磨煤机行星减速机大修与诊断报告

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1、....1A磨煤机减速机大修报告一、检修日志6月22日-6月26日：由于推力盘与行星架之间联接销钉剪坏，耗时5天方将推力盘拆出。6月27日：各部件解体、清洗、检查，各行星轮轴承回装并就位至行星架；6月28日：锥、伞齿轮、齿轮联轴器组件渗透探伤，安装各部轴承，推力盘精磨；6月29日：锥、伞齿轮轴向窜量检查，锥伞齿啮合间隙及啮合面积检查调整；6月30日：行星轮轮轴冷装，行星轮、太阳轮渗透探伤，推力瓦接触面积检查调整，锥齿轮、齿轮联轴器材质及表面硬度测定，安装内齿圈；7月1日：行星架滑动轴承间隙检查，太阳轮、行星组件、推力轴承回装；7月2日：推力

2、盘回装，在试验台上进行润滑油清洗后试运合格。二、发现的问题1、各推力瓦有不同程度磨损，#7推力瓦磨损最严重，沟痕深度约1mm，行星架向心滑动轴承（以下简称滑动轴承）偏磨严重已脱胎，并有两处局部剥落。滑动轴承与推力轴承偏磨方向一致，且根据专业讲述该磨在2008年调试期间曾因该侧磨辊加载油缸油管接反而造成偏载，因此推断该缺陷是因磨盘偏载造成，在磨盘偏载时，行星架被压向一侧，该侧负载增加油温升高，巴氏合金在高温及压力下变形、脱落。2、伞齿轮轴齿轮联轴器端有四个齿局部断裂，均在下端，沿齿宽方向4-10mm不等，齿面有点蚀、磨损，深度约0.5-0.8

3、mm。学习资料....3、齿轮联轴器内齿套与伞齿轮轴啮合端有点蚀、磨损，深度约0.5-0.8mm，与太阳轮啮合端及太阳轮联轴器端齿面有均匀磨损，深度约0.2-0.5mm。4、用于第一级螺伞齿啮合面及伞齿轮上轴承的润滑油管焊口断裂脱落，从安装位置看，脱落原因应为在安装时油管与齿轮间有干涉，运行中油管不断扭动从而折断。5、输入轴螺旋齿轮有两个齿啮合面剥落面积约整个啮合面的25%，其它齿面正常。从逻辑上来说，如果每个齿面均有剥落，说明是润滑或材质问题，如果是局部齿缺陷，较大可能是偶发问题，如某次异常冲击造成齿面缺陷，在后来的运行中逐渐剥落所致，从

4、离线振动监测数据来看，在一个月的监测周期内，频率成分并未发生规律性的改变（幅值变化与负荷有关），因此可以推断该缺陷已存在较长时间。学习资料....经过对各减速器该测点数据对比分析，发现了异常，1A磨减速机输入轴啮合频率由于边带幅值过高被淹没，经放大可发现其边带幅值相比齿轮状态正常的1B磨煤机高的多，且在时域存在明显的周期性冲击，由此可见类比分析及时域波形在齿轮箱诊断中的重要性，同时，应主要关注边带幅值及谐波数量的变化情况，作为齿轮状态的判定依据。（上1A，下1B）学习资料....局部放大后频谱学习资料....6、推力盘与行星架之间联接销钉压

5、溃，造成拆卸困难，与启动冲击（我司为非抬辊启动）有关，这点在其它磨的检修中也有发现。7、润滑油加热管表面粘附大量黑色胶糊状物质，比较坚硬，为润滑油过热炭化所致。8、输入轴骨架油封已严重老化变硬。注：其它未提及部件正常。一、检修及调整（详细流程及工艺见另件新修编磨煤机减速机检修规程）1、测量并记录伞齿轮推力轴承修前窜量，数据：0.190mm（3次平均值，双表法，下同），合格；2、测量并记录螺旋齿轮推力轴承修前窜量，数据：0.160mm，合格；学习资料....1、测量并记录第一级螺伞齿轮啮合侧隙，数据：0.680mm，标准侧隙：0.036-0.

6、040mm，厂家口头给定值0.060-0.080mm。2、解体后零件用柴油彻底清洗检查，记录各轴承型号、齿轮齿数，为今后备件购置及状态监测做准备。1A磨煤机各滚动轴承规格部位重齿提供规格实际规格数量备注状态输入轴驱动端SKF30226J2/DFTIMKEN30226M1配对轴承正常输入轴非驱端SKFNU2228ECMNSK22281　正常伞齿轮驱动端SKFNU232ECMNSKNU232M1　正常伞齿轮非驱端SKF32036X/DFNSKHR32036XJ1配对轴承正常行星轮SKF24136CC/W33NSK24136E4C3S11/241

7、36CAS113规格分别为外、内圈正常1A磨煤机各齿轮齿数输入轴伞齿轮行星轮太阳轮内齿圈齿轮联轴器18627920178323、各齿轮渗透探伤，除齿轮联轴器部位发现异常并修复外，其它部位正常。4、测量螺旋齿及伞齿轮轴材质及硬度，螺旋齿材质34CrNi1Mo，硬度HRC53，伞齿轮轴材质35CrMo，硬度HRC23.5，供金检人员分析参考。5、各轴承安装前测量原始游隙，安装后测量工作游隙，轴承及齿轮均采用油浴热装，加热温度低于100℃，行星轮轴由于有过盈且需要定紧定螺栓位，采用液氮冷装。各滚动轴承游隙学习资料....部位输入推力输入径向伞齿推

8、力伞齿径向行星轮A行星轮B行星轮C原始游隙0.1900.1100.3000.1100.2600.2400.220工作游隙0.1200.0700.1800.0650.1500.14