东城新区规划研究

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1、东城新区规划研究摘要：随着岳汝高速的建设，XX的对外交通条件将得到极大改善，能够更快融入长株潭城市群。因此《XX城币总体规划修改(2010—2015)》调整XX县城的主耍发展方向向东，建设东城新区，整体上形成“一•城四区、两江四岸”的城市框架。其中东城新区定位以行政办公、生态屈住、旅游接待及商贸物流为主，而向区域的综合性新区，为XX近期重点建设的地区。0研究范围东城新区在攸县县城的区位■-1图1东城新区区位示意图在两型社会建设的人背景下，东城新区作为开发新建的城市综合性新区，在规划理念、空间布局、城市形态等方而应探索新的方法，成为长株潭两型社会建设上的创新和示

2、范。因此规划首先吸取国内外先进的规划理念，再总结国内新城建设的经验与教训，得出新区开发建设的总体策略，进而结合自身地形、地貌等建设条件，进行空间布局与城市设计。关键词：“两型社会”、“一城四区、两江四岸”、东城新区、生态宜居.1、规划理念引入1.1两型社会的含义和对新区规划的要求“两型社会”即资源节约型社会与坏境友好型社会，从城市规划角度来看，资源节约的核心是节约土地资源，城市开发不占、少占耕地，同时通过城市结构与空间的契合，形成“紧凑型城市”，从而减少对小汽车交通的依赖，节省资源；环境友好的核心是构建开放的绿地景观系统，使人工环境与白然环境有机结合，打造“牛

3、态城市”。因此紧扣“两型社会”主题，东城新区的规划尝试应用“土地高效混合利用”、“绿色交通体系构建”、“先底后图化态优先”等先进的规划理念与方法。1.2土地混合高效利用城市用地的混合利用，可以拉近人们居住与就业空间，减少人们的长距离出行，从而减少能源消耗；同时土地的混合利川，也有利于创建富有牛机活力的城市功能区。城市土地高效利用的本质内涵就是充分挖掘城市土地资源供给潜力，使城市土地投入产出和土地利用率达到最住，但土地的高效利用不等同于高强度开发，应是节约与高效利用的体现，应该保护的自然心态环境进行严格保护，而各项开发用地可适当捉高开发强度，对行政办公项H尽可能

4、整合，减少占地。1.3绿色交通体系构建绿色交通体系不再简单强调“快速”，而是提升“可达性”，即“DRIVINGSLOWLY,GOINGFASTER",在不降低城市可达性与机动化水平基础上，尽量降低对小汽车的依赖。在绿色交通体系中，公共交通是城市交通的主要方式，应注重发挥公共交通运量大、所占空I'可少、能耗低等特点，使Z成为居民出行的主要选择，并且围绕公共交通组织城市用地布局。赋予公共交通各种形式的优先权，提高运输效率。力求公共交通形成网络化布局，形式多样化，互为补充，同时靠近居民点，利于居民出行。同时提倡坏保出行方式，例如步行和骑自行车是健康、坏保的出行方式。

5、规划专用步行路和白行车道，赋予步行和骑白行车一定的优先地位。1.4先底后图，生态优先根据生态结构完整性和用地适宜性标准制定空间管制协调地区；对山体、水体、生态湿地、农皿等生态景观价值较高的地区进行具有前瞻性的空间保护和发展设计；城市的空间结构和布局盂要与生态系统冇机结合，形成生态城市的基础榕局。2、新区定位结合规划理念，参考《XX城市总体规划修改2010—2015》对东城新区的定位，规划确定东城新区的发展定位为“生态绿城、宜居新城、活力商城”。2.1生态绿城规划完整保护基地的山水环境，保留帽子山，建设生态公园，成为成个东城新区的生态背景，梳理现状水系，形成与城

6、市建设冇机结合的，形成山水入城的生态景观格局。2.2活力商城继续发扬XX商贸业的优势，在新区东部结合高速公路出入口，集中布局商贸物流和市场用地，发展服务于区域的各类专业市场，成为辐射向东南的区域性综合市场。2.3宜居新城吸收国内新城建设的教训，坚持公共设施优先的发展策略，高水平建设县级文化、体育屮心、医院、学校等设施，提升东城新区的吸引力，同时注意配套完善各项II常生活服务设施，打造宜居新城。3、规划策略与布局3.1公交引导、新老互动新区、老区的功能定位应互相补充。冃前老城区主要的问题是功能高度复合，川地紧张,建设密度过高，造成环境较差。行政办公用地散布在老城

7、区各处，以湘东大市场为主的区域性商贸批发市场占据长途汽年站南侧的核心位置，使得城市环境杂乱，难于管理。为了解决这些问题，东城新区新建行政中心，以腾退老城区内的行政办公用地为建成环境的改善提供契机，同时行政中心动迁也能部分疏解老城区人口，较有效带动东城新区的发展。在新区东部，靠近高速公路出入口规划集中商贸物流园区，建设各类专业市场，逐步疏解老城区的批发市场，形成血向区域服务的市场集群。大力建设联系老城区和新区的道路，除止在建设中的迎宾大道外，规划还将打通北二环和洙水路。在东城新区东北角部布局公交首末站和长途客运站，提高新区的可达性，开行新区、老区Z间通行的公交车

8、，方便居民出行。3.2功能多样，复合新