人工挖孔桩施工组织方案

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1、黔江区渝湘高速南互通改造工程人工挖孔施工技术方案编制：复核：审核：中铁二十局集团第三工程有限公司黔江区渝湘高速南互通改造工程项目部二〇一六年五月五日人工挖孔桩施工技术方案1第一章编制依据及工程概况11.1编制依据11.2工程概况11.3地质概况2第二章施工组织32.1人员组织机构32.2施工部署32.3工期安排42.4材料准备5第三章施工工艺及技术措施63.1桩基施工63.2施工工艺63.3质量标准153.4施工注意事项15第四章质量保证措施194.1质量目标194.2质量保证组织机构图194.3质量保证体系措施194.4质量责任制度及保证措施22第五章特殊季节施工255.1雨季施工保障

2、措施25第六章安全保证措施276.1安全目标276.2安全保证体系框图276.3安全生产领导小组296.4安全保证措施29第七章文明施工、环境保护措施367.1文明施工、环境保护目标367.2文明施工、环境保护措施36第八章应急救援预案388.1应急救援领导小组388.2应急响应388.3应急救援388.4应急救援请示报告398.5紧急处置措施方案39人工挖孔桩施工技术方案第一章编制依据及工程概况1.1编制依据1．依据设计施工图纸、工程地质勘查报告及相关的文件精神。2．当地气候、交通、资源、环境及工程地质和水文地质条件。3．根据合同确定的工程施工工期。4．结合我单位同类工程施工经验及施工

3、技术水平。5．参考相关桥涵工程施工技术规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程等。1.2工程概况黔江区渝湘高速南互通改造工程位于重庆市黔江区正阳工业园，项目西侧为渝湘高速，东侧为园区路。是连接渝湘高速、正舟路、物流西路的交通枢纽。本工程桥涵工程共包含两座桥梁，分别为A匝道桥（2×30m预应力砼现浇连续箱梁）和C匝道桥（2×20+2×20+2×20+（2×20+21.7）+30+32+30m预应力砼现浇连续箱梁），其中A匝道桥AK0+175.00-AK0+243.00,桥梁长度68m；C匝道桥CK0+047.8-CK0+328.5，桥梁长度280.7米。A、C匝道桥共有桩基40根，φ

4、1.5m37根、φ1.8m两根、2.2m一根，桩长8～18m。因地形所限，加之地勘资料不完善，拟采用水磨钻人工挖孔成孔。桩基采用C30混凝土。1.3地质概况场地地质构造位处铜西向斜轴部西翼，岩层呈单斜产出，产状108～125°∠55～73°，场地优势产状120°∠65°，层面结合程度一般，属硬性结构面；在场地附近出露基岩中可见两组较发育的构造裂隙：裂隙LX1：产状25°∠75°，裂面宽3～8mm，局部充填粘性土，裂面平直，间距0.5～1.5m，延伸2.0～5.0m，结合程度差，属硬性结构面。裂隙LX2：产状295°∠16°，裂面闭合，局部微张，无充填，裂面平直，间距1.5～3.5m，延伸

5、0.5～1.3m。结合程度差，属硬性结构面。根据地质调查测绘及勘探揭露分析，场地裂隙一般发育，场地未见断层通过。第二章施工组织2.1人员组织机构为顺利完成本工程任务，本着“精干、高效”原则组建项目部，实行项目法管理，落实项目经理负责制，由项目经理全权负责，全面履行合同。项目部设项目经理、总工、生产副经理等职，项目部设五部二室，即施工技术部、安质环保部、物资设备部、计划部、财务部、试验室、综合办公室七个职能部门，全面负责各项施工管理职能和现场具体施工工作。分项工程施工组织机构见图2-1。项目经理熊兴国项目总工程师吕增寅项目副经理冯志飞安全环保部田李伟实验室宋欢财务部谢长虹计划部刘鹏施工技术

6、部李栋物资设备部王晓燕桩基二工班桩基一工班图2-1分项工程组织机构2.2施工部署桩基施工拟投入2个施工工班，机械及人员配备见下表。人员机械配备表技术人员和管理人员姓名职务职称备注吕增寅总工程师工程师冯志飞副经理工程师李栋施工技术部部长工程师田鹏飞技术主管工程师宋欢试验室主任工程师田红波测量班长工程师田李伟安质环保部部长工程师技工工种计划数量到场数量备注电焊工33混凝土工66钢筋工66挖孔工4040机械水磨钻2020卷扬机202060小挖机22220挖机1125T吊车22砼罐车662.3工期安排根据业主工期要求，结合本工程的特点，在确保工期、质量、安全的前提下，拟定进度计划如下：桩基施工：

7、2016年5月15日至2016年7月15日2.4材料准备1．钢筋钢筋由集团公司物资公司统一调配。采用山西立恒钢铁集团钢材，钢筋原材经监理工程师见证取样送检检查合格后使用。2、混凝土混凝土采用黔江区黔固公司商品混凝土。4．施工用电、用水施工用水通过附近自来水公司，接通管道，引至施工现场；并在施工现场修建蓄水池，以备现场水源不足时使用。319国道主干线电力网较为完善，施工用电由业主协调从当地供电系统直接接入一台400KVA变压器，以满足