混凝土拌合站建站方案

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1、海西客货共线混凝土拌和站建站方案 编制: 审核:批准: 中铁航空港集团海南西环线项目经理部2013年10月10日7-海西客货共线混凝土拌和站建站方案一、拌和站建设原则1、满足工程建设规模大、混凝土数量多、使用时间集中。海西共线铁路对预拌耐久性混凝土高标准高质量的要求。2、满足在使用周期内进度、安全、质量、文明、环保的要求。3、合理规划、节约,优先用地选用林、荒地。4、拌和站场地选择在交通便利、整个标段混凝土综合运距小的位置。5、降低对周围环境的影响和对周围居民的干扰,尽量远离居民区或在居民稀疏的地区。二、地理位置

2、中铁航空港客货共线HXZQ-3标混凝土拌和站,地处儋州市新盈农场,位于新建海西环线DK78+390红线右侧,距新建线路约1km,地形开阔,交通便利。详见附件“搅拌站平面位置示意图”。三、地形地貌拌合站场地为长160m、宽100m不规则四边形形场地,占地面积为28亩,生产区长160m、宽500m,原为农橡胶林,荒草地,地势较平坦;办公生活区位于五一四县道旁10米处;150机组旁设储砂场一个,占地面积700平米,主要设计为砂石料储备场地。四、场地布置拌和站分生产区、检测区、办公区、生活区。7-海西客货共线生产区包括机

3、组区、原材合格区和待检区、骨料筛分清洗区、储料区、停车场及沉淀池;检测区主要负责原材料的进场验收工作,建有试验室、标养室、磅房、材料库、资料室等设施,总建筑面积770m2;详见附件“混凝土拌和站平面布置图”。五、机械设备配置为保证我工区管段DK61+000—DK90+947.9区间所用高性能混凝土的供应(估算混凝土数量为30万方),拌和站配备HZS150、HZS90搅拌机组各一套,生产高性能混凝土功效为240m3/h,两套机组均为一字形布置。HZS150作为主站,混凝土用量较大时两组机组同时使用。高峰期配备9m3

4、混凝土运输车27台;2台ZL50装载机;2台混凝土泵车。为保证砂石料质量,搅拌站内配置碎石清洗机一台,当进场粗骨料经检测含泥量超标时,由装载机铲运至清洗设备处进行冲洗。配置筛砂机一台,当进场细骨料中包含粒径超过10mm的砾石时,进行筛分处理。六、料仓配置骨料及粉料储备量以保证混凝土连续浇筑所需用量为原则,储备数量综合考虑了材料供应商供应条件、试验验检验周期等因素。砂石料共设11个料仓,可存放合格骨料和待检骨料,每组机组设3个合格仓(其中1个砂仓,2个碎石仓)。合格骨料储存量7-海西客货共线3250m3,待检骨料储

5、存量3300m3;储料场储存量5000m3,三项合计存储量11550m3。HZS150搅拌机组配置6个150t的筒仓,HZS100搅拌机组配置5个100t的筒仓,用于存放粉料(其中:HZS150机组设水泥仓3个,矿粉仓1个,粉煤灰仓2个HZS150机组设水泥仓2个,矿粉仓1个,粉煤灰仓2个)。七、施工用水场内设置1口水井,建蓄水池2处(其中生产区每组机组前设1口),打井深度视出水量而定,出水量不足时,可就近由左侧水库取水。八、施工用电场地内安装500KVA变压器1台,通过T接地方电力线(五一四县道处有既有10KV

6、高压线路)引入拌和站内作为供电电源。同时常备250KW发电机一台,以备临时停电或电路故障时使用。九、机构配置共配置人员84人。设拌和站站长一名:负责拌和站生产全面工作,协调各班组;调度1人,协助站长工作,兼任生产调度;统计、材料3人,负责站内统计及收料工作;实验人员3人,负责拌和站内的各种试验工作。资料员1人,负责拌和站的内业资料的填写及整理工作机组操作手及巡视工12人,负责拌和站的操作及日常维护。7-海西客货共线维修组2人,负责机械设备的维护工作;运输班人员50人,按每车2人配备,负责驾驶砼运输车。装载机操作手

7、4人,负责装载机操作。后勤人员小车司机1人、厨师3人。保洁人员2人,负责日常拌和站的场地卫生。门卫1人,负责日常拌和站的场地卫生。十、搅拌站建设方案1、搅拌站地基处理及地坪施工方案拌和站地坪进行硬化处理。硬化采用面层和基层两层结构,面层采用C20混凝土,基层采用山皮石填料回填压实。主车道混凝土厚度30cm,作业区、储料区及筛分清洗区面层厚度为20cm,用砼3600m3;生活实验区面层厚度为10cm。,用砼240m3,基层回填压实厚度不小于30cm,共需填筑山皮石5400m3。详见附件“拌合站地坪施工图”。2、搅拌

8、站料仓及围挡建设方案各级骨料分仓存放,料仓之间设置隔墙,最外侧设置围墙。围墙采用砖砌,墙体基础在硬化地面上,每个骨料料仓长25m、宽10m~12m,隔墙高度为2m,厚度为0.5m。骨料仓及配料机采用拱形钢结构棚全封闭防护,棚顶及侧面为彩钢板,大棚建筑面积3555m2,以便合格料仓遮阳、防雨、保温。因拌和站大门采用伸缩电动门,大门所在处围墙采用铁艺围墙,其余围墙采用砖砌基础

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