智能变电站二次回路课程设计-杨

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1、智能化变电站二次回路课程设计智能化变电站二次回路概述智能化变电站二次回路是电气工程及其自动化专业电网监控技术方向的一门主干专业课。智能变电站课程设计是综合运用课程所学的理论知识，通过实践进一步加深对所学知识的理解，培养分析问题和解决实际问题能力的重要学习实践活动。在课程设计中，我通过方案设计、硬件选择与接线调试，可获得计算机硬件、软件设计及其协调的基本训练。通过结合专业的课程设计，为毕业后的实际工作打下一定的基础。课程设计不仅可培养我的实践能力，也可使我逐步树立实事求是的科学态度，培养严肃认真的工作作风。关键词：

2、变电所综合自动化，电网监控、智能化变电站二次回路。11智能化变电站二次回路课程设计目录概述I一、蓄电池直流系统---浮充11、浮充特性12、供电方式1二、灯光监视的断路器控制信号电路21、断路器的手动控制22、断路器的自动控制33、断路器的“防跳”3三、基本控制电路41、跳、合闸电路42、断路器防跳电路53、事故音响启动电路5四、隔离开关的控制和闭锁电路61.电动操作隔离开关的控制电路6五、手动合闸操作61、电磁操作机构断路器的控制电路62、事故跳闸73、自动合闸7六、中央信号及其他信号系统71.ZC-23型冲击

3、继电器构成的中央事故信号电路72.ZC-23型冲击继电器构成的中央预估信号电路8七、总结10参考文献1111智能化变电站二次回路课程设计一、蓄电池直流系统---浮充浮充是蓄电池组的一种供（放）电工作方式，系统将蓄电池组与电源线路并联连接到负载电路上，它的电压大体上是恒定的，仅略高于蓄电池组的端电压，由电源线路所供的少量电流来补偿蓄电池组局部作用的损耗，以使其能经常保持在充电满足状态而不致过充电。因此，蓄电池组可随电源线路电压上下波动而进行充放电。当负载较轻而电源线路电压较高时，蓄电池组即进行充电，当负载较重或电源

4、发生意外中断时，蓄电池组则进行放电，分担部分或全部负载。这样，蓄电池组便起到稳压作用，并处于备用状态。1、浮充特性蓄电池组是电力直流系统的备用电源。浮充线路特点，是电池组与电源线路并联地连接到负载电路上。在正常的运行状态下，与直流母线相连的充电装置，除对常规负载供电外，还向蓄电池组提供浮充电流。这种运行方式称为全浮充工作方式，简称浮充运行.2、供电方式浮充供电工作方式可分为半浮充和全浮充两种。当部分时间（负载较重时）进行浮充供电，而另部分时间（负载较轻时）由蓄电池组单独供电的工作方式，称为半浮充工作方式，或称定期

5、浮充工作方式。倘全部时间均由电源线路与蓄电池组并联浮充供电，则称为全浮充工作方式，或称连续浮充工作方式。以浮充工作方式使用的蓄电池组，其寿命一般较全充放工作方式者要长，而且可改用较小些容量的蓄电池组来代替。这种浮充供电工作方式多用于发电厂的断电备用电源和电话局的电话正常供电电源。一般的蓄电池都是浮充，均充的实现不了。11智能化变电站二次回路课程设计二、灯光监视的断路器控制信号电路电磁操作机构的断路器控制信号电路如图所示。图中+、-为控制小母线合闸小母线，M100（+）为闪光小母线M708为事故音响小母线．－700

6、为信号小母线（负电源）,SALW2-1a、4、6a、4a、20、20/F8型控制开关，HL1、HL2为绿、红色信号灯，FU1－FU4为熔断器,R1~R4为附加电阻器KCF为防跳继电器．KM为合闸接触器，YC、YT为合、跳闸线圈控制信号电路动过程如下：1、断路器的手动控制手动合闸前．断路器处于跳闸位置，控制开关置于“跳闸后”位置。由正电源（+）经SA的触点11－10、绿灯HL1、附加电阻R1。、断路器辅助常闭触点QF、合闸接触器KM线圈至负电源（－），形成通路，绿灯发平光。此时，合闸接触器KM线圈两端虽有－定的电压

7、，但由于绿灯及附加电阻的分压作用，不足以使合闸接触器动作。在此，绿灯不但是断路器的位置信号，同时对合闸回路起了监视作用。如果回路故障，绿灯HL1将熄灭。在合闸回路完好的情况下．将控制开关SA置于“预备合闸”位置，绿灯HL1经SA的触点9-10接至闪光小母线M100（十）上，HL1闪光。此时可提醒运行人员核时操作对象是否有误．核对无误后．将SA置于“合闸”位置，其触点5-8接通，合闸接触器KM线圈通电启动，其常开触点闭合，接通合闸线圈回路，使合闸线圈YC带电，由操作机构使断路器合闸。SA的触点5－8接通的同时，绿灯

8、熄灭。合闸完成后断路器辅助常闭触点QF断开合闸回路，控制开关SA自动复归至“合11智能化变电站二次回路课程设计闸后”位置由正电源（+）经SA的触点16-13、红灯日HL2、附加电限R2、断路器辅助常开触点QF、跳闸线圈YT至负电源(-)，形成通路，红灯立即发平光。同理，红灯发平光表明跳闸回路完好，而且由于红灯及附加电阻的分压作用，跳闸线圈不足以动作。动跳闸操作时，先将控制