润滑油常见故障汇总情况

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1、实用标准文档润滑油常见故障汇总 1，怎么排除润滑油消耗过多？ 技术状况良好的发动机，润滑油消耗是很少的。如果消耗过多，就说明有了故障。一般原因是：1、活塞环因结胶卡死在环槽内，或活塞环磨损严重。2、润滑油选用不当，粘度过小。 3、润滑油加得过多，超过了规定刻度。 4、曲轴箱通风装置被堵塞。 5、气门杆油封损坏。6、气门导管磨损严重。 排除方法如下： 1、检查活塞环磨损程度和在环槽内转动是否灵活，有无卡死现象。2、按原厂规定选用润滑油。 3、按标准加注润滑油。 4、检查曲轴箱通风装置工作是否良好。 5、更换气门杆油封。 6、更换气门导管。 2，变压器出现特殊噪声的原因及处理

2、方法 故障原因： 变压器出现特殊噪声的故障，可能是由于负载和周围环境温度的变化，使油枕的油面线发生变化，因此，水蒸气伴随空气一并被吸入油枕内，凝成水珠，促使内部氧化生锈，随着积聚程度加剧，会落到油枕的下部。铁锈通过油枕与油盖的连通管，堆积在部分轭铁上，从而在电磁力的作用下产生振动，发出特殊噪声。这还会导致变压器运行油机械杂质增多，使油质恶化。处理方法：文案大全实用标准文档油枕与集泥器的清洁是同时进行的，应根据变压器的负荷情况，温升状况来决定。使用经验证明，两年清洁一次为好。集泥器装在油枕的下部，用于收集油中沉淀下来的机械杂质和水份，保持运行油有良好的绝缘强度。卸下集泥器(

3、放油阀)油自动流出，至流完为止，然后再打开油枕法兰盘，用清洁干燥的毛巾堵塞油枕与油盖连接管的上口径处，以防油枕里的异物通过连接管进入变压器油和器身内，否则会降低变压器运行油的绝缘强度使油质急剧恶化，并且变压器会发出沉闷“噼啪”声，酿成重大设备事故隐患。因此，决不能掉以轻心。如油枕上部无油部分与空气接触氧化生锈，可用钢丝刷清除至表面清洁为止。然后，以清净干燥的另一毛巾，把枕壁上堆积的机械杂质和油泥铁锈擦拭干净，先用换下的废油清洗，再以合格变压器油冲洗两次至彻底清洁为止。清洁工作完毕，立即组装还原。用清洁干燥漏斗从注油器孔插入油枕里，加入经试验合格的同号变压器油(不能混油使用

4、)，补油量加至油面线温度+20℃为宜，然后上好注油器。否则，油受热膨胀，会产生溢油现象。如条件允许，应采用真空注油法，以排除线圈中的气泡。3，变压器漏油的原因及处理措施描述 变压器运行中渗漏油现象比较普遍，引起变压器漏油的原因一般有：焊缝开裂或密封件失效；运行中受到震动；外力冲撞；油箱锈蚀严重而破损等。 变压器严重漏油的后果：虽变压器油油位在规定的范围内，仍可继续运行或安排计划检修。但是变压器油渗漏严重，或连续从破损处不断外溢，以致于油位计已见不到油位，此时应立即将变压器停止运行，补漏和加油。 另外变压器油的油面过低，使套管引线和分接开关暴露于空气中，绝缘水平将大大降低，

5、因此易引起击穿放电。文案大全实用标准文档通过几年的规范维修保养总结，发现我司变压器漏油的主要原因：一是设备老化，很多密封口处零部件有不同程度的变形，使密封失效或密封圈寿命降低；二是世面上密封圈质量不佳，导致我司每季度更换一次；三是因变压器基本都有几十年的历史，油箱锈蚀严重；四是某些岗位人员缺失或疏忽大意。4，发动机机油压力过低的原因及解决办法有哪些？ 发动机润滑系统对发动机的正常工作起着至关重要的作用，发动机机油压力低只是系统的最终故障表现形式，其结果可能导致活塞、曲轴及其大小瓦等发动机零部件的损伤，为了防止这种故障的发生，现将造成发动机机油压力低的原因及其解决办法归纳为

6、： 1.发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。 2.机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。3.机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系统。 4.机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修。 5.曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。解决办法：检修。 6.限压阀或泄压阀弹簧过软，发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失

7、或减弱导致机油压力降低。解决办法：更换检修。 7.机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法：更换检查。 5，怎样避免高档汽车烧机油 烧机油是件令很多车主为难的事，汽车行驶到一定里程才会表现出来。一些高档车烧机油已是公开的秘密，为广大车主及准车主们所知晓。烧机油是指机油通过一定的途径进入发动机燃烧室，与混合气一起参与燃烧，表现为尾气冒蓝烟。 文案大全实用标准文档实践证明，多路动力添加剂能够增强燃油的乳化能力，清洁油路，减少燃烧室壁的激冷作用，改善燃烧质量，同时，降低积炭的燃烧温度，消除活塞与缸壁间、燃烧室内的积炭，从