螺杆式空压机培训教材

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1、.螺杆式空压机培训教材一、       空压机的组成结构1、电气部分：电机、控制系统、操作面板；2、压缩机部分：主机头、进气控制器、单向阀、断油阀、最小压力阀、电磁阀；3、冷却器部分A风冷：冷却风扇、油气冷却器；冷却器部分B水冷：油冷却器、空气冷却器、温控阀。二、       主机头转子结构及工作原理1、主机结构：机体内平行配置一对相互啮合的螺旋形转子（阴转子和阳转子），转子两端轴承实行轴向和径向定位；2、螺杆机主要特点：可靠性高，运行寿命长；操作简单，维护方便；动平衡性好，可平稳高速运行，压力平稳无脉冲。3、工作原理：阴阳转子与机体构成的容积变化产

2、生吸气——压缩——排气三个连续的工作过程。三、       压缩机运行流程：空气经过空滤——进气控制器——主机头——油气分离器——最小压力阀——气冷却器——用户用气现场。1、空气压缩流程：空气被压缩的同时一定量的冷却油不断注入主机，起冷却、密封、润滑的作用，与空气一起同时被压缩至油气分离器，初步分离油和气后含油的空气再进入油气分离滤芯细分后通过最小压力阀到气冷却器进行冷却排放冷凝水后进入用气系统。..2、油循环系统流程：冷却油在压力的作用下从油分通过温控阀，要据油温高低改变油路方向使油进入冷却器或不需冷却直接经过油滤进入主机头，温控阀保证螺杆机在运行

3、中以最佳温度工作（75~95℃）四、螺杆式空压机主要构件运行原理1、电机启动：Y——△降压启动，转换时间15~30秒；2、电磁阀：关机或卸载时电磁阀失电，进气控制阀关闭，系统内部压力被放空；加载时电磁阀得电，进气控制阀打开，系统压力开始上升；3、进气控制器：属于气动阀，由阀座、阀门、气动组件、弹簧组成，由电磁阀控制工作气源；4、最小压力阀：一般开启压力为3.5bar，亦属于单向阀。P系P管时打开P管=0时P系>3.5bar时打开5、温控阀：油感温阀芯、滑块、弹簧、阀体组成。滑块与阀体环槽相对位置决定冷却油的路径。6、容调阀（稳压阀）

4、：根据管网压力大小来决定进气控制器阀门的开口以达到节能的效果。五、500小时首次保养及3000小时保养内容1、500小时更换润滑油及油过滤器（必须）；2、3000小时更换三滤及润滑油，检查安全阀、温度保护及吹扫冷却器。螺杆式空气压缩机技术资料1、主机装配排气间隙：0.04~0.08mm，最大不超过0.15mm。2、主机轴承间隙一定小于排气间隙（0.00~0.25<0.04~0.08）。..3、阴阳转子分开时吸气，合拢时排气，主机上的定位销是为保证装配时转子与进气轴承座及机壳的同心度。4、很多主机可用PTFE骨架油封，但应注意轴的旋转方向，油封上标L为

5、左旋R为右旋，电机与压缩机直联选L，电机与压缩机有增速齿轮的选R。5、电机方向一定要符合压缩机箭头所示方向，压缩机上箭头所示的旋转方向是由生产单在设计时决定的，无法更改，如电机带其反向旋转将造成主机转子受力方向不对同时主机内会缺油保护而发生转子咬死的事故。6、空气滤芯前后压差0.005Mpa，压差过大会增加电机功率同时减少产气量。油分滤芯前后压差0.1Mpa，压差过大会增加电机功率同时减少产气量。油过滤器前后压差0.2Mpa，压差过大会造成排气温度过高。7、螺杆式空压机内润滑油主要作用是冷却、密封、润滑，其必须选择防氧化、防泡沫、防乳化、防锈蚀的专用

6、润滑油，一般建议用户使用厂家原配油。8、影响润滑油的使用寿命主要在于环境差、长期高温运行、排气温度过低或使用不同牌号的油时换油不彻底、混油造成。9、螺杆式空压机分为风冷型机组和水冷型机组，应根据用户的使用环境给予选择不同机型：A、环境相对较好，水质差——选风冷机（水质差时易结水垢）;B、环境较差，水质相对较好时——选水冷机。10、冷却水或冷却风带走的热能相当于压缩机所消耗的功率，有条件的工厂应建议其进行热回收利用。11、通常螺杆机都有两套压力调节系统，分别为通断调节及稳压（无级）调节，其动作分别为：..A、当使用通断调节时，通断调节的压力一定小于稳压

7、调节的压力；B、当使用稳压调节时，稳压调节的压力一定小于通断调节的压力。12、螺杆式空压机主要保护功能：主电机过载、风扇电机过载、排气温度过高，水流量过压、热电耦断线等13、螺杆式空气压缩机的启动方式：Y——△启动、自藕降压启动，目的都在于减小启动时的电流，降低对电网的冲出。14、主电机过载的原因：电网电压过低、外接电源线选型错误或接线端子松动、接触器接触不良、排气压力过高、空滤及油分滤芯堵塞、热保护开关故障、主电机故障、主机头故障。15、风扇电机过载的原因：冷却器表面堵塞、风扇电机故障，热保护开关故障。16、排气温度过高的原因：无润滑油或油位过低、

8、油过滤器堵塞、环境温度过高、断油阀卡死、冷却器堵塞，温控阀失灵、温度表失灵、润滑油结焦或主机轴承间隙过大。1