钢结构安装专项方案(电梯井)

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1、目录一、编制依据1二、工程概况1三、施工部署4四、钢构件的卸车、堆放5五、钢构件的安装工艺7六、防火涂料施工10七、质量管理目标与措施13八、工程安全目标及措施15最新范本,供参考！钢结构安装专项施工方案一、编制依据1、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-20012、《工程测量规范》GB50026-20073、《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-20124、施工组织设计5、钢结构施工规范GB50755-20126、钢结构高强度螺栓连接技术规程JGJ82-20117、钢结构防火涂料GB1490

2、7-20028、钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副GBT3632-2008二、工程概况1、建筑概况本项目施工地点位于北京教育学院石景山分院内。本工程为钢结构电梯井道，柱底标高-1.700米柱顶标高23.500米。2、钢结构概况本工程为箱型钢梁柱的结构形式。钢柱、梁采用Q345-B钢，其它所有钢材均采用Q235-B钢。钢构件采用抛丸除锈，后喷2遍铁红环氧防锈底漆+1遍面漆，施工现场喷涂1遍防火涂料。3、节点连接形式现场安装主要连接形式为栓接连接的方式。最新范本,供参考！4、加工及安装方式由于现场施工条件有限，

3、尽量减少现场施工时的焊接等工作，故电梯井道钢梁柱在加工车间焊接成一整体，分成两段，第一段（下半段）高度14米，第二段（上半段）11米，钢结构单件构件自重大，第一段约9吨，第二段约7.5吨（构件分段图如下）。所以采用100吨机械汽车吊吊装方式（吊装平面布置图如下）；汽车吊尽量靠近吊装位置设置，由于进出施工现场通道狭窄，吊装空间有限，汽车吊与货车成90度摆放，以便于吊装，第一段吊装完成后，进行垂直、水平校正后再进行第二段吊装，第二段与第一段采用安装螺栓的连接方式，吊装就位后，用安装螺栓把两段用夹板锁住，然后

4、进行水平与垂直校正，校正完毕后，现场焊接对接接口，焊接50%后可以拆卸吊钩，至此吊装完毕。后续焊接对接接口焊接与原建筑撑杆连接同时进行。（1）构件分段图：最新范本,供参考！（2）吊装平面布置图（80吨汽车吊工作半径与起重量示意图）：最新范本,供参考！三、施工部署根据本工程特点、现场环境、施工工序等特点，考虑钢结构现场的运输及安装、材料堆放等布置情况，做以下施工部署：1钢结构运输→2汽车吊卸车→3地上喷涂防火涂料→4钢柱汽车吊吊装下段电梯井道→5上段校正→6钢柱汽车吊吊装上段电梯井道→7整体校正→8补油漆

5、或防火涂料→9检验并交付。根据喷涂、吊装、组装、校正、焊接的工序进行流水施工的原则，保证每个工序都在独立的工作面进行施工，提高工作效率，避免交叉施工对安全、质量、成本等造成不利影响。最新范本,供参考！四、钢构件的卸车、堆放1、钢构件的卸车吊运方法针对本工程的实际情况，均采用汽车吊卸车和吊装的方式。钢构件采用二点绑扎法，吊点设在钢构件上部耳板处。（吊装孔吊装示意图如下）（1）钢构件最大重量为9吨，按吊绳与水平面夹角大于60度计算，每根钢丝绳，实际承受的拉力值P不大于6吨。该钢丝绳按最不利工况单点捆绑绳考虑

6、，选用∅36mm钢丝绳（6×35+1）纤维芯钢丝绳公称抗拉强度为：187kg/mm2根据型号、直径和公称抗拉强度查得钢丝绳，破断拉力总和为∑P破=79600kg取折减系数α=0.82P允许破断拉力=α×∑P破=65272kg则安全系数为：K=P允许破断拉力/P=9.3最新范本,供参考！当钢丝绳作捆绑吊索用时安全系数取8—10，以上计算安全系数为9.3.在8--10标准安全系数取值范围内，满足规范要求。卡环容许荷载Q取值为：Q=40×d2=40×46×46=84640N＞6吨所以吊绳选用直径大于38mm钢

7、丝绳、卡环为GD7.5型为宜。（2）钢构件重量在8吨以内时，按吊绳与水平面夹角大于60度计算，每根钢丝绳，实际承受的拉力值P不大于5吨。该钢丝绳按最不利工况单点捆绑绳考虑，选用∅32mm钢丝绳（6×37+1）纤维芯钢丝绳公称抗拉强度为：187kg/mm2根据型号、直径和公称抗拉强度查得钢丝绳破断拉力总和为∑P破=56400kg取折减系数α=0.82P允许破断拉力=α×∑P破=46248kg则安全系数为：K=P允许破断拉力/P=9.2当钢丝绳作捆绑吊索用时安全系数取8—10，以上计算安全系数为9.2.在8

8、--10标准安全系数取值范围内，满足规范要求卡环容许荷载Q取值为：Q=40×d2=40×37×37=54760N＞5吨所以吊绳选用直径大于32mm钢丝绳、卡环为GD4.5型为宜。2、钢构件的堆放依据就近施工场地方便二次搬运的原则，确定构件堆放位置。堆放场地的地基要坚实，地面平整干燥，排水系统良好。由于场地有限，在安全的基础上现场构件应分类多层摆放，尽可能少占用场地，但不得超过三层，高度不超过1.2米。叠放时，必须使各层垫木在同一垂线上。最新