电大国际贸易理论与实务作业答案

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1、国际贸易理论与实务作业三一、名词解释1.班轮运输：班轮运输又称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各挂靠港口之间，有既定操作规则为非特定的广大货主提供规范的、反复的货物运输服务，并按运价表或协议运价来计收运费的一种营运方式。2.海运提单：海运提单（BillofLading,B/L），简称提单，是货物的承运人或其代理人收到货物后，签发给托运人的用以证明货物已由承运人接管并装上船的凭证。3.装卸时间：装卸时间一般以天数或小时来表示，其规定方法很多，其中主要有下列几种：⑴日（Days）或连续日。⑵累

2、计24小时好天气工作日。⑶连续24小时好天气工作日。二、英译汉1.DispatchMoney速遣费2.CharterTransport租船运输3.ThroughBillofLading联运提单4.LandBridgeTransport大陆桥5.Demurrage滞期费三、单项选择1.班轮运输的运费应该包括(A)。A．装卸费，不计滞期费、速遣费B．装卸费，滞期费、速遣费C．卸货费和滞期费，不计速遣费D．卸货费和速遣费，不计滞期费2.船公司一般按货物的（B）重量计收运费。A、净重B、毛重C、法定重量D、理论重量3.在进出口

3、业务中，能够作为物权凭证的运输单据有(B)。A．铁路运单B．海运提单C．航空运单D．邮包收据4.我某公司与外商签订一份CIF出口合同，以L/C为支付方式。国外银行开来的信用证中规定：“信用证有效期为6月10日，最迟装运期为5月31日。”我方加紧备货出运，于5月21日取得大副收据，并换回正本已装船清洁提单，我方应不迟于（C）向银行提交单据。A．5月21日B．5月31日C．6月10日D．6月11日5.按《UCP600》解释，若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”，则应视为（B）。A．可允许分批装运，但不

4、允许转运B．可允许分批装运和转运C．可允许转运，但不允许分批装运D．不允许分批装运和转运四、多项选择1.班轮运输的特点是(ABCD)。A．定线、定港、定期和相对稳定的运费费率B．由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费，不规定滞期、速遣条款C．承运货物的品种、数量较为灵活D．双方权利、义务、责任豁免以船公司签发的提单的有关规定为依据2.按提单对货物表面状况有无不良批注，可分为(AB)。A．清洁提单B．不清洁提单C.记名提单D．不记名提单3.海运提单的性质与作用主要是（BCD）。A．它是海运单据的惟一表现形式B．它是承运

5、人或其代理人出具的货物收据C．它是代表货物所有权的凭证D．它是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明4.租船运输包括（AD）。A．定期租船B．集装箱运输C．班轮运输D．定程租船五、简答题1．共同海损与单独海损的区别？答：共同海损是指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。海上运输中，因自然灾害或意外事故等直接导致由船舶或货物所有人各自负担的损失称为单独海损。单独海损是与共同海损相对而言。造成单独海损

6、的原因主要有以下几方面：①自然灾害或意外事故；②为了单方面的安全（船舶或货物）采取的措施；③货物的自然特性。这些原因所致的船舶或货物的损失，都属于应由船、货所有人各自负担的单独海损范围。2．什么是“仓至仓条款”？贸易术语如何影响仓至仓的起讫点？答：根据中国人民保险公司保险条款的规定，三种基本险的责任起讫采用了国际保险业中惯用的“仓至仓条款”（warehousetowarehouseClause，简称W/W），保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运港（地）仓库或储存所开始，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运

7、输在内，直到该货物抵达保险单所载明的目的港（地）收货人的最后仓库或储存所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存所为止。3．我国海洋运输货物保险有哪三种基本险？上述三种基本险别的责任范围有什么不同？答：中国人民保险公司所规定的基本险别包括平安险、水渍险和一切险（AllRisks）三种。平安险是我国历史上的习惯叫法，其英文原意是“不负单独海损责任”。也就是说，被保险标的所遭受的单独海损的损失，原则上不在保险人承保范围之内。但在长期实践的过程中对平安险的责任范围进行了补充和修订，当前平安险的责任范围已经超出只赔全损的

8、限制。概括起来，平安险的责任范围包括了由自然灾害造成的单独海损以外的海上风险所造成的一切损失和费用。水渍险又称“单独海损险”，英文原意为“单独海损负责赔偿”。水渍险的责任范围除包括“平安险”的各项责任外，还包括被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。一切险的责任范围：除包括“水渍险”的各项责任外，