扩大基础施工组织方案

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1、扩大基础施工方案一、编制依据1、中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；2、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵通用设计规范》（JTJ021-89）；3、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）；二、准备工作1、对施工现场进行平整压实，修通便道，做好排水工作。根据现场情况确定临时生活区。2、测量组会同监理工程师对桩位进行复测放样，并通过监理验收。3、核实实际地质情况是否与设计相符。4、试验室会同监理工程师对已到位的原材料进行一次检查，检查结果必须得到监理工程师的认可，对不合格材料坚决清退出施工现场。5、对施工用的

2、机具进行一次检修，确保施工过程中不出现故障。6、组织相关人员进行技术交底。三、施工工艺1、基础定位采用全站仪放出桥台基础在平面上的位置，基础的轴线、边线位置及基底标高应精确测定，报监理工程师检查无误后方可施工。2、基坑开挖1)应避免超挖。如超挖，应将松动部分清除，其处理方案应报监理工程师批准；2)基坑大小应满足基础施工的要求，有渗水土质的基坑坑底尺寸，应根据排水设计和基础模板设计所需基坑大小而定，基底应比设计平面尺寸各边增宽50～100cm；1)挖至标高的土质基坑不得长期暴露、扰动或浸泡，并应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力，符合要求后，报监理工程师核实，应立即进行基础施工；2

3、)排水困难或具有水下开挖基坑设备，可用水下挖基方法，但应保持基坑中的原有水位高程；3)基坑开挖中，在坑底基础范围之外设置集水坑并沿坑底周围开挖排水，使水流入集水坑内，排出坑外。集水坑宜设在上游，尺寸视渗水的情况而定。4)开挖过程中如发现地质情况与设计图纸不符时应及时上报监理，并钎探查明基坑底以下地质情况，等处理结果出来后才能继续施工。基坑开挖完毕后报监理工程师验收，验收合格后进行下一道工序。2、浇注底模待基坑开挖到位，经监理工程师验收合格后，则重新对基底位置进行放样，再进行C15号混凝土底模的浇注。3、基础钢筋制作与绑扎1)钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直；

4、2)采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%，HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%；3)钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求和《公路桥涵施工技术规范》中10.2.2的规定；1)钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。钢筋接头宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝，接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。焊工必须持考试合格证上岗。2)凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的的性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定，各种焊接材

5、料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。3)钢筋的绑扎应遵守下列规定：①钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢；②应在钢筋与底模间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。非焊接骨架的钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求；③在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋及预埋件（钢板、锚固钢筋等）进行检查；4)钢筋网在现场绑扎时，要考虑到混凝土浇筑时的临时荷载影响，最好的办法除焊接外，应布置好架力钢筋，以承受施工时的人群及混凝土堆积，冲击荷载，以保证钢筋网不变形。5)预埋件与钢筋的连结及位置的固定要准确可靠。2、模板安装1、采用

6、大块组合钢模板，模板板面之间应平整，接缝严密、不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。2、浇筑砼前，模板应涂刷脱模剂，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及砼的施工缝处。3、承台、系梁的侧模采用钢管支撑与加固。4、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土，浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。1、浇注砼1)在浇注混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑基础砼，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净，模板如有缝隙，应填塞严密，模内应涂刷脱模剂；2)浇筑混凝土前，应

7、检查混凝土的均匀性和坍落度；3)自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定：①高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以免发生离析；②混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。混凝土分层浇筑厚度不宜超过下列规定：捣实方法浇筑层厚度（mm）用插入式振动器300用附着式振动器300③使用插入式振