行，即不停航施工。不停航施工是指在机场不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区内实施工程施工。一

2、般对于机场扩建及维修，位于现有机场围界内的施工部分均为不停航施工，特别是靠近正在运行的跑道和滑行道的区域，一般要求要夜间施工。不停航施工特点如下：⑴作业时间短，夜班一般在机场停航后进场，在翌日早上航班起降前要进行适航恢复，有效作业时间很短，施工组织分秒必争；⑵地下管线复杂，牵涉单位众多，且每条管线都直接影响机场正常运行，管线探摸和保护工作难度大，施工安全要求极高；⑶每天的作业内容一般是从开挖到地基处理和基层以及道面混凝土全断而施工，施工任务艰巨，工序衔接分毫不差；⑷施工中一般要和管线施工单位穿插进行，协调问题众多，协调难度大。公司针对不停航施工条件下的道面混凝土施工，创造了

3、“拼图法”施工，确保了不停航施工的安全、进度及质量，取得了良好效果。采用本工法施工的工程，先后获得了“上海市政工程金奖”、“中交优质工程”、“国家市政工程金杯奖示范工程”、“建国60周年百项精品工程”、“全国用户满意工程”等多项大奖。a.工法特点2.1研制了自行式高频排式振捣仪振捣，可保证混凝土既振捣密实又不过振。2.2研制了提浆厚度检测仪可精确控制提浆厚度，保证纹理施工质量。(1)3使用具有自主知识产权的道面纹理施工方法以及施工毛刷进行纹理施工，施工简捷，纹理美观。2・4采用拼图法施工，可保证不停航施工安全、进度及质量满足要求。(2)适用范围该工法主要适用于机场场道混凝土

4、道面工程，对于采用混凝土路面的交通工程、采用大面积的混凝土地坪的丁业和民用建筑工程的施工也具有较高的适用性。•工艺原理运用高频振捣仪对道面干硬性混凝土实施振捣保证混凝土的密实，并通过一系列的收面工艺使道面平整度、纹理深度等满足民航机场道面的使用要求。•工艺流程及操作要点5.1工艺流程图5.1：施工工艺流程图5.2工艺要点和技术措施5.2.1施工准备不停航条件下机场混凝土道面施工前需做好如下准备工作:a.通过试验合理确定混凝土配合比；b.提前备料并做好进场检验工作，保证施工材料准备充足;a.建立混凝土搅拌站和水泥储存罐;b.制作混凝土防雨防晒棚等现场必备的工具；e・加密高程及

5、平面控制桩，布置测量控制网；༁ЀȀȀȀȀЀࠀ฀฀฀฀฀฀฀฀进行安全技术交底；༁ЀȀȀȀȀЀࠀ฀฀฀฀฀฀฀฀根据图纸熟悉现场管线情况，并安排人工探摸，对于探摸岀的管线进行确认，确定保护措施；༁ЀȀȀȀȀЀࠀ฀฀฀฀฀฀฀฀人员机械办理禁区不停航施工通行证，并进行专项安全教育；༁ЀȀȀȀȀЀࠀ฀฀฀฀฀฀฀฀制订不停航施工应急预案并进行演练；j・与机场相关部门（指挥中心、场务、安检、灯光等）协调，对施工计划达成一致，并召开每日施工前例会。2.2模板工程模板的制作道面混凝土模板采用钢模板，弯道部位均采用木模板。钢模板采用厚5mm的钢板冲压而成，模板背面用角钢与冲压模板焊接，企

6、口为阴企口，浇筑出的混凝土为阳企口。弯道部位的木模板采用2cn）厚松木，双面刨光，厚度一致，确保圆弧均匀、准确。模板定位测量人员根据设计标准每隔40m用全站仪定出一个断面，然后挂通线划出5mX5m的方格网。根据设计标高在方格网上做灰饼，灰饼顶面标高比基层顶面设计标高低4nmi,等灰饼有…定强度后，测量人员再每隔40m用全站仪投点定位，并根据所投点拉通线划分出精细的5mX5m方格网，且用墨斗在灰饼上弹出十字分块线。C.模板支立模板用冲击钻打孔插入钢钎固定，每块模板5m长，打孔不得低于17个，在背桁架角钢两侧交互打设。初步固定后，用水准仪初调模板标高，并拉通线调直（在支撑架下用

7、八字调整），并在钢钎与模板间加木楔紧固。加固完毕用水准仪复测标高。模板支撑系统如下图：三角架支撑V1000木尖020§钢钎说明：1、本图尺寸均以mm计；2、钢钎位置距模板50cm,采用电锤钻孔：3、企口四个转角半径R=10nimo4、端头板结构有两种，立模时的端头板不需要企口椚，而填当磴端头板需设计企口椚。图5.2.2-1预制钢模板及支撑布置图MM—30虫累栓钢模板旷=5nun图5.2.2-2钢模板固定和连接示意图模板两端支设在灰饼上，模板标高即为混凝土道面设计标高，模板标高可通过0.5~4mm的薄钢板垫调整。5.