中国钢铁物流市场发展趋势

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1、中国钢铁物流市场发展新趋势2011-1-11来源：我的钢铁网       一、中国钢铁物流贸易现状       钢铁物流贸易的基本含义是指钢材在销售过程中的货物运输、仓储、加工、包装、交易等环节的集合。由于中国钢铁生产企业集中度较低、钢材品种规模繁杂、下游用户分散、国内贸易货款易拖欠、钢厂售后服务体系不完善等原因导致国内钢铁物流贸易行业的规模快速发展。欧、美、日、韩等钢铁产业较发达地区的钢铁物流贸易企业规模都无法与中国相比，同时，也不存在像钢材城、钢材现货交易市场、钢铁物流园等市场形态。       近年来，随着钢铁生产行业兼并重组的不断推进，中国钢铁产业集中度正在逐步提高，但下游

2、用户分散、钢材品种规模繁杂、国内贸易货款拖欠、钢厂售后服务欠缺等四大问题仍然普遍存在，所以，钢铁物流贸易的蓄水池功能、稳定生产功能、订单集成功能、售后服务功能、融资垫资等功能在工业产业链中仍将发挥重要作用，而且由于国内钢铁产能的不断扩大，市场竞争非常激烈，钢铁物流贸易在市场销售环节将会变得更加重要。       据统计，2010年1～11月，全国钢材产量累计73029.1万吨，累计比同期增长15.7%。同时，中国钢材物流贸易的转手次数较多，由此产生的物流贸易规模非常巨大。为了将仓储、加工、交易三个项目的基本功能合而为一，钢铁物流贸易企业也主要集中于钢材城，或称钢材交易市场，同时，也

3、仍然存在大量的第三方仓库提供仓储和加工服务。       二、国内典型钢铁物流贸易形态       国内目前钢铁物流贸易业态主要以钢材现货交易市场、钢厂自有加工配送中心、第三方仓库三种形式存在。钢材现货交易市场是其中物流贸易规模最大的。本文将着重介绍这一业态形式。       据我的钢铁网研究中心不完全统计，全国各省会城市及钢铁主要消费城市各类已建具备一定规模的钢材现货市场（或称钢材城）共计194家，其中，华东地区占53%，华北地区占16%，东北占10%，华中占7%，西南占7%，西北占5%，华南占2%，见图1。       由于各地区钢材市场发展程度不同，在建筑形态上、交易方式上、

4、管理模式上、功能服务上都存在或多或少的差异，其中比较典型的钢材市场有：       上海松江钢材城位于上海市松江区，是由闽东钢铁贸易企业投资的现货交易市场，2007年1月正式投入运营。该市场具备鲜明的福建特色，即经营、办公和生活与一体的建筑布局和灵活的担保融资服务。       成都量力钢材城—       成都量力钢材城位于成都市金年区，2001年4月正式成立，由成都本地民营企业投资兴建，为四周办公、中间集中钢材堆存的建筑布局和穿架经营，这种模式在西南地区较为普遍。该钢材城各类钢材年吞吐量400万吨以上，仓储能力50万吨，年仓储周转量300万吨，年加工能力100万吨，年钢材交易额

5、可达150亿元。       上海国际钢铁服务中心（钢领）—       钢领位于上海宝山区钢铁产业基地内，毗邻宝钢集团，由上海舜业钢铁集团投资兴建，2008年投入运营，以小高层总部办公和独栋企业总部基地的建筑布局和票据经营模式为主，其布局中有“独栋总部楼”、“商务楼”、“交易市场”、“沿街商铺”、“地下停车库”等多种建筑业态。其中，商务办公面积11万平方米；以餐饮为主题的配套商业1.2万平方米，钢材交易中心9000平方米；地下车位近500个。       华南（国际）钢铁物流交易中心—       华南（国际）钢铁物流交易中心位于广东省佛山市顺德区，由顺德欧浦钢铁有限公司投资兴建

6、，2005年正式成立，它是一家以真实现货库存为基础，以现货电子交易为主体，以大型仓储、剪切加工、运输配送为配套的一站式钢铁交易服务平台，年储货量150万吨，年加工钢铁能力达240万吨。项目分布有A、B、C、D、E、F、G等7座特大规模的现代化仓库，另设有大型停车场，每座仓库以60-70米特宽车道相接，附设120吨—150吨电子地磅及一系列小地磅，仓库内共设置20吨吊车80台、32吨吊车20台。仓库内或分成81个独立仓(建筑面积1800多平方米/仓)，每个独立仓内分别建设有2层现代的办公楼(面积300平方米)及多个停车位，可供大、中型钢贸企业仓储式钢材经营业务。       镇江惠龙

7、港国际——       镇江惠龙港国际位于江苏省镇江市，该钢铁物流基地由镇江中油京惠石油化工有限公司和镇江惠龙长江港务有限公司投资兴建，共建设有1座10万吨和3座6.5万吨对外开放码头、6座5000吨港池码头、满足三列火车同时到达的铁路装卸货站1座、2条钢板开平、剪切、预处理、彩涂加工生产线；6万平方米标准室内库房；11万平方米集钢材交易、休闲娱乐、餐饮、住宿为一体的配套服务区。       除上述钢材市场以外，还有一些在建的创新型钢材市场，如四川汇津现代钢材城（成都